中聚電池25億建電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地 動(dòng)力電池垂直整合大幕開(kāi)啟
        2月20日，中聚電池(00729.HK)稱(chēng)，該公司旗下香港五龍電動(dòng)車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“五龍電動(dòng)車(chē)”)位于杭州的生產(chǎn)基地——長(zhǎng)江汽車(chē)公司新能源汽車(chē)制造項(xiàng)目19日正式開(kāi)始動(dòng)工。

      長(zhǎng)江汽車(chē)公司新能源汽車(chē)制造項(xiàng)目規(guī)劃投資約25億元，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，包括兩座純電動(dòng)乘用車(chē)、五座純電動(dòng)乘用車(chē)及六至九米長(zhǎng)純電動(dòng)小巴及混合動(dòng)力小巴。項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2015年3月完成設(shè)備安裝調(diào)試，5月份有望正式投產(chǎn)。

      去年12月，中聚電池收購(gòu)五龍電動(dòng)車(chē)58.5%股份，成為其第一大股東。而作為五龍電動(dòng)車(chē)的子公司，杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司主要從事客車(chē)、電車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、汽車(chē)零部件、汽車(chē)改裝等制造和加工業(yè)務(wù)。

      中聚電池副主席苗振國(guó)表示，新基地的建成，配合中國(guó)新一輪宏觀新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，有望進(jìn)一步拓展及深化國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)領(lǐng)域及市場(chǎng)份額，為中聚帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

      事實(shí)上，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)遲緩，自2013年以來(lái)，中國(guó)的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)持續(xù)疲軟，下游電芯廠產(chǎn)能利用率普遍偏低，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題開(kāi)始凸顯，動(dòng)力電池企業(yè)整體生存景況堪憂。在此背景之下，一些動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始把目光投向下游新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)。

      “目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)缺乏的就是整合能力。”前環(huán)宇賽爾總經(jīng)理司海健在接受采訪時(shí)表示，未來(lái)幾年，動(dòng)力電池行業(yè)將會(huì)掀起一輪整合洗牌的大潮，這種整合包括兩種方向，一種是做橫向的兼并購(gòu)，在規(guī)模和技術(shù)研發(fā)上進(jìn)一步擴(kuò)大，另一種就是向產(chǎn)業(yè)鏈延伸的垂直整合。

      司海健認(rèn)為，中聚電池向下游電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的垂直整合可以在綜合性的技術(shù)研發(fā)、成本調(diào)控、整體協(xié)調(diào)以及產(chǎn)業(yè)鏈控制等方面占據(jù)主動(dòng)優(yōu)勢(shì)；另一方面，這樣的資源整合還有助于提高其在資本市場(chǎng)的融資能力。

      與傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局所遇到的困境一樣，動(dòng)力電池企業(yè)向下游終端市場(chǎng)延伸也要面對(duì)新能源汽車(chē)商業(yè)模式尚未建立的尷尬，司海健表示，除了在整車(chē)研發(fā)和技術(shù)上制約因素，中聚電池所面臨的最大的挑戰(zhàn)在于，如何趟出一條成熟的商業(yè)模式出來(lái)，在行業(yè)爆發(fā)時(shí)迅速搶奪市場(chǎng)。

      中聚電池研究院院長(zhǎng)馬紫峰介紹，中聚電池在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)完整的戰(zhàn)略規(guī)劃布局，涉及到電池材料、電池制造到新能源汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，這個(gè)布局以動(dòng)力電池業(yè)務(wù)為核心向上下游延伸。“此次杭州的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地就是整個(gè)戰(zhàn)略布局的一環(huán)，中聚在天津建立的動(dòng)力電池項(xiàng)目也是為此做準(zhǔn)備。”

      在此之前的2013年4月，天津中聚鋰離子動(dòng)力電池一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)。項(xiàng)目總投資2.6億元，可年產(chǎn)大容量鋰電池1.3億安時(shí)。

      與此同時(shí)，中聚電池還在杭州、蘇州、等城市與眾泰、金龍、申沃等車(chē)企合作開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，嘗試探索電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。

      馬紫峰說(shuō)，新能源汽車(chē)商業(yè)模式的探索也屬于中聚電池整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)布局的一部分，2014年，還會(huì)將這種模式推廣到東莞、青島、呼和浩特等國(guó)內(nèi)城市。

      “動(dòng)力電池企業(yè)的加入將對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生積極作用。”杭州眾泰新能源汽車(chē)副總經(jīng)理張浩認(rèn)為，動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)軍下游領(lǐng)域可以更加有效地整合自身的優(yōu)勢(shì)，包括完善動(dòng)力電池售后服務(wù)、布局維修網(wǎng)點(diǎn)、承擔(dān)運(yùn)營(yíng)維護(hù)，以及利用公司閑余資金參與電動(dòng)車(chē)推廣項(xiàng)目等。
 
(責(zé)任編輯：王杰)