北京公交集團:今年相比2013年減少污染物排放1516噸

時間:2017-10-25 08:38來源:人民網 作者:朱江
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  為了響應國家號召,推動新能源產業發展。記者日前從北京公交集團獲悉,北京公交1路車輛啟用了新能源型公交車。近日,廣東珠海制造的首批以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車投入北京公交1路運營,為首都提供更加清潔環保的新能源車。
 
  記者了解到,2016年12月,國務院發布的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》,再一次明確了新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業的戰略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例,全面推進高效節能、先進環保和資源循環利用產業體系建設,推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業。經過“十三五”開局的試水階段,目前是我國新能源汽車產業發展從導入期進入到成長期的關鍵時期。
 
  北京公交集團宣傳部干事張福順接受人民網記者采訪時表示,2018年起至2022年,北京公交仍將以新能源車(依靠電力驅動)和清潔能源車(依靠天然氣驅動)為主,以達到Ⅵ階段超低排放柴油車為輔,使車輛技術與環保排放水平保持全國前列,這5年內將再報廢11230輛公交車,其中柴油車3196輛。
 
  一份來自北京公交集團的統計數據顯示,相比2013年,今年公交集團預計減少污染物排放1516噸;減少二氧化碳排放24654噸。北京公交集團介紹,自《北京市2013年—2017年清潔空氣行動計劃》實施以來,北京公交運營車輛排放標準提高兩個級別。到今年年底,北京市的公交車輛平均污染物排放將優于國Ⅴ標準,部分指標達到歐Ⅵ標準。目前,北京公交集團共有在線運營車輛約2.3萬輛。而今年年內,公交集團將繼續加快柴油車的報廢,加大環保型公交車的投放。到2017年年末,北京公交新能源及清潔能源車占比將達到65%。
 
  張福順強調,今年,公交集團剩余的2639輛國Ⅲ柴油公交車年內完成淘汰,國Ⅲ柴油車將徹底退出公交集團運營序列。
 
  據悉,1950年4月20日,北京公交1路正式開通運行。隨著北京城市發展變遷,1路的線路走向幾經變化,于1961年7月5日正式調整至長安街上運營,成為橫貫長安街的公交主干線,被北京市民親切地稱為“大1路”。
 
  張福順指出,公交1路不僅肩負著首都市民的日常出行職責,更承載著旅客游覽、觀光的使命,與原有車型相比,此次更換的珠海銀隆新能源純電動公交車具有清潔環保、安全性能強和人性化水平高等優勢。18米純電動車要比普通公交車長出一半,空間更大;車內采用了專用低地板前后橋,車內通道更寬,大大方便了乘客上車,尤其為老人、婦幼等上車提供了方便;為照顧殘疾乘客,車輛還設有無障礙踏板和空間。
 
  “這10臺純電動公交車是珠海銀隆為北京1路公交提供的首批公交車。”珠海銀隆新能源相關負責人介紹,按照計劃,年底公司還將有80臺純電動公交車提供給北京公交集團。記者了解到,早在2014年,珠海制造的仿古“鐺鐺車”1線就已經在北京前門區域交付運營。
 
  珠海銀隆相關負責人表示,“大1路”車輛配置了高安全、高穩定的鈦酸鋰快充動力電池組,15分鐘即可完成整車充電,最大續航里程可達130公里。
 
  “北京城市寸土寸金,所以新能源公交車配備快充補電,可以減少公交車投放量,緩解因為停車占用過多土地資源的問題。” 珠海銀隆相關負責人指出,由于鈦酸鋰可快速充放電,在公交車上應用可實現隨用隨充,可利用公交車到達終點站司機休息的時間(10-20分鐘)對電池進行快速補電,大大緩解了公交車停車土地資源緊缺難題。
(責任編輯:admin)
文章標簽: 新能源汽車
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