動力電池發展迎“黃金時代” 專家吁行業規范防無序競爭

時間:2016-03-15 09:48來源:證券日報 作者:西顧
點擊: 次
 
　　“國內新能源汽車市場出現井噴式增長，直接結果是導致國內眾多電池企業緊鑼密鼓地擴大產能，從目前的情況來看，動力電池也許會與傳統汽車一樣面臨產能過剩問題，”在近日舉行的中國新能源汽車動力電池材料高峰論壇上，中國汽車技術研究中心總工程師黃永和語出驚人。
 
　　當下的情況是，前8個月我國新能源汽車同比增長達4倍，車企四處爭搶電池資源，黃永和的話是否危言聳聽呢？記者調查所知，當下主流新能源汽車生產企業所需單體電池均采購自外資企業或中外合資企業。中國電動汽車百人會成員、重慶長安新能源汽車有限公司總經理任勇曾向記者表示，國內企業和國外企業都拿單體電池來做檢測，可能國內企業單體電池質量還更好。但是，“我們整車企業要用的話，國外的好。為什么？國外電池的一致性更好，這是關鍵”。
 
　　第一電動網CEO龐義成在接受記者采訪時表示，我國新能源汽車市場持續看漲，日韓電池企業紛紛將銷售額鎖定中國市場。一旦日韓開始發力，我國動力電池企業真正被市場檢驗之后，恐怕只會剩下“兩三家企業”。
 
　　如此一來，一些技術實力不強、生產電池水平不高的電池企業將出局，但中國的動力電池未來不會是絕對過剩，而是相對過剩。
 
　　動電稀缺制約新能源汽車
 
　　據工信部數據統計，2014年全年新能源汽車產量達8.39萬輛，與之對應的動力電池出貨量約為3.7Gwh；今年前8個月，中國新能源汽車產量達到12.34萬輛，同比增長達4倍。照此發展，全年整車產量預計有可能躥升至25萬輛，若按照去年動力電池匹配比例，保守預測今年25萬輛的整車產量對動力電池的需求將達到12Gwh。
 
　　目前，60%的新能源商用車使用我國生產的動力電池，需求量可想而知。
 
　　合肥國軒高科動力能源有限公司總裁方建華在接受記者采訪時表示，從動力電池的角度來看，應該至少有2 Gwh以上的缺口。具體到車輛的數量上面，相當于10萬輛小車或者3萬輛以上的商用車供應缺口。
 
　　方建華同時表示，動力電池在今年成了稀缺資源，由于主流品牌電池產能有限，一些車企尤其是商用車企從8月份開始就不敢繼續接訂單，如果產能足夠的話，今年整體新能源汽車銷量還會更好。同時，他認為，隨著政策逐步發展和電池企業產能逐步釋放，預計到2016年10月份，供需基本可達平衡狀態。
 
　　據了解，國軒高科在安徽省廬江縣投資建設的5萬噸正極材料項目正在施工當中。該項目投資50億元，用于建設動力電池正極材料。根據預算，該項目全部建成后，有望實現年產5萬噸新能源電動車鋰電池正極材料。
 
　　動力電池行業或全面洗牌
 
　　早在9月6日，工業和信息化部就制定并發布了《鋰離子電池行業規范條件》(以下簡稱規范)，其中，對鋰電池企業共提出電池年產能不低于1億瓦時；正極材料年產能不低于2000噸；負極材料年產能不低于2000噸；隔膜年產能不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸等14項要求。
 
　　當記者問到對鋰電池企業要求年產不低于1億瓦時是何概念時，方建華語出驚人。
 
　　“要達到1億瓦時，說實話那是很輕松的事，這不叫門檻，甚至連臺階都算不上。”方建華說，在產業發展之初，大家都會一哄而上，但是最終能夠經得起市場考驗的一定是持續發展核心競爭力的企業。
 
　　中國汽車技術研究中心總工程師黃永和認為，國內新能源汽車市場出現井噴式增長，直接的結果就是導致國內眾多電池企業緊鑼密鼓的擴大產能，從目前的情況來看，動力電池也許會與傳統汽車一樣面臨產能過剩的問題，“雖然知道這塊蛋糕很大都想分一塊，但我們不知掉這個蛋糕有多大。”
 
　　“動力電池行業毫無疑問也面臨過剩。怎么辦？從產業來講，抱團取暖，整合行業資源，進入國際競爭，才是出路”。深圳新能源材質股份有限公司董事長陳鍵發表了自己的看法。“在新能源汽車上大家總提彎道超車，但是彎道超車很容易翻車，這需要你的技術非常好，賽車手就不會翻，所以這需要我們企業苦練內功。”
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160315/11397.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡

  • 號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

    受到鈷金屬價格在2018年第一季創新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩。
    2018-08-08 11:13
    		•

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產和銷售
    2017-03-14 17:25
    		•

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09
    		•

  • 2025年全球電池管理系統市場規模超768億元

    根據市場調研機構的新報告，到2025年全球電池管理系統市場規模預計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�？稍偕茉窗l電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔憂驅動。另外，太陽能光伏電池的價格不斷下滑，有利的政府激勵，以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
    		•

  • 固態電池將成主流趨勢 企業未雨綢繆加速布局

    近年來，動力電池起火爆炸事故頻發，據鋰電大數據統計，2016年共發生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時，兼具安全性和高續航優勢的固態電池逐漸走進大家的視野。 液態鋰電池安全性亟待提升 液態鋰電池已成為當
    2017-03-03 18:28
    		•

  • 國內無鉛化鋰電池成功研發，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環境污染構成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發布最新科研成果稱，研究所率先在國內成功研發綠色環保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 新能源車結構性產能過剩凸顯 動力電池產能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領域，企業已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。 根據國務院辦公廳此前印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
    		•

  • 年后，電池行業又將面臨哪些嚴峻考驗？

    這幾天，很多電池企業都在做著年前的各項總結，準備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業迎來了極具考驗的2017年。電池漲價、廢舊電池降價以及無人回收的噩夢似乎也在繼續，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農
    2017-01-22 13:49
    		•

  • 補貼下滑 插電式混合動力乘用車市場有望迎來爆發

    2017年1月1日起，新版新能源補貼政策正式執行。其中，國家補貼相比2016退坡20%，地方補貼不得超過中央財政單車補貼金額50%。這意味著購買一輛大于250公里的純電動乘用車，最高將減少4.4萬的補貼。 雖然補貼大幅下滑，但是插電式混合動力乘用車市場卻有望迎來
    2017-01-20 16:47
    		•

  • 崛起中的生態型動力電池企業

    2016年，將注定成為國軒高科企業史上一個極為關鍵的年份。這一年，在公司領導層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態型的動力電池企業。 通過在產業鏈廣泛布局，行業縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協同發展，統籌布局，謀求聯動發展，實現了從單一
    2017-01-19 15:18
    		•
專題
相關新聞

  • 號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

    受到鈷金屬價格在2018年第一季創新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩。
    2018-08-08 11:13

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產和銷售
    2017-03-14 17:25

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09

  • 2025年全球電池管理系統市場規模超768億元

    根據市場調研機構的新報告，到2025年全球電池管理系統市場規模預計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�？稍偕茉窗l電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔憂驅動。另外，太陽能光伏電池的價格不斷下滑，有利的政府激勵，以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33

  • 固態電池將成主流趨勢 企業未雨綢繆加速布局

    近年來，動力電池起火爆炸事故頻發，據鋰電大數據統計，2016年共發生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時，兼具安全性和高續航優勢的固態電池逐漸走進大家的視野。 液態鋰電池安全性亟待提升 液態鋰電池已成為當
    2017-03-03 18:28

  • 國內無鉛化鋰電池成功研發，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環境污染構成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發布最新科研成果稱，研究所率先在國內成功研發綠色環保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產
    2017-01-22 16:23

  • 新能源車結構性產能過剩凸顯 動力電池產能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領域，企業已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。 根據國務院辦公廳此前印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23

  • 年后，電池行業又將面臨哪些嚴峻考驗？

    這幾天，很多電池企業都在做著年前的各項總結，準備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業迎來了極具考驗的2017年。電池漲價、廢舊電池降價以及無人回收的噩夢似乎也在繼續，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農
    2017-01-22 13:49
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

    近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

    4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態電池量產時間！

    當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業微信號
微信公眾號
主站蜘蛛池模板： 国产AV无码专区亚洲精品| 两个小姨子在线播放| 91黑丝国产线观看免费| 亚洲综合20p| 欧美猛少妇色xxxxx| 好男人官网资源在线观看| 国产福利你懂的| 再深点灬舒服灬太大了一进一出| 久久一区二区三区精品| 91原创视频在线| 毛片a级毛片免费观看免下载| 天堂网2018| 免费a级黄毛片| 久久久久久久国产精品电影| 91亚洲欧美综合高清在线| 波多野结衣中文字幕一区二区三区 | 日本黄色一级视频| 国产成人亚洲综合a∨| 久久综合热88| 黄网站在线观看视频| 日韩亚洲欧美一区| 国产一级特黄a大片免费| 丰满少妇高潮惨叫久久久| 美女扒开尿囗给男生桶爽| 日韩视频免费在线播放| 国产在视频线精品视频| 亚洲人成无码www久久久| 亚洲色图综合在线| 日韩电影免费在线观看网站| 国产人成无码视频在线观看| 中文字幕精品一区二区| 麻豆成人久久精品二区三区免费| 欧美日韩视频在线| 国产精品免费一级在线观看| 亚洲乱码一区av春药高潮| 成人免费黄色网址| 欧美人妻一区二区三区| 在线a亚洲视频播放在线观看| 免费网站看v片在线a| 中文字幕视频免费在线观看| 精品久久久久久无码人妻热|