據上海有色網最新報價顯示，3月24日，碳酸鋰（99.5%電池級/國產）跌3500元報27.5萬元/噸，創逾1年新低，連跌40日，近5日累計跌3.8萬元，近30日累計跌18.05萬元。

 

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碳酸鋰價格持續下跌
 

數據顯示，2021年年初，碳酸鋰每噸的價格僅約5萬元，2021年8月，達到10萬元/噸。2022年11月中旬，碳酸鋰價格一度逼近60萬元/噸大關。

 

然而，從去年11月到今年2月28日，碳酸鋰價格已比最高位跌了30%。從2月底跌破40萬元/噸大關到如今跌破30萬元/噸大關，時間只過去了一個月。

 

業內人士分析，碳酸鋰價格下跌的主要有供需放緩、政策監管等原因。

 

供需上，據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，2022年我國碳酸鋰產量39.50萬噸（產能約60萬噸），同比增幅約為32.5%。而市場對于碳酸鋰的需求速度卻有所減少。

 

數據顯示，今年1-2月，我國新能源汽車產銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.7%。而2022年1-2月，我國新能源汽車產銷82.0萬輛和76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。可以看出，增速明顯放緩。

 

政策上則加強了監管力度。去年11月18日，工信部等國家相關部門發文“嚴格查處鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為”。

 

眾所周知，碳酸鋰在動力電池總成本中占比約10%至15%。碳酸鋰價格的變動影響著動力電池的價格，從而進一步影響下游車企的整車成本。

 

針對近日碳酸鋰價格的連續下跌，理想汽車CEO李想此前通過社交媒體表示，碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠遠不如預期。不過當有網友問起：“理想會降價嗎？”，李想回復到：“不會”。

 

2月17日，市場流傳出寧德時代“鋰礦返利”計劃，該計劃只面對理想汽車、蔚來汽車等多家戰略客戶。核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。

 

對此，寧德時代董事長、總經理曾毓群在3月24日舉行的2022年業績網上說明會上表示，鋰礦返利計劃不是降價，而是我們獲取了一些礦產資源，不想賺取暴利，公司自有礦可以覆蓋該次行動涉及的鋰鹽當量。

 

對于鋰價未來的走勢，中國科學院院士、清華大學教授、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高指出，鋰價今后幾年會持續回歸，但也不可能像以前那樣低，比較合理的價格平衡點可能在20萬元/噸左右。“太低的鋰價電池回收就無利可圖，所以要想把電池回收發展起來，鋰價不能過低”。

 

海通證券發布研究報告指出，2023年2月，鋰鹽價格呈現加速下跌態勢，且價格下跌的情況向上游礦價傳導。在鋰價下跌，動力電池原材料成本大幅下降的背景下，車企將有一定的降價空間，進而刺激新能源汽車需求增長。在鋰價企穩后，產業鏈也將在需求增長的預期下恢復正常原材料庫存水平。考慮到鋰礦價格相對于鋰鹽價格更為堅挺，擁有較高自有礦供給比例的鋰行業公司的高盈利能力將更為持久。

 

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企業加快鋰礦爭奪
 

不過，碳酸鋰價格的大幅下降，卻并未阻礙企業加快鋰礦布局的步伐。

 

3月12日，天力鋰能發布公告稱，與新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣人民政府簽署《合作框架協議》，與當地資源方在鋰礦山、選廠、鋰鹽加工廠、鋰電池材料等方面進行合作投資，總投資金額60億元。

 

據雅化集團官微消息，3月22日，雅化集團與澳大利亞鋰礦商Core Lithium達成協議，Core Lithium將在原協議四年向公司出售30萬噸鋰精礦的基礎上，額外增加1.85萬噸鋰精礦供應量。Core Lithium北領地的Finniss鋰礦產出的首批產品優先出售給雅化集團使用，為公司鋰鹽生產建立了又一穩定的原料供應渠道，有利于公司鋰鹽產能的充分釋放。

 

3月23日，藏格礦業發布公告稱，公司接到藏青基金通知，獲悉藏青基金與東義資本簽署了交易意向協議，藏青基金擬以現金6億元向東義資本購買其所持國能礦業5%股權。國能礦業持有日土縣結則茶卡鹽湖礦區和日土縣松西區龍木錯鹽湖礦區采礦權。

 

這已經不是藏格礦業旗下基金第一次收購國能礦業的股權。3月8日，藏格礦業發布公告顯示，其全資子公司持股47.08%的江蘇藏青新能源產業發展基金合伙企業（有限合伙）擬以現金40.8億元購買西藏國能礦業發展有限公司34%股權，并與國能礦業其他股東合作投資開發國能礦業的結則茶卡鹽湖礦區和龍木錯鹽湖礦區的礦產資源，進而獲得投資收益。一個月內兩次收購鋰礦資產，可見其布局鋰礦的決心。

 

產能最新進展方面，3月20日，華友鈷業公告稱，旗下津巴布韋前景鋰礦Arcadia鋰礦開發項目全部產線已完成設備安裝調試工作，并投料試生產，成功產出第一批產品。該公司表示，前景鋰礦Arcadia鋰礦開發項目是公司“十四五”期間的重要戰略項目，是打造新能源鋰電材料一體化產業鏈的重要戰略舉措，對于保障公司未來鋰資源的供應具有重要意義。據了解，2022年6月19日，華友鈷業董事會同意公司通過全資子公司華友國際礦業與TIMGO合資建設前景鋰礦Arcadia鋰礦開發項目，項目產能為折合約年產5萬噸碳酸鋰當量的鋰精礦。

 

國城礦業日前在投資者關系平臺上回答關于公司經營的鋰礦進展時表示，隨著新能源產業的蓬勃發展，鋰礦市場需求廣闊，公司正在開展選礦廠技術改造和投資項目。

 

鹽湖股份3月24日在投資者互動平臺表示，目前由比亞迪公司主導進行的中試工作還在進行中，目前公司已建成3萬噸碳酸鋰并達產，新建4萬噸鹽鋰項目按計劃在推進。

 

總之，碳酸鋰價格的下降，有利于車企等相關產業鏈企業成本的降低，行業相關領域的需求有望進一步得到提高。