靠產(chǎn)品or靠模式 自主品牌押寶新能源勝算幾何？

時(shí)間:2015-11-26 10:20來(lái)源:網(wǎng)易汽車(chē) 作者:西顧
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　　在今年的廣州車(chē)展上，新能源汽車(chē)占很大比重，但如果仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新能源方案依舊單一，嚴(yán)重依賴純電動(dòng)模式。反觀外國(guó)車(chē)展，燃料電池動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力等多樣化車(chē)型呈現(xiàn)出一副百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)。
 
　　為何中國(guó)車(chē)企扎堆新能源汽車(chē)？
 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌扎堆純電動(dòng)汽車(chē)主要受到相關(guān)政策的影響。數(shù)十項(xiàng)對(duì)于新能源車(chē)發(fā)展的有利的政策相繼出臺(tái)，很大部分有利于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，而對(duì)于燃料電池與混動(dòng)技術(shù)卻沒(méi)有得到有利的相關(guān)政策支持。新能源車(chē)不限行、不限購(gòu)等相關(guān)政策的提出促使純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量猛增。
 
　　另一方面，隨著更為嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn)限值的到來(lái)，大多數(shù)的自主汽車(chē)企業(yè)由于自身技術(shù)實(shí)力的原因，難以在傳統(tǒng)動(dòng)力達(dá)到平均油耗的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的政策就幫了自主品牌一個(gè)大忙。
 
　　純電動(dòng)汽車(chē)可以大幅度的拉低自主汽車(chē)企業(yè)的平均油耗水平。而且在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)再收獲一批不錯(cuò)的銷(xiāo)量。
 
　　純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)門(mén)檻較低，理論上說(shuō)只需要一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一套電池組就可以實(shí)現(xiàn)，甚至鉛硅酸電池就可以滿足需求。這種結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)有助于自主品牌在現(xiàn)有的車(chē)型架構(gòu)下打造純電動(dòng)車(chē)型。
 
　　當(dāng)下的新能源汽車(chē)正處于變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，既是最好的時(shí)代，也可能是最壞的時(shí)代。好在行業(yè)趨勢(shì)、市場(chǎng)需求整體向好，而壞在全無(wú)經(jīng)驗(yàn)可參考、需摸著石頭過(guò)河。因此，緊跟市場(chǎng)需求及行業(yè)政策、謹(jǐn)慎偏樂(lè)觀的態(tài)度或許是較為合適的選擇。
 
新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
 
　　此屆廣州車(chē)展最大的亮點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模擴(kuò)充一倍，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力等十余款新能源量產(chǎn)車(chē)型上市，覆蓋自主、進(jìn)口、合資品牌，使新能源汽車(chē)成為本屆廣州車(chē)展上的最大亮點(diǎn)。
 
　　在政策的刺激下各車(chē)企發(fā)布新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，部分企業(yè)還高調(diào)發(fā)布未來(lái)戰(zhàn)略計(jì)劃。吉利汽車(chē)在廣州車(chē)展前夕正式發(fā)布新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，旨在2020年前后實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)占銷(xiāo)量比重90%以上。此外上汽集團(tuán)在車(chē)展之前發(fā)布消息稱(chēng)，計(jì)劃在新能源領(lǐng)域投資超過(guò)200億元，投放30款以上具有國(guó)際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大上汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車(chē)上，江淮汽車(chē)在本屆車(chē)展上推出國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV-iEV6S最快有望于明年4月份投放市場(chǎng)，未來(lái)還將陸續(xù)推出iEV7、iEV8以及iEV9等新產(chǎn)品。本次車(chē)展上，基于北汽紳寶D50打造的北汽新能源EU260也正式上市，新車(chē)僅推出一款型號(hào)EU260樂(lè)享版，最大續(xù)航里程為260km，售價(jià)25.49萬(wàn)元。在戰(zhàn)略布局與新車(chē)的研發(fā)上，車(chē)企都下足功夫。
 
　　雖然各車(chē)企紛紛高調(diào)推出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，但在混動(dòng)模式上國(guó)內(nèi)車(chē)企并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。在過(guò)去幾年中，緊追政策風(fēng)向的自主車(chē)企，大多投入到轟轟烈烈的電動(dòng)車(chē)熱潮中。搖擺的技術(shù)路線、有限的研發(fā)費(fèi)用，令大多數(shù)自主品牌企業(yè)在插電式混合動(dòng)力技術(shù)上少有建樹(shù)。
 
　　新能源汽車(chē)存在的問(wèn)題
 
　　在電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)層面上，電動(dòng)汽車(chē)三大核心技術(shù)電池、電機(jī)、電控方面整體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有相當(dāng)?shù)囊欢尉嚯x。以構(gòu)成電動(dòng)車(chē)成本40%~45%的電池為例，比亞迪大部分電動(dòng)車(chē)型采用自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，雖然安全性能較高，但電池離子密度低，產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)達(dá)到了瓶頸。相對(duì)來(lái)說(shuō)，日韓研發(fā)的三元鋰電池電池離子密度更大，已經(jīng)被世界汽車(chē)企業(yè)廣泛看好，比亞迪也逐漸開(kāi)始采用三元鋰電池代替磷酸鐵鋰電池。全球知名電動(dòng)車(chē)企業(yè)選用的都是日韓品牌的電池，中國(guó)生產(chǎn)電池的能量密度、使用壽命上都與日韓產(chǎn)電池有很大差距。
 
　在電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)備方面，目前國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的知道意見(jiàn)》，要求在2020年，我國(guó)充電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。電動(dòng)車(chē)及配套設(shè)施擁有巨大前景與市場(chǎng)商機(jī)，但是，目前電動(dòng)車(chē)充電難依舊是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最大痛點(diǎn)。
 
　　數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)輛，但城市中的公共充電設(shè)施仍相對(duì)缺乏，充電設(shè)施與電動(dòng)汽車(chē)的配比遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到1：1的標(biāo)配，用戶往往因?yàn)槌潆娫O(shè)施不足造成的“里程焦慮”對(duì)新能源汽車(chē)望而卻步，充電樁不足成為限制新能源汽車(chē)發(fā)展的“緊箍咒”。個(gè)人用戶充電難是消費(fèi)者反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題。事實(shí)上，在不少小區(qū)，車(chē)主即使有固定車(chē)位也裝不了充電樁，這“最后一公里”的阻礙讓很多想買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者望而卻步。很多車(chē)主反映建充電樁最大的阻力是來(lái)自物業(yè)，盡管買(mǎi)斷了車(chē)位的使用權(quán)，物業(yè)卻不肯開(kāi)具產(chǎn)權(quán)許可證明，業(yè)主委員會(huì)也不同意施工。
 
　　新能源汽車(chē)的痛點(diǎn)不止于此，充電樁企業(yè)無(wú)盈利模式的問(wèn)題也在很大程度上制約了新能源汽車(chē)發(fā)展。去年8月國(guó)家發(fā)改委正式下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)和一定的充換電服務(wù)費(fèi)，不過(guò)有人計(jì)算過(guò)，假如想靠收取充電服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，一個(gè)投資4到5萬(wàn)充電樁也得5到7年后才能達(dá)到平衡。充電服務(wù)費(fèi)永遠(yuǎn)不可能是整個(gè)盈利的重點(diǎn)，充電樁的盈利只能來(lái)自于增值服務(wù)，但目前充電樁運(yùn)營(yíng)商依舊無(wú)明確的盈利模式。
 
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    11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254.42萬(wàn)輛和250.88萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)16.2%和12.9%；與上年同期相比產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)17.7%和20%。1-11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2182.39萬(wàn)輛和2178.66萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)1.8%和3.3%。 12月10日下午，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)12月信息發(fā)布會(huì)在
    2015-12-11 08:12
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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