第一電動網5月26日報道 如今，新能源汽車已經形成，“插電式混動”、“純電動”以及“燃料電池汽車”三足鼎立的局面，話說燃料電池汽車主要利用氫燃料作為能量，其排放物僅為水，對環境零污染，而且加氫氣可以像加汽油一樣的，符合人們日常的使用習慣，被喻為新能源汽車的終極模式。

     燃料電池電動車，其實也稱為燃料電池混合動力汽車(燃料發動機+鋰離子電池混合)，燃料電池其實不是真正意義上的電池，而是將化學能轉化為電能的燃料發動機。好，暫不多說，燃料電池其實并不是什么新東西了。氫氧結合發電的設計早在19世紀就已經出現，現代意義上的質子交換膜燃料電池也是上世紀五六十年代就開始有了。目前燃料電池形成優勢的領域只有三個：一是航天，因為燃料電池和光伏發電或者同位素熱電機相比算是比較高效的發電方式，而且能順便生產水；二是軍事領域，因為燃料電池在潛艇的絕氣推進系統（AIP）方面的對手是因為有很多機械部件所以會產生大量致命噪音斯特林熱氣機；三是作為輸電網絡無法達到之處的發電方法。
     燃料電池中利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應后產生電能。聚合物膜必須經過特殊加工，以承受高溫和機械應力。
     成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。
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