4月11日，動力電池回收網點建設研討會在北京拉開帷幕。本屆會議由電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專委會主辦，中國鐵塔、清華大學、北京理工大學共同協辦，北京賽德美資源再利用研究院有限公司提供贊助支持。工信部節能司、北京市經信局等相關政府主管部門領導；中國環境科學研究院、北京理工大學、清華大學、中國汽車技術研究中心等科研院所、高校專家；北汽福田、比亞迪、湖南鴻捷新材料、中國鐵塔、格林美、豪鵬科技、湖南邦普循環、賽德美、深圳泰力、鞏義潤達機械、中天鴻鋰、浙江華友循環等來自全產業鏈上下游企業代表200余人參加了此次會議。

       原信息產業部、中國電子節能技術協會常副理事長張恩惠在致辭中指出，我國陸續出臺的政策預示著動力電池回收行業正在從規劃布局邁向具體實施階段。2018年7月，工信部、科技部等七部委聯合印發了《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收試點工作的通知》確定了京津冀、上海、江蘇等18個地區作為動力電池回收試點地區；同年9月，工信部公布了首批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的5家企業名單。隨著政策利好推動，動力電池回收產業的發展迎來一次契機。

 

       北京市經信局汽車出處劉霞針對京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用情況進行介紹，“截止到去年底北京市推廣了23萬車電動車，充電樁配比達到70%以上，都位居全國首位，從2017年開始我們就進行了相關文件的制定， 開始在京津冀開展回收試點工作。目前已經有31家試點企業了，北京15家，天津10家，河北6家。”；中國環境科學研究院王紅梅強調了廢舊電池回收利用對環保的重要性；北京理工大學李陽詳細分析了追溯平臺在電池網絡建設中的應用情況，“電池溯源平臺重要性主要有三方面，一個是把控社會安全。二是用于多維分析，我們將溯源數據進行分析，做好流量管理，例如用于政府建設回收網點地區規劃等，可以為整個流程做監管，同時也是規范生產企業，并做一些價值挖掘，建設多維分析的數據平臺。三是滿足地方政府的需求。”

       會上，電池聯盟發布了《動力電池回收網絡建設研究報告》。北京綠色智匯能源研究院高級研究員楊清雨對重點報告內容進行了分享，現階段我國還處于動力電池回收的初級階段，網絡的建設是當前重點。據了解，該報告中包括五方面內容，包括政策的梳理、回收網絡建設的分析、整個市場和產業鏈的分析，還有一些典型企業分析，最后對發展趨勢發表了觀點。

 

       值得一提的是，會議同期進行了“第三屆動力電池回收行業領跑企業評選”的頒獎儀式，工信部節能司王文遠、中國鐵塔姜延吉等與會嘉賓受邀為獲獎企業頒獎。據悉，評選設立為五項，分別是年度領跑之星、年度技術創新獎、年度模式創新獎、年度最具成長力企業和年度最具投資價值企業，此次共有13家企業獲獎，包括格林美、湖南邦普循環、浙江華友循環、江西贛鋒循環、贛州豪鵬科技等等。

      當天下午，清華大學朱國才、中國環境科學研究院王紅梅、中天鴻鋰陳進昭、北京賽德美卞志宇、深圳泰力張永祥、江蘇世航李明、贛鋒循環謝紹忠、華友鈷業姚重奇參與了主題為“電池回收網絡建設的現狀與未來”的圓桌討論，八位嘉賓各抒己見，針對“政策對動力電池回收網絡建設”、“合作共建網點的發展趨勢”、“自有渠道申報網點的優劣”、“回收網絡建設的主要瓶頸”等問題發表了觀點，為相關企業解決回收網絡及渠道建設提供一些思路。