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市場需求放大微型電動汽車變成“大天鵝”不遠了嗎？

時間:2015-12-22 09:22來源:蓋世汽車網作者:西顧

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中國工程院院士郭孔輝這樣比喻：山東的低速電動汽車像是一棵路邊的野草，很有競爭力，現在是個"丑小鴨"，不久后就會成為"大天鵝"。除了山東，其他地方的低速電動汽車也有忽如一夜春風來，千輛萬輛遍地的趨勢。預計隨著國家政策的出臺，適者生存，不適者淘汰。低速電動車(微型電動汽車)也會步入常態，成為尋常百姓家的必不可少的交通工具。

在一些小城市和農村地區，相對低速、以短程為主的經濟型電動汽車發展較快，目前山東等地蓬勃興起的正是這種電動汽車。星星之火可以燎原，相信低速電動汽車的需求量最大，必將成為新的主力軍。但是發展的快了，隨之而來的問題也多了。當然很多地方也出臺了地方性的管理措施促進當地微型電動汽車的發展，拉動經濟增長。與之相反的一些地區，就沒有那么幸運，強硬的態度直接關閉了微型電動汽車的大門。

生產的廠家多了，滿足市場需求，應該是好事，可以篩選淘汰，便于提高質量，怎么成了封殺的理由？針對低速電動汽車“混流交通，管理不便”的批評，應該分類管理，各得其所，特別是有些地方車非常少，問題更容易解決。嚴令封殺最簡單，這是“因噎廢食”的做法，封殺了大眾的需求。

制造比較簡單，生產門檻比較低，加上缺乏相應的產、銷和使用監控機制，也出現了一些質量較低的產品，發生無證駕駛不受管控的現象。有些缺點是發展中的問題，是可以解決的，要克服缺點，就應該給它制定規范的標準，允許它在發展中克服。

“八字方針”

郭孔輝提出了發展低速電動汽車的“八字方針”和“四個尊重”。“八字方針”指的是“自主、認真、提高、創新”。“自主”指接受燃油車發展的歷史教訓，對外合作、吸取國外先進技術的時候不可喪失發展權和自主權。政府主要負責搭建公平競爭的平臺，不要總想為企業做決定。提倡“負面清單”管理，充分發揮企業的主動性和積極性。

“認真”指政府與企業各司其職：政府認真實踐群眾路線，認真搭建公平競爭的平臺；企業認真做產品，精益求精抓質量、創品牌，認真搞合作，尋求技術來源，把低速電動汽車做成世界第一。在“自主”、“認真”的基礎上，“提高”低速電動汽車產品的質量和技術，鼓勵、“創新”，以求不斷進步，實現可持續的發展。

“四個尊重”

指的是尊重市場、用戶、企業和群眾的首創精神。他說：“市場可以合理地引導，但是不可事事審批。"用戶是上帝"，最高車速、續駛歷程等指標既不能由專家來規定，更不能由官員來審批，而應該由用戶來選擇。經營、創新都有風險，應該由企業自主決定，自主負責。政府和官員都不可能承擔這個風險，就不要急著給企業當保姆了。”

郭孔輝認為，尊重群眾的首創精神，才能營造“大眾創業，萬眾創新”的局面。只要不對社會造成危害，就算暫時有一些缺點，也不要輕易扼殺。“尊重市場造就新興產業，蔑視市場必然損害新興產業。中央已經多次強調，應該讓市場在資源配置中起決定性的作用。政府官員總想替市場起決定性作用，必然會阻礙新興產業的發展。”

“人們需要低速電動汽車這棵幼苗，它就會在中國需求旺盛的土壤上茁壯成長，就能拉動欠發展地區相關產業鏈的成長，促進廣大農村的城鎮化建設，同時推動中國環境的低碳化，以及新能源汽車產業的高速發展。”郭孔輝說。

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