日前國務院副總理馬凱在西安主持召開新能源汽車產業發展座談會,相關部門宣讀了關于新能源汽車騙補行為的督查報告。馬凱要求,對違規企業要視情節嚴重情況進行相關懲處,同時,馬凱還要求有關部門盡快出臺替代財政補貼的政策,該政策將包含平均油耗法規與積分交易機制。機構預計國家補貼政策近幾年總體將保持延續性。一旦新的補貼政策出臺,上半年處于觀望狀態的車企有望迅速放量,帶動動力電池的產量增長, 維持此前對于鋰電行業的高增長預期。
　國內市場競爭加劇 技術儲備成突圍關鍵
　　(1)7月19日國務院下發第2016年第41號文件,允許外商在四個自由貿易區以獨資形式從事能量型動力電池的制造。此政策或是國家放寬對外資企業限制的信號,此前由于被排除在《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄外而受困的外資企業或將有可能在將來進入目錄,這勢必增大國內鋰電行業的競爭壓力。(2)日前科技部863計劃電動車動力電池重大專項檢測中心主任王子冬表示目前我國目錄內企業已經達到57家,將在終端應用市場隨機抽查,對進入目錄的電池實施動態監控,啟用淘汰機制。這一舉措,對于技術儲備薄弱的企業是一重大打擊,而擁有良好技術儲備的電池企業將在競爭中脫穎而出。
　　伴隨著汽車產業的發展，電動化已逐步成為全球汽車產業發展的3大趨勢之一。作為電動汽車關鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。國內外的眾多企業都已經投入大量資本，涉足這片藍海。
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