倪峰:保證充電樁安全可靠,讓市場穩妥發展

時間:2016-03-23 10:30來源:網易汽車 作者:西顧
點擊:
       3月23日報道 2016年充電樁市場利好政策不斷,先有國務院常務會議連續發布五項重要措施力挺新能源汽車產業。不但重點關注充電基礎設施建設,更督促完善了相關財政補貼等扶持政策,鼓勵社會資本進入充電設施建設運營,推動產業邁向中高端。而后,在《政府工作報告》的今年重點工作安排方面,新能源汽車再次被重視。明確提出“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車,加快建設城市停車場和充電設施。”充電樁領域成為了新能源汽車產業鏈的又一重要戰場,敏銳的資本蜂擁而至,許繼電氣、南瑞集團等國字號企業更是占據主導地位。這些大型企業也推動了充電樁市場向著規范化方向發展。
 
配合國網建設,同時滿足市場其他需求
 
       南瑞集團是國家電網公司系統內的首家上市公司,也是國內最早從事充換電業務的、最具技術實力的廠商之一。時至今日,南瑞集團在充電樁市場的份額已經占據行業領先地位,承接了全國范圍內數百座充換電站、累計上萬個充電樁的建設工作,也已開發了線上APP參與運營。國家電網公司在京滬高速全線建設了高速公路城際互聯快速充電站,南瑞集團也是高速公路網路已建充電站的主要設備供應商。南瑞集團公司國際部副主任、研究院級高工 倪峰表示“南瑞集團是國家電網在充電樁領域很重要的一環,極大地支持了國家電網的相關建設工作,不管是第一個充/換電站、高速公路充電站,南瑞集團都是率先進入的。現在,除了配合國家電網建設,也滿足市場上其他企業的產品需求。”
 
       南瑞集團自啟動電動汽車充電設施建設項目以來,積極參與國家電網電動車充放電站建設并提供技術支撐。據了解,南瑞集團在電動汽車充電設施典型設計、關鍵設備研發、技術咨詢服務、試點工程實施等方面開展了大量的工作,成功研制出電動汽車充電站監控系統、交流充電樁、計費系統。充電站監控系統在監控電動汽車充電時的電壓、電流、保護狀態,以及監控充電機狀態信息等等各方面,均有重要的意義。
 
       倪峰表示“南瑞集團對于產品體系和系統的把控具有較強的優勢,有的廠家做充電樁/機沒有問題,但是在系統方面就比較困難,而南瑞集團的調度系統,監控系統都是業內領先的,在充電設施網絡化的層面上,南瑞集團的優勢遠遠大于其他企業。”
 
       作為充電站建設的主要力量,南瑞集團已經參與建設了多座“國家電網典型設計示范充電站”。此外,無線充電、大功率充電等技術領域也在不斷地深入研究,對未來的技術也在積極跟蹤,南瑞集團希望在這個行業當中占有一定的地位和發言權。
 
引領充電樁市場走向規范化
 
       除了在充電樁市場占有較高的市場份額和潛在的爆發力量之外,南瑞集團也一直致力于充電樁標準的制定工作。不僅參與了國際標準的制定,還主持參與了國內所有的充電設施相關國標和行標的起草。倪峰談到“南瑞集團2009年開始進入充電樁行業,當時還是屬于一無所有的狀態,沒有相關的充電樁標準,電動汽車也非常少,充電樁更是稀缺。當時我們通過拿到的一些資料,加上自己的理解開始生產一些充電樁產品,后來也逐漸在標準上做了很多努力。”
 
       自2015年開始,充電樁企業數量呈指數倍的增長,在數據快速增長的背后,充電樁行業正進行著“野蠻的生長”。大量企業紛紛涌入這一市場,甚至與充電樁行業無關的企業也在這一領域布局,市場上充電設施的質量也參差不齊,各家標準不統一的問題尤為突出,充電樁市場整體還非常混亂。
 
        隨著新的充電樁國家標準重磅出爐,充電樁行業將逐步走向規范,迎來新的發展。然而,目前配套的執行監管體系尚未健全,新國標如何落地實施仍需時日。
 
       “執行監管體系不健全,新國標仍然是‘空中樓閣’。”倪峰坦言“體系健全了,才能談得上規范,但充電樁市場非常混亂,配套體系的健全也不能一蹴而就,仍需要一段不短的時間。”
 
        “不要出事”這是倪峰對充電樁行業最大的擔憂,“還是應該先將體系健全,保證充電樁安全可靠,讓市場穩妥發展。如果以犧牲安全性、可靠性來換取快速發展那是得不償失的,充電樁行業最好不要發展太快。如果出了事故,對整個行業以及行業內的所有企業都不是一件好事。”
 
         倪峰本人長期致力于技術研發和充電樁國際、國家標準制定工作,在充電樁行業有著資深的經驗,對國內充電樁市場也有著獨到的見解。倪峰談到“國家級的機制尚未出臺,一些核心的企業或將聯合起來成立相關的充電聯盟,先出一些聯盟的機制。這種情況在國外也有例可循,例如,在日本就有一些充電企業、車廠和電力公司(如東京電力)成立聯盟,保證聯盟間的設備和車輛互聯互通,充電安全有保障。我們想從這個角度出發,將市場往規范化的道路上推進一點,這樣可能更加現實。如果指望國家機制的完善,文件出臺會很迅速,但執行起來會有很大的難處,都是需要較長的時間來磨合的。”
 
         作為負責起草充電設施最新國家標準的公司之一,南瑞集團在標準制定上具有較高的影響力。在國家相關配套體系建立之前,南瑞集團也將聯合業內其他企業,成立相應的充電聯盟,推動行業走向規范化,在充電設施安全和市場穩妥發展上做出更多努力。
 
(責任編輯:admin)
文章標簽:
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源:XXX(非中國電池聯盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
  • 茹彩忠:充電技術多樣化分析 充電樁并非不二之選

    充電技術是電動汽車發展推廣的重要保障,前者發展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為,成熟的充電技術應該具備符合需求,高效清潔,可靠安全以及可制造經濟效益四大特征。 茹彩忠指出,充電樁由于其技術門檻和制造成本都相對較低,所以更容易實現產業
    2016-08-10 14:40
  • 李玉軍:對動力電池材料發展的建議

    近日,由中國有色金屬工業協會鋰業分會主辦的2016年鋰產業論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產業發展現狀與挑戰、北汽新能源中長期發展規劃以及電動汽車產品技術發展方向。 新能源汽車產業現狀與前景 李
    2016-08-08 14:46
  • 李萬里:新能源汽車應持續為先導型產業撐腰

    2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發行之際,中國汽車工業協會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。 一、新能源汽車是支撐汽車產業先導型戰略地位的重要保障 當前中國汽車產業面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是:第一,國內外都處于
    2016-08-04 10:17
  • 墨柯:電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘

    墨柯分析稱,電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘:2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發展,一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌,短暫影響了電動汽車市場的發展速度。2015年下半年至今,原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊,而
    2016-04-29 08:38
  • 賈躍亭:要顛覆特斯拉電動汽車主導地位

    電動車是當下新能源汽車的發展趨勢之一,而特斯拉顯然已經成為公認的電動車發展史上的主演。現在從樂視押注汽車,賈躍亭投資美國電動車初創公司Faraday Future來看,近年來賈躍亭十分看好電動汽車產業。他在接受采訪時也表示,要顛覆特斯拉的主導地位。 據報
    2016-04-26 09:42
  • 廣汽吳松:傳祺新能源汽車要后來居上 明年開啟大規模推廣

    4月25日開幕的2016北京國際車展上,廣汽傳祺重磅出擊,帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV,展示在新能源領域的核心技術和環保理念。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車董事總經理吳松在接受記者采訪時表示,2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21
  • 發改委姜克雋:10年后國企電動汽車產能會過剩

    近日,在2016中國綠公司年會環境治理:危機與出路分論壇上,國家發改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出,央企國企現在一窩蜂的搞電動汽車,但是由于國企機制僵硬,很難搞起來,八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產能。 十三五期間,中央政府高度重
    2016-04-25 09:22
  • 專訪科力遠張彤:2018年將迎來混合動力汽車大規模推廣

    國內車企正一邊倒發展新能源汽車時,吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術發展路徑混合動力,共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司),發展混合動力系統技術與產品平臺。4月12日中汽協信息發布會期間,科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網采訪,詳
    2016-04-25 09:17
  • 張志勇:影響汽車品牌未來勝負的七項關鍵因素

    2016年,中國汽車市場完全進入到了一個全新的階段。這個階段最大的特點就是中國自主品牌向上的集體突破出現了明顯的勢頭,與主流合資品牌短兵相接。從2015年的市場份額來說,中國自主品牌也扭轉了過去一直下滑的局面。數據顯示,2015年,中國自主品牌乘用車
    2016-04-25 09:03
  • 何侖:日本豐田電動車比我們領先幾步?電池困境何處?

    這種決策的邏輯是,別人領先的,我們不能搞,或只能小搞;別人和我們差不多的,我們就要大搞特稿。但如果別人在電動車領域也領先很多,那我們是不是就該歇菜或只能小打小鬧了? 當中國聲勢浩大的電動車十城千輛大躍進步入爛尾階段時,在日本愛知縣一個小鎮,
    2016-04-25 08:57
專題
相關新聞
  • 茹彩忠:充電技術多樣化分析 充電樁并非不二之選

    充電技術是電動汽車發展推廣的重要保障,前者發展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為,成熟的充電技術應該具備符合需求,高效清潔,可靠安全以及可制造經濟效益四大特征。 茹彩忠指出,充電樁由于其技術門檻和制造成本都相對較低,所以更容易實現產業
    2016-08-10 14:40
  • 李玉軍:對動力電池材料發展的建議

    近日,由中國有色金屬工業協會鋰業分會主辦的2016年鋰產業論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產業發展現狀與挑戰、北汽新能源中長期發展規劃以及電動汽車產品技術發展方向。 新能源汽車產業現狀與前景 李
    2016-08-08 14:46
  • 李萬里:新能源汽車應持續為先導型產業撐腰

    2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發行之際,中國汽車工業協會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。 一、新能源汽車是支撐汽車產業先導型戰略地位的重要保障 當前中國汽車產業面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是:第一,國內外都處于
    2016-08-04 10:17
  • 墨柯:電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘

    墨柯分析稱,電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘:2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發展,一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌,短暫影響了電動汽車市場的發展速度。2015年下半年至今,原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊,而
    2016-04-29 08:38
  • 賈躍亭:要顛覆特斯拉電動汽車主導地位

    電動車是當下新能源汽車的發展趨勢之一,而特斯拉顯然已經成為公認的電動車發展史上的主演。現在從樂視押注汽車,賈躍亭投資美國電動車初創公司Faraday Future來看,近年來賈躍亭十分看好電動汽車產業。他在接受采訪時也表示,要顛覆特斯拉的主導地位。 據報
    2016-04-26 09:42
  • 廣汽吳松:傳祺新能源汽車要后來居上 明年開啟大規模推廣

    4月25日開幕的2016北京國際車展上,廣汽傳祺重磅出擊,帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV,展示在新能源領域的核心技術和環保理念。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車董事總經理吳松在接受記者采訪時表示,2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21
  • 發改委姜克雋:10年后國企電動汽車產能會過剩

    近日,在2016中國綠公司年會環境治理:危機與出路分論壇上,國家發改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出,央企國企現在一窩蜂的搞電動汽車,但是由于國企機制僵硬,很難搞起來,八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產能。 十三五期間,中央政府高度重
    2016-04-25 09:22
  • 專訪科力遠張彤:2018年將迎來混合動力汽車大規模推廣

    國內車企正一邊倒發展新能源汽車時,吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術發展路徑混合動力,共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司),發展混合動力系統技術與產品平臺。4月12日中汽協信息發布會期間,科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網采訪,詳
    2016-04-25 09:17
本月熱點
  • 注冊資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業

    近日,廣州優美再生技術有限公司(以下簡稱廣州優美)正式成立,公司由優湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司(以下簡稱動力再生)攜手打造。 據了解,廣州優美注冊資本約1.15億人民幣,經營范圍含化工產品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道!

    4月22日,科達利發布公告稱,公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司(以下簡稱深圳科盟)并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元,其中公司以現金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續航里程1000公里!寧德時代發布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時代舉行乘用車新品發布會,發布神行PLUS電池,續航里程1000公里。同時,充電10分鐘可續航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。 合資公司的注冊資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間, 中科電氣 發布公告,宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區新設全資子公司, 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司,實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據了解, 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態電池三大技術路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長等優點,被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元,收深交所關注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業發布業績預告,預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間,深交所對天齊鋰業下發關注函,要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態電池量產時間!

    當地時間4月16日,日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所,在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間,為搬入設備推進施工。 日產計劃2025年3月開始生產全固態電池,目標2028年度實現量產。據日產介紹,全固態電池的能量密度是傳統鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯系人:王女士
Email:cbcu#www.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
企業微信號
微信公眾號
主站蜘蛛池模板: 啊灬啊灬啊灬快灬深用力| 男女猛烈xx00免费视频试看| 波多野结衣一区在线| 日本一卡2卡3卡无卡免费| 国产精品19p| 亚洲欧美日韩精品一区| 下樱桃视频入口在线观看| 色一情一乱一伦一区二区三区 | 欧美国产精品va在线观看| 少妇饥渴XXHD麻豆XXHD骆驼| 国产在线一区二区三区av| 久久精品中文字幕| 3d性欧美动漫精品xxxx| 欧美精品免费在线| 国产精品美女久久久久久2018| 免费在线观看h片| 中国高清色视频www| 色欲香天天天综合网站| 日韩一区二区三区在线播放 | 又硬又粗又大一区二区三区视频| 久久精品国产99精品最新| 大战孕妇12p| 日韩欧美亚洲国产精品字幕久久久| 国产精品国产三级国快看| 亚洲a级在线观看| 毛片基地看看成人免费| 暖暖直播在线观看| 国产亚洲精品aa片在线观看网站| 久久青草免费91观看| 视频久re精品在线观看| 日本电影在线观看免费影院| 国产女人和拘做受视频免费| 久久综合亚洲鲁鲁五月天| 野外亲子乱子伦视频丶久草资源 | 蜜芽忘忧草二区老狼果冻传媒| 日韩在线视频一区二区三区| 国产成人午夜精品影院游乐网| 亚洲av永久无码精品天堂久久 | 国产精品无码久久av| 亚洲午夜精品久久久久久浪潮| 222www在线观看免费|