中國汽車技術研究中心吳志新:我們總是被迫發出吼聲

時間:2015-12-17 09:06來源:汽車商業評論雜志 作者:西顧
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          我個人感覺電動汽車的春天還沒來,現在最多是小年,大年二十三,后面還會冷,馬上到明年,大家會感覺到寒潮襲身。
 
          被迫發出吼聲
 
          首先要說的是協作和合作。
 
          我們搞了很多聯盟,但中國人最麻煩的是同床異夢,最差的是我們的團結。搞企業都是為了盈利,上下游同行之間的合作,如果大家把奉獻放在第一位,把訴求放在第二位,這樣容易團結起來。
 
          現在,整車企業和零部件企業,日本人把它們當成一個命運共同體。在過去很長一段時間,我們整車企業就沒有把自己的配套體系當作利益共同體,而是整車企業讓零部件企業盡可能地趕緊降價。
 
          我們中汽研有一個做催化器的企業,過去給哈飛配套,去哈飛開供應商納稅票,去了兩天沒人理。后來哈飛來人丟下一句話,“降價10%,愿意留下就留下,不愿意留下就走人”。
 
          當然,說了哈飛,并不只是哈飛一家。如果整車企業跟零部件供應商體系中的企業能夠團結協作,大家變成一條船上的人同舟共濟,這樣的理念打內心里發出來,那我們中國的企業憑什么干不過老外呢?
 
          我們汽車行業自主品牌馬上會碰到非常大的一個劫,這樣我們再不團結就有問題了。“中華民族到了最危急的時刻,每個人都被迫著發出最后的吼聲”,沒有那么主動,總是是被迫發出聲音,馬上我們也得被迫發出這種吼聲。
 
大家說得很熱
 
           第二方面,特斯拉和“互聯網+”是這一段時間炒得非常熱烈的兩個話題,當然現在“互聯網+”的熱度已經蓋住了特斯拉。
 
           大概3年前,工信部領導打電話來問我,特斯拉現象是什么現象,到底該怎么辦?我說它看準了電動汽車的市場,目標定位準。
 
           如果我弄臺夏利車,本來就賣4萬塊錢,我把它改成電動汽車,加了5萬塊錢電池,開出來別人看到的還是臺夏利。光給人家算用電比用油便宜,沒人買那個車。
 
           男士跟女士求婚的時候,他沒算女士的價值有多大,將來生個雙胞胎、龍鳳胎還是怎么樣的,他是喜歡,喜歡就愿意花錢。女同志為什么要買LV包呢,買別的包,買LU不行嗎?買LU就是好幾百塊,買LV就是好幾千好幾萬塊,裝的東西還未必有好幾百的裝得多。
 
           我覺得特斯拉抓住了這樣一個消費群體的特點。我是國內最早買特斯拉車的,2010年買了一臺特斯拉Roadster。開這個車很時尚,很多人來問我,車在哪買的,從來沒有再問節油多少。喜歡,有錢就任性,不算賬。
 
           現階段電動汽車怎么做,成本都做不下去。特斯拉是抓住了市場某個層次客戶的需求。實際上,可能所有的汽車廠都可以做出類似特斯拉這樣的產品,難道通用、福特、大眾做不出來?都能做出來。很快北汽、廣汽也會有這么高水平的車,還有比亞迪。但是我們想晚了,特斯拉搶先了。
 
         “互聯網+”這件事,大家說得很熱,很多互聯網企業進入汽車。我現在還沒想通——怎么樣就成了互聯網汽車?還有怎么樣3D打印汽車?如果都是3D打印汽車,這汽車會變成什么樣,會有多貴,難道每個人都能定制嗎?
 
          這一塊,我自己內心還是畫了一個大問號。所謂“互聯網+”,我個人認為是一個熱潮,這個熱潮過完之后會冷靜下來。互聯網里面這個“網”撐不起這個車,但是有了互聯網的技術,我們的車可能會搞得更好。
 
          互聯網跟汽車雙方在一起,怎么能夠把自己的位置定好,比如汽車不要講我跟互聯網沒關系,大家要盡早擺正心態,這樣互聯網能夠更大發揮它的作用,這是大家應該共同探討的一件事情。
 
沒有那么平坦
 
          第三方面,我個人感覺電動汽車的春天還沒來,現在最多是小年,大年二十三,后面還會冷,馬上到明年,大家會感覺到寒潮襲身。
 
         今年1到9月份,我們生產了15.62萬臺新能源汽車,10月份生產5.07萬臺,11月份沒準是7萬臺,12月份沒準是8萬臺。因為大家知道明年補貼有問題,地方補貼還有沒有,不知道。
 
          我最近去了南京比亞迪和南京金龍,他們都是兩班倒,在加緊生產,就是要趕這雙補貼的節點。有可能到了今年12月31日,生產多少新能源車,打這畫個杠,之前有地方補貼有國家補貼,之后補貼少一半。
 
          新能源汽車很多新的政策在醞釀,包括積分政策,但這個政策究竟什么時候能夠落地現在還不好說。它如果晚了半年落地,那我們的冬天就不是一個季度,是兩個季度,它如果晚九個月落地,那我們明年的冬天就是三個季度。
 
           這當中又會考驗一幫企業能不能生存。有些企業現在拼命地干,實際上錢沒拿到,等著明年拿補貼,補貼拿過來才能活,現在都在申請著。到了明年,如果生產和市場出現一些問題,有的企業可能就又頂不住了。
 
          大家在樂觀的同時,也要知道這件事還沒有那么平坦,還是坎坎坷坷的。
 
來得慢一點
 
           第四方面,自主品牌的冬天來不來不知道,但最近一直在說要放開合資股比。
 
            我們現在有些企業合資這塊應該是最大的利潤來源,如果到最后股比放開了,那我們自主怎么辦?
 
            這是個非常大的問題,希望它來得慢一點,來得溫和一點,不要斷崖式地突然這么來。
 
            這塊對我們的影響還是非常大的,但是我們希望這個是自主品牌的冬天,而電動汽車能不能變成我們自主品牌的春天,如果這樣中間的交錯能夠搭接好,那我們重洗牌還是非常有希望的。
 
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