歐陽明高：電動車需向市場驅動過渡 電池性價比是關鍵

時間:2015-12-24 10:03來源:財新網 作者:西顧
點擊: 次
      2015年1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。按照這一發展態勢，2015年，中國成為新能源汽車第一市場已無懸念。這樣漂亮的數據，在中國傳統汽車市場普遍遇冷的背景之下更加顯眼。
 
       中國在汽車市場的各個細分領域成為第一只是時間問題，新能源車也不例外。
 
        據中國汽車工業協會發布的數據，2015年1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。按照這一發展態勢，2015年，中國成為新能源汽車第一市場已無懸念。這樣漂亮的數據，在中國傳統汽車市場普遍遇冷的背景之下更加顯眼。
 
        “如果說去年是新能源汽車進入家庭的元年，那么今年就是新能源汽車產業高速增長年”。在23日召開的中國電動汽車百人會論壇新聞發布會上，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高在總結2015年新能源汽車發展狀況時，作出以上判斷。歐陽明高同時是中國電動汽車百人會執行副理事長、全國政協常委。
 
         值得關注的是，私人新能源乘用車市場開始進入穩步增長階段。北京市新能源乘用車上牌量呈現逐月攀升態勢，11月份達到2600余輛，申請者數超過1萬人。預計到2015年結束時，北京市私人擁有新能源車數量將達2萬輛。
 
         喜訊只是硬幣的一面。歐陽明高指出：新能源汽車發展仍然主要依靠政策驅動，除了原有的國家和地方財政補貼外，針對新能源汽車的扶持力度也在2015年進一步加強。
 
         國家就先后出臺了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》、《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》、公交車系統“油補”變“電補”政策等。
 
         2015年9月29日，李克強主持召開國務院常務會議，明確要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
 
         補貼以及諸多利好加持，新能源汽車在生產端、使用端以及消費端都呈現出了熱度空前的景象。
 
         歐陽明高提醒：中國新能源汽車市場發展需要從政府主導逐步向市場主導轉型，“政府主導模式長期來看也是存在問題的”。
 
         例如，新能源客車6-8米的中巴在補貼之下呈現爆發式增長。2015年1-11月，純電動商用車生產9.01萬輛，同比增長達11倍，其中6-8米中巴車占到79%。僅在11月份，這類車型銷量就達2萬輛。
 
         “全球其他國家電動中巴車加起來銷量都不到2萬輛，我們一個月就超過了。”歐陽明高認為。
 
          財政補貼一旦退坡將會引發市場波動。
 
          財政部在2015年4月發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確未來幾年中，除了燃料電池汽車外，其他新能源車型補助標準將繼續退坡。2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
 
          歐陽明高透露：中國政府考慮在2020年之后，采取類似美國加州零排放汽車積分交易機制的政策。中國電動車百人會已經完成相關的建議并提交政府部門。
 
          不同于世界上大部分國家側重需求側的政策，加州零排放汽車積分交易機制側重供應側，該政策的核心內容是，要求汽車生產商在加州銷售的乘用車、小型車車輛中，必須含有一定比例的零排放（ZEV）或者部分零排放車輛（PZEV），不同的車型可以獲得不同的積分。
 
          汽車廠商必須達到最低分數線，否則罰款。但是，不達標廠商除繳納罰款一條途徑外，還可以通過購買達標廠商富裕的積分抵扣罰款，購買價格由雙方商定。達標企業可以出售積分獲得收益，也可以將積分儲蓄起來以備后用，或者待將來積分漲價以后出售。這項規定直接催生了市場化交易機制，這也為其他國家推行碳排放交易機制提供了很好的借鑒。
 
         這一辦法移植到中國，將推動中國新能源汽車發展朝著市場驅動轉型。
 
         歐陽明高預測，微型或小型電動車將是未來插電式混動汽車主要發展趨勢，考慮到電池性價比問題，“到2020年，續航里程為300公里左右的小型純電動車應當是主流”。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20151224/10601.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡

  • 高速發展難掩固有缺陷 陳清泉：新能源車需要三好

    新能源汽車需要做到三好：好的產品、好的基礎設施和好的商業模式。 高速的增長速度并不能解決一切問題，一些我國新能源汽車固有的問題在近期逐漸暴露了出來，對技術研發的忽視、充電基建的不足以及對補貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入了瓶頸期。中國工程
    2016-04-20 08:53
    		•

  • 歐陽明高：談新能源車騙補現象和三元鋰電池問題

    在歐陽明高看來，我國扶持新能源汽車發展的政策，包括準入、技術研發、充電基礎設施建設、推廣應用等，已經十分系統、全面。他稱：未來不限購、節能減排等政策工具將對新能源汽車的發展發揮更大作用。借助政策的東風，電池、電動化與智能化融合等技術提升將
    2016-03-11 09:01
    		•

  • 李書福：充電成本高昂 電動汽車優勢不復

    日前，第十二屆全國人大四次會議在北京人民大會堂隆重開幕，新能源汽車再次成為全國兩會的重點議題。3月10日，2016年新能源汽車和產業發展座談會在京召開，來自兩會代表委員圍繞新能源汽車和產業發展等行業重大問題發表意見，共同探討新能源汽車發展趨勢與機
    2016-03-11 08:42
    		•

  • 全國政協常委歐陽明高：新能源汽車最大的“風口”在中國

    在傳統汽車時代，中國始終落后于世界，一個汽車大國卻不是強國成為了億萬國人的遺憾；但是在新能源汽車領域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國人的汽車強國夢能否在此實現？ 新能源汽車產業鏈長，帶動性強，制造產業、信息產業、能源產業、材料產業都融
    2016-03-07 15:05
    		•

  • 歐陽明高：動力電池性能將提升 充電產業鏈正形成

    根據工信部數據統計，新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比首次突破1%。在車型方面，純電動乘用車以微型電動轎車為主，2015年小型純電動轎車總產量占比超過85%；中高級別新能源汽車以插電式混合動力車為主，插電式混合動力車在中高級新能源汽車占比80%以
    2016-02-22 13:40
    		•

  • 歐陽明高：“十三五”是燃料電池商業化的起步期

    歐陽明高：十三五是燃料電池商業化的起步期 1月23日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京正式召開。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在論壇上指出：十三五是我國新能源汽車發展的機遇期，也是燃料電池商業化的起步期。 新能源汽車銷量高速增長，帶來
    2016-01-25 09:23
    		•

  • 歐陽明高談動力電池發展現狀 應緩行

    面對動力電池的缺失，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高指出不宜盲目圖快，應緩行。 從2014年開始，我國政府出臺了一系列優惠政策，從此，中國新能源汽車產業開始進入了高速發展時期。與此同時，電池投資的高速增長帶動了電池產業的增速發展，但依然出
    2016-01-20 10:38
    		•

  • 歐陽明高：電動汽車與充電樁比例2020年左右或實現均衡

    電動車、樁數量比例不均衡，是近年來困擾電動汽車發展普及的重要問題。中國電動汽車百人會執行副理事長、全國政協常委、國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高近日在接受媒體采訪時表示，業內預計新能源汽車的發展速度會更加趨于理性，
    2016-01-19 15:26
    		•

  • 六氟磷酸鋰將迎春天 電解液“水漲船高”

    2015年12月23日，多氟多董事/常務副總經理李云峰作了關于六氟磷酸鋰的主題演講。李云峰認為，2016年，由于供給不足，需求猛增，六氟磷酸鋰將迎來全行業的春天。受此影響，電解液價格也會水漲船高，同時，未來電解液行業整合將加劇。 以下是李云峰的演講內容
    2016-01-07 10:27
    		•

  • 歐陽明高：動力電池發展不能一味求快

    從2014年開始，我國動力電池產業飛速發展，投資高速增長，但出于安全考慮，我國動力電池的發展，不宜一味圖快，應該緩行。 近日，由中國電動汽車百人會與交通運輸部公路科學研究院聯合舉辦的城市公交新能源政策解讀與趨勢研討會在京召開。汽車安全與節能國家
    2016-01-07 08:17
    		•
專題
相關新聞

  • 高速發展難掩固有缺陷 陳清泉：新能源車需要三好

    新能源汽車需要做到三好：好的產品、好的基礎設施和好的商業模式。 高速的增長速度并不能解決一切問題，一些我國新能源汽車固有的問題在近期逐漸暴露了出來，對技術研發的忽視、充電基建的不足以及對補貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入了瓶頸期。中國工程
    2016-04-20 08:53

  • 歐陽明高：談新能源車騙補現象和三元鋰電池問題

    在歐陽明高看來，我國扶持新能源汽車發展的政策，包括準入、技術研發、充電基礎設施建設、推廣應用等，已經十分系統、全面。他稱：未來不限購、節能減排等政策工具將對新能源汽車的發展發揮更大作用。借助政策的東風，電池、電動化與智能化融合等技術提升將
    2016-03-11 09:01

  • 李書福：充電成本高昂 電動汽車優勢不復

    日前，第十二屆全國人大四次會議在北京人民大會堂隆重開幕，新能源汽車再次成為全國兩會的重點議題。3月10日，2016年新能源汽車和產業發展座談會在京召開，來自兩會代表委員圍繞新能源汽車和產業發展等行業重大問題發表意見，共同探討新能源汽車發展趨勢與機
    2016-03-11 08:42

  • 全國政協常委歐陽明高：新能源汽車最大的“風口”在中國

    在傳統汽車時代，中國始終落后于世界，一個汽車大國卻不是強國成為了億萬國人的遺憾；但是在新能源汽車領域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國人的汽車強國夢能否在此實現？ 新能源汽車產業鏈長，帶動性強，制造產業、信息產業、能源產業、材料產業都融
    2016-03-07 15:05

  • 歐陽明高：動力電池性能將提升 充電產業鏈正形成

    根據工信部數據統計，新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比首次突破1%。在車型方面，純電動乘用車以微型電動轎車為主，2015年小型純電動轎車總產量占比超過85%；中高級別新能源汽車以插電式混合動力車為主，插電式混合動力車在中高級新能源汽車占比80%以
    2016-02-22 13:40

  • 歐陽明高：“十三五”是燃料電池商業化的起步期

    歐陽明高：十三五是燃料電池商業化的起步期 1月23日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京正式召開。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在論壇上指出：十三五是我國新能源汽車發展的機遇期，也是燃料電池商業化的起步期。 新能源汽車銷量高速增長，帶來
    2016-01-25 09:23

  • 歐陽明高談動力電池發展現狀 應緩行

    面對動力電池的缺失，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高指出不宜盲目圖快，應緩行。 從2014年開始，我國政府出臺了一系列優惠政策，從此，中國新能源汽車產業開始進入了高速發展時期。與此同時，電池投資的高速增長帶動了電池產業的增速發展，但依然出
    2016-01-20 10:38

  • 歐陽明高：電動汽車與充電樁比例2020年左右或實現均衡

    電動車、樁數量比例不均衡，是近年來困擾電動汽車發展普及的重要問題。中國電動汽車百人會執行副理事長、全國政協常委、國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高近日在接受媒體采訪時表示，業內預計新能源汽車的發展速度會更加趨于理性，
    2016-01-19 15:26
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

    近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

    4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態電池量產時間！

    當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業微信號
微信公眾號
主站蜘蛛池模板： AV无码久久久久久不卡网站 | 免费看美女让人桶尿口| 国产中文99视频在线观看| 乱妇乱女熟妇熟女网站| 亚洲精品亚洲人成在线播放| 欧美激情videos| 在线精品免费视频| 亚洲熟妇无码乱子av电影| 中文字幕在线永久| 99自拍视频在线观看| 正在播放黑人巨大视频| 国内一级毛片成人七仙女 | 久久久久亚洲av无码尤物| 青青青国产免费线在| 欧美日韩国产一区二区三区欧| 国内一卡2卡三卡四卡在线| 亚洲欧洲av无码专区| a毛片全部免费播放| 翁熄性放纵交换高清视频| 日韩爱爱小视频| 国产精品无码久久av不卡| 亚洲国产人成在线观看| 69av免费视频| 樱花草在线社区www| 国产成人免费手机在线观看视频| 亚洲欧洲免费无码| 调教视频在线观看| 波多野结衣中文字幕一区| 妖精色AV无码国产在线看| 免费无码中文字幕A级毛片| chinese体育生gayxxxxhd| 欧美黑人粗暴多交高潮水最多| 国产精品永久免费10000| 亚洲第一精品电影网| 香蕉在线精品一区二区| 欧美理论片在线| 国产高清自产拍av在线| 亚洲一线产区二线产区精华| 14又嫩又紧水又多| 欧美日韩一道本| 国产成人精品综合在线|