王秉剛:磷酸鐵鋰電池已成熟 三元材料應用加快

時間:2016-01-07 08:24來源:中國客車網 作者:西顧
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          剛開始的時候,我們國家還是做鎳氫電池,鋰電池與國外產品相比,壽命都挺差的,價格也很貴。現在,磷酸鐵鋰電池已經到了成熟的階段,安全性、穩定性都相當好,磷酸鐵鋰電池已經站穩腳跟。三元材料電池也在快速地應用。
 
          十二五”期間,中國新能源汽車有了長足發展,“十三五”伊始,社會各界新能源汽車的關注度更加高漲。那么,作為新能源汽車的核心命脈,中國動力電池的研發生產,又具有哪些特點呢?日前,中國客車網記者就國內新能源客車的動力電池應用情況,采訪了科技部新能源汽車重大項目專家組組長王秉剛。
 
          王秉剛認為,中國新能源汽車技術上有很大的進步,尤其是電池。剛開始的時候,我們國家還是做鎳氫電池,鋰電池與國外產品相比,壽命都挺差的,價格也很貴,F在,磷酸鐵鋰電池已經到了成熟的階段,安全性、穩定性都相當好,磷酸鐵鋰電池已經站穩腳跟。三元材料電池也在快速地應用。
 
          現在新能源汽車在快速發展,但問題也是比較多,尤其是目前動力電池的安全與衰減問題,F在新能源汽車推得非常快,電池廠基本是供不應求,整車廠排隊等著電池,這就產生一種不好的現象,個別企業為了片面追求數量,或者某些單位急于求成賺取補貼紅利,急功近利,不管什么樣的品質電池都能夠裝車上,導致產生了一些安全事故,或者電池過早衰退。
 
          如果電池衰退很厲害,消費者就會不樂意,要提出索賠,而且數量不是一個兩個的,誰來賠這批電池?如果是公交企業,因為電池衰退,還可能會影響正常運營。這些都是目前可以預見的問題。
 
          王秉剛對記者說:“我曽經說過不要急于將三元材料電池用于公交車上的話。我的核心想法是公交車千萬別出事。我擔心有些企業電池質量沒有保障,做三元電池問題會更多。但是我不主張簡單地說哪種材料可用,哪種不可用,實際上,磷酸鐵鋰電池做不好也著火,三元做好了也能安全。所以我們重點要對上公交的電池產品制訂嚴格要求和監管辦法。”
 
           具體該怎么做,一是現在我們對單體有明確的安全規定,對模塊和電池系統還沒有明確的安全考核指標,應抓緊制定;二是對新能源公交車要實行嚴格的監控,明確監控內容與責任。
 
            為此,王秉剛一再呼吁行業要有所警醒、有備無患。他說:“最重要的,就是我們要堅持電池的質量標準,不能急著出數量,急著出數量最后自己要倒霉。其次,國家政策和整個行業,要做準備。過一兩年如果出現電池過早嚴重衰退現象,要有辦法,比如如何補償消費者的損失。這個問題如果處置不當,會打擊整個新能源汽車推廣工作。”
 
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