從技術變革看新能源汽車動力電池的未來

時間:2016-04-11 11:32來源:蓋世汽車·新能源 作者:西顧
點擊: 次
        新能源汽車發展需要更加安全的動力電池。電池燃燒危害嚴重，通過技術革新解決電池燃燒問題并非不可實現。電池技術的發展會讓出行更安全。
 
        動力電池燃燒危害嚴重，處在新能源汽車快速發展階段，任何燃燒事故都可能會讓一個企業一夕回到解放前，給業主生命財產安全帶來傷害。恰恰很多時候電池就是燃燒了，無法避免。
 
        若解決這個問題，則意味著未來我們將擁有更加安全的電池，新能源汽車發展的會更好。
 
         據悉，有企業宣稱通過不燃燒的電解液、耐高溫的隔膜和制冷熱控流體被動防御技術實現了動力電池不燃燒。
 
         理論上講，這三個技術都對應電池燃燒過程針對解決的。而電池燃燒，先是電池工作本身產生熱量，當產熱與散熱無法平衡，熱量開始在電池內部積累，溫度升高。當電池內部溫度達到130℃，普通的隔膜就會熔斷收縮，電池正負極因為沒有隔膜的阻斷導致短路，隨及產生更劇烈的電化學反應——放出更多的熱量，產生氣體——電池燃燒爆炸就隨之產生了。
 
         那么接下來就聊聊這三個核心技術方向。
 
電解質技術突破是電池的革命
 
         液體電解質叫電解液，電解質在鋰電池內部起電荷傳導作用，沒有電解質的電池是無法充放電的電池。目前鋰電池大部分是易燃、易揮發的非水溶液組成，這個組成體系相比水溶液電解質組成的電池有更高的比能量和電壓輸出，符合用戶更高的能量需求。因為非水溶液電解質本身易燃、易揮發，浸潤在電池內部，也形成了電池的燃燒根源。
 
         電解質的技術突破往往帶來電池發展的革命。鋅錳電池發展歷史上有三次革命，兩次革命源來自電解質的技術突破，提高電池的放電性能和比能量。當前鋰電池安全是一個問題，解決燃燒問題的電解液有如下幾個市場技術方向。
 
         該公司的電解質還是以電解液形態存在，肯定是非水溶液電解液或者室溫離子液體，具體什么技術雖然無法獲悉，但未來凝膠和固體電解質也是一個更安全的方向。
 
隔膜并非一層紙 技術含量高
 
        電池燃燒的過程中，隔膜因為高溫融化收縮導致電池內部短路是主要原因，提高隔膜的耐熱溫度是制造更安全電池的技術方向。隔膜并非一層紙那么簡單，除了溫度，隔膜的浸潤能力、孔隙率、機械強度、內阻、電化學穩定性等也是隔膜實際生產中考慮的因素。所以隔膜并非一層紙那么簡單，從耐溫安全和吸液率角度，綜合這幾個因素后，隔膜的技術方向如下。
 
         該公司的隔膜使用靜電紡絲工藝生產的芳綸隔膜，擁有優秀的綜合性能，其中帝人和江蘇圣歐芳綸有少量生產。相比于普通隔膜，微宏的PMIA隔膜有更簡單的生產工藝，但目前售價較高，未來有足夠的空間支持新技術的不斷迭代，為新能源產業帶來更安全的產品。
 
散熱充分的電池才是安全的電池
 
        上面聊到，電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，那么散熱充分則是降低電池溫度，避免積熱過多引發電池熱失控。如果說電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負極也會發生強烈化學反應，釋放氣體，形成內部高壓而爆炸，所以采用適合的散熱方式才是電池不燃燒解決方案的閉環。
 
         該公司的制冷熱控流體被動防御主要還是為了電池散熱，隔絕空氣是附帶功能，如果無法隔絕空氣，那么散熱循環液體在行駛、爬坡、震動過程中很容易漏液，降低散熱功能，是電池安全無法允許的。微宏屬于液冷技術，包含風冷、相變材料散熱共三種電池的主動散熱方式。其中液冷目前相對技術成熟，適合一般中大功率設備；風冷適合低功率設備，技術成熟；相變材料有很強的散熱效果，適合大功率設備，也可以與風冷結合，形成熱風艙內循環制熱，提高能量效率，技術還處于研發階段，是未來的一個方向。
 
展望電池技術 讓出行更安全
 
        內燃機的發展有一個半世紀，汽車的出現有兩個半世紀，曾經的電動汽車比內燃機更早出現，但因為前期電動汽車能量功率低、行駛速度和距離小，成本高，以及外部大量的石油開采和內燃機技術不斷進步，使電動汽車的發展停頓了近一個世紀。市場需要安全的產品，技術帶來產品的革命，電池技術的發展會讓出行更安全。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160411/11733.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡

  • 工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產品低水平

    目前，我國新能源汽車產業規模已經做到全球領先，技術水平在顯著提升，產業體系基本建立，企業競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產業發展時指出。 我國新能源汽車的發展和提升首先體現在連續
    2017-01-16 09:24
    		•

  • 動力電池進入技術與質量雙提升階段 做大做強抱團競爭成出路

    在新能源汽車行業日新月異的今天，我國動力電池技術也在蓬勃發展。2016年12月30日四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業將進入注重技術水平與產品質量的實質性提升階段。 動力電池在迎來發展機
    2017-01-10 14:18
    		•

  • 從補貼下降+3萬公里行駛里程 看新政對純電動物流車市場的巨大影

    摘要：補貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會成為主流車型；此外補貼發放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細的條款。對比2015年的方案，補貼額度大幅降低，還
    2017-01-05 14:09
    		•

  • 董明珠力挺銀隆 為什么要投資非主流的鈦酸鋰技術？

    導讀 ：銀隆對外稱自己的電池技術攻克了業內公認的安全、一致性、快速充放電、壽命及產業化的五大世界性難題。其電池產品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃+60℃）、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產品優勢。 12月15日，中國制造高峰論壇上
    2016-12-28 11:17
    		•

  • 對比國內外新能源汽車各領域技術水平 或存兩三年差距

    從國家來看，2015年我們有一個令人歡欣鼓舞的標志性進展，就是超過美國成為全球最大的新能源汽車產銷國。去年我們將近38萬輛的產銷量，約占全球總量的64%，全球60%以上的新能源汽車在我們國家，從產業的規模、市場化的進程來講，我們確實是引領者，但在技術上
    2016-08-10 14:58
    		•

  • 中國電池更換技術引起以色列專家的關注及支持

    李鑫創業打拼6年，專注發展新能源汽車充電技術，正投身創業大潮，這讓只見了一面的以色列道路安全管理局委員會主席西瓦帕提爾送給他一句評價，你很像我們以色列人。 去年4月，李鑫的普斯迪爾公司和以色列最大的高科技產品研發公司ZAE合作，成立中以新能源汽
    2016-05-27 11:56
    		•

  • 四大動力電池技術路線優劣勢

    一、氫燃料電池產業鏈 在氫燃料電池產業鏈中，上游是氫氣的制
    2016-05-10 11:58
    		•

  • 新能源車更實用 輕量化技術潛力巨大

    主題為創新、變革的第十四屆北京國際汽車展覽會正在北京舉行。作為2016年度全球規模最大的汽車展會之一，本屆北京車展吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商。與往屆相比，本次北京車展創新的氛圍更為濃厚，新能源、智能化、自動駕駛、節能減排、新
    2016-04-29 09:47
    		•

  • 三大技術 瓜分八成新能源汽車市場

    由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動被認為是最正宗的新能源技術。 插電式混動技術，在蓄電池電量儲備不足的情況下，可以通過自身搭載的汽油發動機彌補蓄電池的里程限制。 油電混動技術的電力介入程度最少，能夠有效降低汽油消耗量，被認為是新能源發展中
    2016-04-26 09:29
    		•

  • 從南京展看電動汽車市場風向

    南京國際新能源汽車與電動車展覽會已舉辦至第三屆，展會規模相比前兩屆有很大提升。2016屆南京新能源車展在南京國際博覽中心舉行，共占據四個展館。其中2號館以整車企業為主，包括比亞迪、江淮、北汽、上汽、蘇州金龍等、南京南特等14家車企。3、4號館則成為
    2016-04-19 09:55
    		•
專題
相關新聞

  • 工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產品低水平

    目前，我國新能源汽車產業規模已經做到全球領先，技術水平在顯著提升，產業體系基本建立，企業競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產業發展時指出。 我國新能源汽車的發展和提升首先體現在連續
    2017-01-16 09:24

  • 動力電池進入技術與質量雙提升階段 做大做強抱團競爭成出路

    在新能源汽車行業日新月異的今天，我國動力電池技術也在蓬勃發展。2016年12月30日四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業將進入注重技術水平與產品質量的實質性提升階段。 動力電池在迎來發展機
    2017-01-10 14:18

  • 從補貼下降+3萬公里行駛里程 看新政對純電動物流車市場的巨大影

    摘要：補貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會成為主流車型；此外補貼發放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細的條款。對比2015年的方案，補貼額度大幅降低，還
    2017-01-05 14:09

  • 董明珠力挺銀隆 為什么要投資非主流的鈦酸鋰技術？

    導讀 ：銀隆對外稱自己的電池技術攻克了業內公認的安全、一致性、快速充放電、壽命及產業化的五大世界性難題。其電池產品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃+60℃）、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產品優勢。 12月15日，中國制造高峰論壇上
    2016-12-28 11:17

  • 對比國內外新能源汽車各領域技術水平 或存兩三年差距

    從國家來看，2015年我們有一個令人歡欣鼓舞的標志性進展，就是超過美國成為全球最大的新能源汽車產銷國。去年我們將近38萬輛的產銷量，約占全球總量的64%，全球60%以上的新能源汽車在我們國家，從產業的規模、市場化的進程來講，我們確實是引領者，但在技術上
    2016-08-10 14:58

  • 中國電池更換技術引起以色列專家的關注及支持

    李鑫創業打拼6年，專注發展新能源汽車充電技術，正投身創業大潮，這讓只見了一面的以色列道路安全管理局委員會主席西瓦帕提爾送給他一句評價，你很像我們以色列人。 去年4月，李鑫的普斯迪爾公司和以色列最大的高科技產品研發公司ZAE合作，成立中以新能源汽
    2016-05-27 11:56

  • 四大動力電池技術路線優劣勢

    一、氫燃料電池產業鏈 在氫燃料電池產業鏈中，上游是氫氣的制
    2016-05-10 11:58

  • 新能源車更實用 輕量化技術潛力巨大

    主題為創新、變革的第十四屆北京國際汽車展覽會正在北京舉行。作為2016年度全球規模最大的汽車展會之一，本屆北京車展吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商。與往屆相比，本次北京車展創新的氛圍更為濃厚，新能源、智能化、自動駕駛、節能減排、新
    2016-04-29 09:47
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

    近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

    4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態電池量產時間！

    當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業微信號
微信公眾號
主站蜘蛛池模板： 青青青国产成人久久111网站| 先锋影音av资源网| 亚洲av中文无码乱人伦| 4hu四虎最新免费地址| 毛利兰的胸被狂揉扒开吃奶| 夫妇野外交换hd中文小说| 免费国产成人午夜在线观看| 一个人看的www免费高清中文字幕| 老司机在线精品| 成人毛片18女人毛片免费| 午夜精品久久久久久久久| 中文字幕无线码一区二区| 一级特黄aaa大片大全| 网友偷自拍原创区| 小12箩利洗澡无码视频网站 | 日本在线视频www色| 国产亚洲成av人片在线观黄桃| 久久国内精品自在自线400部o | 国产高清av在线播放| 亚洲无成人网77777| 怡红院在线观看视频| 目中无人在线观看免费高清完整电影| 婷婷人人爽人人做人人添| 伊人这里只有精品| 91av手机在线观看| 欧洲美熟女乱又伦av影片| 国产成人精品曰本亚洲78| 久久久精品国产sm最大网站| 美女张开腿让男人桶爽动漫视频| 年轻人免费看电影网站| 国产免费变态视频网址网站| 久久99精品久久久久久综合| 精品国产不卡一区二区三区| 天堂mv在线看中文字幕| 亚洲另类视频在线观看| 麻豆AV一区二区三区久久| 打开腿让我添你下面小污文| 免费A级毛片无码久久版| 67194线路1(点击进入)| 波多野结衣搜查官| 国产精品9999久久久久仙踪林 |