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鋰電龍頭開發完成4C磷酸鐵鋰電池！
時間:2024-02-23 17:42來源:綠研院 作者:子蕊
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欣旺達2月22日在接待機構調研時表示，公司目前已開發完成4C磷酸鐵鋰電池，后續將召開產品發布會。
早在去年7月，欣旺達就在互動平臺表示，公司目前正在進行磷酸錳鐵鋰電池的開發工作，磷酸錳鐵鋰電芯產品能量密度可達到235Wh/kg，產品性能處于行業前列，目前已得到客戶的認可，正在進行產業化開發工作。
磷酸鐵鋰電池已成市場主流
磷酸鐵鋰電池，是指使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池。和三元電池相比，由于在價格、安全性能等方面具備優勢，磷酸鐵鋰電池近年來逐步占領市場。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布最新數據，2024年1月，我國動力電池裝車量32.3GWh，同比增長100.2%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh，占總裝車量60.9%，同比增長84.2%；三元電池裝車量12.6GWh，占總裝車量39.0%，同比增長131.9%。
資料顯示，早在2021年7月，磷酸鐵鋰電池的裝車量就超越了三元電池。當月，國內磷酸鐵鋰電池的裝車量達到5.8GWh，而三元電池的裝車量為5.5GWh。2023年全年，國內磷酸鐵鋰電池的裝車量達到261.0GWh，而三元電池僅為126.2GWh。
與此同時，特斯拉、小鵬等越來越多的國內外車企紛紛推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型。中信證券預計，到2025年，動力電池領域，隨著全球主流車企鐵鋰車型的發布，磷酸鐵鋰將占43%份額；儲能領域，未來磷酸鐵鋰電池預計將占據85%份額。
C是指“充電倍率”，即充電電流相對電芯額定容量（Ah）的倍數。C前面的數字越大，充電速度越快。如4C表示電池在四分之一個小時內（15分鐘）能夠充滿。這種高倍率的充電方式通常用于快速充電，滿足用戶在短時間內迅速補充電量的需求。
這些企業也在布局4C磷酸鐵鋰電池
在各個行業都追求快速充電的今天，4C超充電池正成為頭部電池企業競爭的焦點。除了欣旺達，還有多家電池產業鏈企業已經發布，或正在研發4C磷酸鐵鋰電池：
去年8月16日，寧德時代發布了神行超充電池。這是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池，能達到“充電10分鐘、續航400公里”的超充速度，同時還擁有700公里以上的續航里程。
據介紹，神行超充電池重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補能焦慮。具體來看，在正極提速上，神行超充電池采用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料；在負極材料創新上，神行超充電池采用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離；在電解液傳導上，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方等等。
據悉，神行超充電池發布之前，4C快充電池主要為三元電池，價格昂貴。國內目前實現4C充電的新能源車型僅有小鵬G9等少數幾款均采用的是三元電池，售價普遍在40萬元以上。寧德時代的這款磷酸鐵鋰4C超充電池則有效解決了成本問題。
神行超充電池發布后，阿維塔、哪吒汽車、奇瑞、極狐、嵐圖汽車等多個品牌已宣布搭載該電池，或進行合作。
據星途星紀元官微消息，2月20日，星途星紀元與寧德時代共同宣布，神行超充電池量產裝車，全球首搭落地星紀元ET。
寧德時代最新發布的神行超充電池冬季測試視頻顯示，在零下20℃的環境下，搭載神行超充電池的星紀元ET能夠做到在24分鐘將電池從20%的電量充至80%。
去年12月，蜂巢能源發布蜂速超快充磷酸鐵鋰短刀電池，覆蓋L400-L600短刀尺寸，充電范圍覆蓋3C-4C，電壓范圍覆蓋400V-900V，適用于A0-C級車型。
按照規劃，蜂巢能源L600蜂速快充鐵鋰短刀，將在400V平臺下，推出滿足A0/A級親民車型入門級里程。采用133Ah容量設計，3C快充效率，滿足600+公里續航，預計2024年Q3量產。
L400蜂速快充鐵鋰短刀，準800V支持A級主流續航，純800V支持B+級主流續航。采用105Ah容量設計，4C快充效率，滿足600+公里續航，預計2024年Q4量產。
同在去年12月，極氪發布首款自研電池“金磚電池”。該電池為量產快充磷酸鐵鋰電池，將在極氪007上首發搭載，充電15分鐘續航增加超過500公里，-10°C低溫環境快充速度提升25%。
億緯鋰能在去年8月發布的投資者關系活動記錄表中提到，公司把快充技術作為產品的核心競爭力之一。公司軟包三元電池、磷酸鐵鋰電池、三元方形電池，都具備較好的快充能力。產品具備快充能力是公司極具特色的技術特點，公司會持續加強該項技術，并且有信心在未來做到更好。
4C快充電池的未來
對于4C快充技術的未來發展，寧德時代此前表示，“長期來看，車企推出差異化競爭產品的意愿較強，預計4C快充技術會占據較為可觀的市場份額”。該公司還指出，4C快充技術的應用規模不僅由電池決定，更多還取決于車企的車型規劃等。
億緯鋰能則認為，快充技術是電池特性方面的進步，客戶會在公司產品技術路線圖里進行討論，提出在不同時間節點需要把充電能力提到怎樣的水平。價格上不一定存在特別的優惠。快充能力強，電池賣的更貴一些的可能性并不大。
總之，4C磷酸鐵鋰電池等超快充電池未來會占據更多的市場份額，解決很多新能源汽車充電方面的痛點，帶動越來越多的頭部電池企業加入該領域的競爭。
(責任編輯：子蕊)
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