無法按時(shí)交付，寶馬取消超155億元?jiǎng)恿﹄姵赜唵危?/h2>

時(shí)間:2024-06-21 18:47來源:綠研院 作者:子蕊
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據(jù)外媒報(bào)道，汽車制造商寶馬集團(tuán)已經(jīng)向瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt取消一筆價(jià)值20億歐元（約合155.22億元人民幣）的電動(dòng)汽車電池訂單。
 
6月20日，寶馬在一份聲明中稱，“Northvolt和寶馬集團(tuán)已經(jīng)共同決定，將Northvolt的業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在開發(fā)下一代電池上。寶馬集團(tuán)仍然對在歐洲成立一家高性能的循環(huán)和可持續(xù)電池制造商有著濃厚的興趣。”
 
寶馬于2020年7月與Northvolt簽訂了這份供應(yīng)合同，原計(jì)劃2024年開始從Northvolt位于瑞典謝萊夫特奧（Skellefteå）的超級工廠向?qū)汃R供應(yīng)“100%基于風(fēng)電和水電”制造的電池。
 
對于寶馬取消訂單的原因，有媒體表示，是由于Northvolt無法按時(shí)交付2020年與寶馬達(dá)成的電池長期供應(yīng)合同，且供應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。“Northvolt比計(jì)劃晚了兩年，產(chǎn)生了太多的廢物”，該媒體稱。
 
據(jù)悉，韓國三星SDI將填補(bǔ)寶馬因取消Northvolt訂單而造成的供應(yīng)空缺。2019年11月，寶馬與三星SDI簽訂了29億歐元（約合225.06億元人民幣）規(guī)模的電動(dòng)汽車電池購買合同，合同時(shí)間為2021年至2031年，為期十年。
 
其他供應(yīng)商方面，2022年9月，寶馬集團(tuán)官微宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。寶馬集團(tuán)當(dāng)時(shí)表示，集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。
 
2022年10月，寶馬集團(tuán)宣布同遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下電池科技公司遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成長期合作：遠(yuǎn)景動(dòng)力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動(dòng)力電池產(chǎn)品。
 
遠(yuǎn)景動(dòng)力同時(shí)宣布，將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，預(yù)計(jì)將從2026年起為寶馬提供46系大圓柱電池。
 
不過，作為Northvolt的股東之一，寶馬與Northvolt的合作關(guān)系依然存在。Northvolt仍將提供寶馬基于800伏Neue Klasse 平臺的電動(dòng)車型所需的下一代電池。
 
還有外媒消息稱，Northvolt在6月19日表示，該公司正在重新審查在瑞典中部博倫厄（Borlange）建造新工廠的計(jì)劃，但尚未做出任何決定，此前有報(bào)道稱該公司將取消此項(xiàng)目。
 
公開資料顯示，Northvolt成立于2016年，創(chuàng)始人Peter Carlsson為前特斯拉高管，該公司多年來已收到來自寶馬、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃汽車和大眾集團(tuán)等主要客戶超過550億美元（約合3993.66億元人民幣）的訂單。
 
2022年3月，Northvolt在官網(wǎng)宣布，將在德國北部石勒蘇益格-荷爾斯泰因州新建一座超級電池工廠，這是其在瑞典之外的首座工廠。
 
2022年5月，Northvolt開始出貨，成為第一家向汽車制造商提供動(dòng)力電池的歐洲企業(yè)。
 
2023年9月28日，Northvolt在官網(wǎng)宣布，將斥資52億美元（約合377.58億元人民幣）在加拿大魁北克省開設(shè)一座超級工廠。這座位于蒙特利爾郊外的Northvolt Six工廠首期建設(shè)將于去年開始，預(yù)計(jì)將于2026年投入運(yùn)營。 
 
2023年，Northvolt宣布，在開發(fā)鈉離子電池上取得了突破性進(jìn)展，其研制的鈉離子電池峰值能量密度超過每公斤160瓦時(shí)，并且不含鋰、鎳、鈷和石墨。
 
今年1月，Northvolt宣布簽署了一項(xiàng)高達(dá)50億美元（約合人民幣363.06億元）的融資協(xié)議，以支持瑞典工廠Northvolt Ett擴(kuò)建。這是迄今為止歐洲額度最高的一筆綠色融資。本次融資將用于Northvolt擴(kuò)建其在瑞典謝萊夫特奧的正極材料和電池制造工廠，同時(shí)還將擴(kuò)建鄰近的電池回收工廠。
 
今年3月，Northvolt最大產(chǎn)能為60GWh的“超級工廠”在德國破土動(dòng)工，德國總理朔爾茨親自為該工廠開工剪彩，并表示“我們需要德國制造、歐洲制造的電池”。此次Northvolt在德國北部石勒蘇益格-荷爾斯泰因州開建的新廠，預(yù)計(jì)將于2026年投產(chǎn)，2029年達(dá)到全部產(chǎn)能，年產(chǎn)量將可為100萬輛電動(dòng)汽車提供電池。
 
為了實(shí)現(xiàn)到2030年產(chǎn)能超過150GWh的目標(biāo)，自成立以來，Northvolt已在瑞典、波蘭、德國、美國等地規(guī)劃了超過多家電池工廠和電池回收工廠。不過截至目前，僅有瑞典謝萊夫特奧的首家超級工廠正式投產(chǎn)。
 
總之，對于歐洲電池產(chǎn)業(yè)及Northvolt來說，雖然政策上大力扶持，新的電池工廠正在建設(shè)，但中國電池在歐洲的競爭力未來仍不可小覷。有德國媒體稱，電池時(shí)代已經(jīng)開始，在開采原材料并將其加工成電池級化學(xué)品的產(chǎn)業(yè)鏈方面，中企占據(jù)主導(dǎo)。還有機(jī)構(gòu)分析，到2027年，中國電池企業(yè)在歐盟的市場份額可能從30%增至50%。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動(dòng)力電池 寶馬
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