碳酸鋰價格持續下跌 對電池行業影響如何？

時間:2023-03-03 17:48來源:電池聯盟 作者:子蕊
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據上海有色網發布的數據顯示，3月3日，鋰電材料報價多數下跌，碳酸鋰(99.5%電池級/國產)跌4000元/噸，平均報37萬元/噸，最低報價為35.70萬元/噸。
 
數據顯示，2021年年初，碳酸鋰每噸的價格僅約5萬元，2021年8月，達到10萬元/噸。2022年，碳酸鋰價格依然維持高位，當年11月中旬一度逼近60萬元/噸大關。
 
從去年11月價格見頂近60萬元/噸，到今年3月初跌破40萬元/噸大關，短短三個月，碳酸鋰價格已較最高位跌了30%。
 
有業內人士分析，碳酸鋰價格下跌的主要原因，是政策加強了監管力度。去年11月18日，工信部等國家相關部門發文“嚴格查處鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為”。
 
據了解，作為新能源汽車的核心零部件，動力電池占據電動車總體成本的40%至60%，而碳酸鋰在動力電池總成本中占比約10%至15%。碳酸鋰價格的變動影響著動力電池的價格，從而進一步影響下游車企的整車成本。
 
那么，碳酸鋰價格的變動，對于動力電池產業鏈的影響有多大呢？有觀點認為，碳酸鋰價格的下降，或帶動動力電池成本下降，利好電池產業鏈健康有序發展的同時，同時減輕新能源汽車企業壓力。
 
車企方面，針對近日碳酸鋰價格的連續下跌，理想汽車CEO李想通過社交媒體表示，碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠遠不如預期。 不過當有網友問起：“理想會降價嗎？”，李想回復到：“不會”。　
 
電池企業方面，金圓股份捌千錯項目2000噸的產能設備均在持續產出，目前公司正在積極推進一個年產4000噸（3號廠房）設備的分批安裝、調試及運行工作。該公司表示，將密切關注碳酸鋰價格走勢，積極推進捌千錯項目生產進度，采取有效措施降低成本，應對市場風險。
 
2月17日，市場流傳出寧德時代“鋰礦返利”計劃，該計劃只面對理想汽車、蔚來汽車等多家戰略客戶。核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。
 
2月20日，億緯鋰能在發布的調研活動信息中提到，在主要動力電池主機廠定價方面，公司已經在運行和運行比較成熟的基本上有三種定價方式：第一就是價格聯動，即價格與主材聯動；第二是定價返利模式，即確定一個價格，年底按照碳酸鋰價格的變動情況進行返利；第三種是全年鎖價模式，即按照一口價的方式把一年的價格確定下來。
 
公告提到，今年碳酸鋰的產出，以及未來自供率目標方面，公司預計在今年一季度氣溫回升后，初步測算青海大柴旦鹽湖在今年會有1萬多噸左右的碳酸鋰產出。自供率目標上，如果大體上按照100GWh的電池銷量，公司預計未來可以控制的鋰資源供應量應該可以達到40%-50%，不同來源的鋰價格上可能會有一些差別，但總體上成本是可控的。
 
2月21日，湖南裕能在互動平臺表示，近期碳酸鋰價格持續下行，有利于整個新能源電池行業的持續健康發展，但公司面臨短期的挑戰，公司密切關注市場行情，積極采取各種應對措施。
 
科力遠2月底接受機構調研時表示，公司目前所掌握的上游鋰礦資源為同一礦脈帶上的四個地下礦，可開采鋰礦資源豐富，礦石含鋰品位較高，可不經過選礦，直接破碎后進入焙燒加工段，在一定程度上降低了碳酸鋰的生產成本。公司計劃在今年6月份建成1萬噸碳酸鋰產能規模，年底前建成3萬噸產能規模。目前已具備1萬噸碳酸鋰當量的鹵水生產能力。
3月2日，欣旺達通過投資者互動平臺表示，單獨來看，碳酸鋰價格下跌有利于公司對原材料端的成本管控，增強公司的盈利能力。但公司整體盈利水平不僅取決于成本端的管控，還要考慮終端市場的景氣程度以及競爭對手等因素。
 
對于鋰價未來的走勢，分析人士表示，鋰鹽價格后市或仍有進一步下跌空間，需求端的表現將主導未來一段時間鋰鹽價格的走勢。
 
中科院院士、清華大學教授歐陽明高則指出，鋰價今后幾年會持續回歸，但也不可能像以前那樣低，比較合理的價格平衡點可能在20萬元/噸左右。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 碳酸鋰
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