新能源車騙補核查近尾聲！外行造車勝算幾何？

時間:2016-03-22 08:48來源:中國電池雜志-中國電池網 作者:西顧
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       工信部部長苗圩在“兩會”期間表示，目前已發現一些企業存在新能源車騙補行為，下一步政府將對這些企業嚴肅處理。
 
     【新聞概要】新能源汽車推廣應用實施及財政資金使用專項核查，目前正在全國25個省市密集開展。多家企業表示，本次核查巨細無遺，貫穿全產業鏈，核查范圍不僅覆蓋廠商、經銷商，還上溯供應商，下及使用者。不過核查組已經基本完成工作，將在3月底撤出企業，匯總核查情況。
工信部部長苗圩在“兩會”期間表示，目前已發現一些企業存在新能源車騙補行為，下一步政府將對這些企業嚴肅處理。接下來一兩個月，新能源汽車行業迎來一系列罰單是大概率事件。
 
       另外，一部分車企人士透露，中央汽車主管部門的下設機構正在為下一輪政策修訂收集意見。但是2016年-2020年的補貼辦法在2015年中就已經發布，業界以此為參照已經展開了生產銷售，于此時重修補貼政策，將使行業預期重設，影響巨大。但無論如何，絕大多數接受采訪的車企人士都呼吁，盡快明確下一階段政策，以便繼續開展新能源汽車推廣，不要讓剛剛啟動的勢頭夭折。
 
      【小編看法】2015年，在免搖號、不限行、巨額財政補貼等利好政策刺激下，我國新能源汽車產銷量雙雙實現同比增長3倍以上，一躍成為新能源汽車產銷第一大國。“騙補”行為的曝光，雖然加重了消費者對新能源汽車的懷疑，但同時也引發了行業的反思，新能源汽車的品控管理、安全防范、輿論監督將更受重視。嚴查新能源汽車“騙補”，行業將迎來良性發展時期，有助于我國在2016年挑戰70萬輛產銷量大關。
 
      【新聞概要】進入2016年以來，國內新能源汽車的發展就迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素，都讓新能源汽車的產銷產生了波動。中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，波動的主要原因是補貼政策變動。“國家明確規定補貼會逐年減少，而且給出了具體減少比例。從地方補貼政策看，也不是所有地區在新的一年里都出臺了補貼政策。種種原因造成了產銷數據出現較大波動。”
 
        今年以來，部分地方如北京市、河北省、江蘇省等，已經率先明確了地方新能源汽車的補貼政策；而有部分地方在新能源汽車補貼政策于去年年底到期后，尚未出臺新的政策。此外，雖然從今年起，補貼車型會統一按照國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》執行，但對混合動力車型是否能享受地方補貼，仍有部分地方存在爭議。
《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2016年補貼范圍將擴大至全國。此前，新能源汽車補貼政策僅限于88個示范城市，而自2016年起，生活在四五線城市的消費者，購買新能源車型同樣可以獲得國家補貼。
 
       【小編看法】工業和信息化部部長苗圩本月13日在“部長通道”表示，我國新能源汽車已經進入成長期，新能源汽車代表著產業調整的方向，預計2016年比2015年有一倍以上的增長，這也給市場提振了信心。 
 
        目前來看，新能源汽車行業還需要高度依賴政策，補貼對于產銷量的影響很明顯。從陸續出臺的新能源汽車補貼政策來看，從國家到地方對于新能源汽車的支持力度仍很大。但是，新能源汽車走向市場化，還需要核心技術、商業模式的創新，單純追逐補貼，在未來是行不通的。
 
       【新聞概要】3月6日，格力電器發布《關于收購珠海銀隆新能源有限公司（簡稱“珠海銀隆”）的公告》，讓人們再次感受到“空調女王”董明珠不按常理出牌、每每有驚人之舉的行事作風。據了解，本輪融資中珠海銀隆股值50億元，有業內人士估計，格力電器此次拿下珠海銀隆可能要花百億元。但對于現金流800億元的格力電器來說，錢似乎不是問題。
 
        一位不愿具名的業內專家表示，從產業鏈的角度來看，珠海銀隆具備電機、電控、電池、鋰電池材料乃至整車的研發生產能力，并建有自己的生產基地，搭建的新能源汽車鏈條較為完善；同時，擁有客車的生產資質并具備鈦酸鋰電池材料的知識產權，“這些都是銀隆的優勢，或許是格力電器看重銀隆的原因。”
 
        不過，鑒于此前奧克斯、新飛、美的、波導、春蘭等跨界者也曾試水造車但都鎩羽而歸，多位專家認為格力電器如果造車的話面臨的困難還很多。
 
       【小編看法】目前，國內外資本、政策都在向新能源汽車領域傾斜，格力電器收購珠海銀隆可以說是順勢而為。小編認為，現在新能源汽車行業還處于起步階段，“不差錢”的格力電器，如果有長期投入的決心，勝算的還是挺大的。
 
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