近日，我們邀請到江淮汽車董事會秘書馮梁森及全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，就新能源汽車相關話題與投資者進行交流。現場互動十分踴躍，投資者提問問題超過700個，崔東樹秘書長和馮梁森先生共回答問題接近50個。小編遴選了崔東樹老師在路演中的精彩問答，以饗讀者。

　　前7個月純電動乘用車銷售3.4萬輛，限購城市占新能源汽車銷量的67%

　　提問：今年截止到目前新能源汽車的產銷情況？那些廠家表現較為突出？

　　崔東樹：根據乘聯會統計，1-7月份，純電動乘用車銷售34428輛，插電式混合動力乘用車銷售26952輛。國產純電動乘用車車型中，北汽E系（6964輛）、眾泰云100（5081輛）、眾泰E20（5065輛）、奇瑞qq電動（3653輛）、江淮和悅IEV（3536輛）銷量居前。

　　國產插電式混合動力乘用車車型中，比亞迪秦1-7月銷售20507輛，上汽榮威550銷售4450輛，比亞迪唐銷售1135輛，廣汽傳祺GA5EV銷售475輛。

　　提問：新能源汽車是否在限購城市中推廣比重更高？北京、上海、杭州、深圳等限購城市中新能源汽車的銷售情況如何？

　　崔東樹：目前的新能源車銷售的核心區域是限購城市，占到全國新能源車銷量的67%，這也是核心市場。但這樣的核心市場的各城市特征是截然不同的，北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場表現都是超強的。

　　互聯網企業進入汽車行業意圖明確，有可能主導汽車產業崔東樹表示，隨著新能源汽車制造難度的降低，或者是出現更多的基礎造車公司，社會投資會加速催化其發展。互聯網企業進入汽車行業的意圖十分明確，未來的競爭將逐漸轉向商業模式的競爭，而準入的放開提供給互聯網企業更大的合作選擇權和創新的自由度。

　　提問：與互聯網企業合作，以后是否會出現互聯網企業主導整個產業，而整車廠商處于相對被動局面？

　　崔東樹：完全有可能，安卓手機最后都是谷歌的控制。新能源汽車應多元化充電，充電設施限制越來越小。

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