隨著最近一段時間新能源汽車產銷兩旺，我國汽車動力電池產業的發展引起廣泛關注。一直以來，技術瓶頸難以突破，續航能力不足是制約動力電池發展的重要因素。最近，一些大型汽車集團正在努力解決這一問題，一旦獲得突破，汽車動力電池產業將邁入新的發展階段。

　　需求大增

　　在業內人士看來，汽車動力電池產業的發展，離不開新能源汽車的擴張。由于多種利好政策持續推出，我國新能源汽車產能和銷量在今年上半年均再創新高。

　　根據工信部裝備司提供的數據，2015年6月，我國新能源汽車生產2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產6663輛，同比增長7倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產2.35萬輛，占6月產量的94%。

　　數據還顯示，2015年1月~6月，我國新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。

　　隨著環保壓力的增大，發展新能源汽車已經成為國家的重大戰略之一。自2012年開始，工信部、財政部等各部委陸續出臺多項支持政策，比如，統一行業標準，給予財政補貼，免除新能源汽車新車購置稅等。

　　這讓國內的新能源汽車發展經歷了一波高峰期。截至2014年底，我國新能源汽車的保有量已經達到10萬輛。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》的要求，到2020年我國計劃發展新能源汽車500萬輛。

　　在新能源汽車快速擴張的背景下，對于新能源汽車最重要的動力電池需求無疑將會大量增加。
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