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新能源汽車自燃事件頻發的背后

時間:2016-04-21 10:34來源:OFweek新能源汽車網作者:西顧

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在國家利好政策的支持下，新能源汽車市場日漸紅火。不管是傳統車企還是外行企業，都紛紛“跳水式”地進入到該行業，從而推動了新能源汽車市場又穩又快地發展。而作為最具有代表性的新能源汽車——電動汽車也開始進入到消費者的視野中。除了續航里程短、充電設施不足等因素，消費者購買新能源車更多的憂慮是安全問題。

　　自燃事件頻發安全問題引質疑

　　4月9日，上海浦東新區一居民小區內，一輛比亞迪唐發生了自燃，并且還殃及了旁邊兩輛汽車。這則消息一傳出，再度引起了人們對新能源汽車安全問題的擔憂。

　　汽車自燃事件其實并不鮮聞，但是對于正處于產業發展期的新能源汽車來說，卻是致命的“一劍”。2011年4月，眾泰純電動出租車由于電池成組后不能完全滿足車輛的使用要求，最終電池漏液、絕緣受損以及局部短路而引起著火。同年5月，停在NHTSA測試中心的沃藍達突然起火；2013年10月1日至2016年1月，特斯拉ModelS發生了七次起火事件......除了這些私人車發生自燃事故之外，還有多例新能源客車起火事件。

　　新能源車自燃事件的頻發，使消費者不再把關注點停留在續航里程短、充電設施不完善等問題上，而是對新能源汽車到底安不安全充滿了質疑和顧慮。

　　而縱觀2016年第一季度，我國汽車生產量及銷售量分別為659萬輛和652.7萬輛，同比分別增長6.2%和6%，而1-3月新能源汽車生產量為62663輛，銷量為58125輛，產銷量分別同比增長1.1倍和1.0倍。但喜人的產業數據背后卻存在著種種問題。

　　產銷飆升有喜也有憂

　　近年來，新能源汽車產業發展快速，不僅得到了“外來”行業的看好以及消費者的青睞，同時也得到了國家政策的大力支持。根據媒體不完全統計，從2015年2月份開始，國家有關部門出臺了針對新能源汽車行業的促進政策達20項，包括對新能源汽車不限行、不限購等內容。此外，據數據顯示，2015年新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

眾所周知，國內新能源汽車市場主要是依靠政策推動。政策對于新能源車的重要性不言而喻。但是根據國家部署，2017年—2018年新能源汽車的補貼標準將在2016年的基礎上下調20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出。這一新政的提出給正在高速發展的新能源汽車產業重重一擊，而隨著補貼的減少，新能源汽車產業的各種發展問題也逐漸浮出了水面。

　　1月21日，工信部、財政部、科技部、發改委聯合發布通知，決定對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查，蘇州吉姆西客車制造有限公司是第一家被曝光的騙補車企。時間已經過去了將近三個月，這項調查的最終結果有望在4月下旬發布。

　　安全與發展應同行

　　進入2016年，首先是“騙補”事件成為了汽車圈最熱議的話題，緊接著又傳來了新能源車自燃事件，真是一浪未平一波又起。

　　隨著環保理念越來越深入人心，新能源汽車產業也迎來了美好時代。但是由于新能源汽車在快速發展的過程中，大部分地方政府和汽車企業都忙于生產和推廣，并希望從中獲得補貼利益，在產品品質上忽略了安全，從而導致了事故的頻發。

　　編輯認為，目前新能源汽車產業雖然正處于發展的關鍵時期，但是只顧發展而忽略了安全問題，產業也不會走得長遠，實現安全與發展同行才是正確的選擇。而且，新能源汽車產業不能一直依靠政策的支持，而應走出一條“獨我風格”的路子。

　　雖然近期有關部門決定在各節能與新能源汽車推廣應用的城市、節能與新能源汽車生產的企業開展安全隱患排查治理工作，并對在排查治理工作中有弄虛作假、瞞報、虛報行為的視情況采取通報批評、暫停節能與新能源汽車推廣資格等處罰措施，但這會是一次只做表面功夫的工作嗎？具體如何，且對排查后的結果拭目以待吧。

(責任編輯：admin)

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