北京車展：續航里程成為消費者的關注重點

時間:2016-04-29 09:24來源:央廣網 作者:西顧
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       據媒體報道，2016第十四屆北京國際汽車展覽會這幾天正在北京中國國際展覽中心新館和老館舉行。此次，專門開辟了新能源車展區，國內外汽車品牌的新能源產品集中展出。據悉，本屆北京車展共展示新能源車147臺。此次，都能看到哪些新能源車？專場展出，電動車等新能源車能不能“電”到看展人？
 
　　昨天，2016北京車展第4天，剛剛在26號又經歷了一期北京小客車指標搖號而未中簽的王先生來到了車展的新能源汽車展區。“北京搖號非常困難。現在關注新能源汽車會多一些。我從第一期開始搖號，9倍中簽率我都放棄了。現在主要重心在新能源方面，好多都是自主品牌，想通過車展比較一下。”
 
　　新能源汽車展區中，車企紛紛秀起自家的新能源汽車產品，在數量和類型上更為豐富。
 
　　北汽集團亮出了全系列新能源汽車產品，包括首款純電動SUV。北京汽車股份有限公司總裁李峰認為，隨著市場競爭的加速，在這些領域里不斷融合和創新，最終會給消費者帶來更多選擇。
 
　　廣汽集團在車展期間發布了新能源分公司成立的消息。此次，展出三款還未上市的新能源車，現場人員表示，價格還不清楚。廣汽集團乘用車有限公司總經理吳松介紹稱，今年這三款車投放之后，確保目標是5000臺，爭取挑戰8000臺。在新能源早期階段，不會追求銷量。
 
       此外，奔馳、寶馬、特斯拉、保時捷等也亮相新能源汽車展。展臺上放了四款寶馬混合動力的車，屬于豪華品牌。也是第一次最完整地展示寶馬車的整個系列。充電接口符合國標。
 
　　在新能源展區，寶馬展出的新能源車型，數量在國外品牌里是最多的，但4款車中只有I3有純電版。其他國外品牌的新能源車型中，也以混合動力為主。
 
　　前不久，剛剛在亞洲完成首秀的特斯拉ModelX吸引了眾多看展人進車感受。在新館展臺，同時也有ModelX展出，觀眾多的時候，需要排隊才能近距離觀看。
 
　　特斯拉中國銷售總經理王昊表示，預期未來這幾年，汽車的更新換代，技術的推陳出新，是顯著趨勢。預計今年汽車市場上，尤其是電動車市場會有非常大的增長。其實在過去的一季度，已經看到了這種增長。
 
　　混動版奔馳GLE500e前兩天也曾在新館和其他燃油車一同展出，現場工作人員表示，沒有其他奔馳車型那么受關注。“相比汽油車少。可能是因為概念不是特別普及。”
 
　　參觀完新能源專區的部分觀眾表示，真要說自己買車，看下來覺得國外品牌純電車型偏少，價格較貴。“只有純電能參加新能源搖號。國外品牌相對來說，一是享受不到補貼，二是價格太貴。目前，畢竟技術不是很成熟，續航能力、電池壽命，20萬可能都貴了。”
 
　說到買車，根據中國汽車工業協會數據顯示，今年1月到3月，全國新能源汽車生產62663輛，銷售58125輛。而在5年前，2011年全年我國新能源汽車的產銷量還不足5000輛。那么，面對選擇越來越多的新能源車型，消費者要不要出手？
 
　　看展歸看展，說到買車，已經把新老展館都參觀了的觀眾程先生表示，對于電動車，他最關心也可以說最擔心的還是續航和電池。要買車，目前他只會把電動車作為第二輛車的選擇。“我覺得還是續航里程的問題。出去旅行，一般也就200公里左右，不可能開著新能源車，跑五六百公里。”
 
　　和期待很多電子產品一樣，用戶恨不得希望電動車也能充電幾分鐘就奔跑幾小時。而在車展現場，電池質保、快速充電、上門安裝充電樁……各廠商的宣傳攻勢也在續航和電池上做文章。
 
　　展臺宣傳稱：“一定要了解一下，這款電池續航里程是多少？我們這款車的續航里程最大可以到170公里到220公里。哪怕達到220公里，我們還有一個指標，保證開到220公里時，剩余電量不少于20%。”
 
　　車展期間，科技部部長萬鋼曾到車展現場參觀了多家廠商的新能源汽車產品。在26號參加中國汽車論壇時，他也提出，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%。
 
　　對于我國新能源汽車產品，萬鋼指出，目前我們主要是在性價比上具有優勢，在高端上面還要努力，同時，應該在安全上下大工夫。
 
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