9月19日，中偉股份在官方公眾號發布消息稱，近日，公司與非洲最大的私人投資基金之一Al Mada在摩洛哥卡薩布蘭卡簽署合作協議，雙方將在摩洛哥成立合資企業，共同建設集三元前驅體、磷酸鐵鋰以及廢舊電池回收的一體化產業基地，以滿足歐洲和美國市場新能源汽車快速增長的強勁需求。

 

根據協議，雙方將共同高標準建設鎳系材料、磷系材料、回收電池材料等產線，項目將于2023年啟動建設，預計將于2024年第四季度開始分批投產，建成后每年可為100多萬輛電動汽車提供電池材料。

 

據悉，該產業基地位于摩洛哥El Jadida地區OCP集團園區附近的Jorf Lasfar園區，依托港口、交通等區位優勢，為其生產的新能源電池材料提供出口便利。Jorf Lasfar的戰略位置和較完善的工業基礎設施將為該項目建設和生產提供良好的條件，助力這一項目在全球電池材料激烈的競爭中占據有利位置，打造世界先進、泛大西洋地區的新能源電池材料產業基地。

 

Al Mada是非洲最大的私人投資基金之一，公司以長期投資為目標，開發高價值創造的項目，致力服務全球更多的人，同時將社會責任作為其使命的核心。該基金在27個國家有業務，其投資涵蓋了非洲大陸的多個行業：金融服務、建筑材料、電信、礦業、能源、旅游、房地產、零售、分銷和農業工業。

 

中偉股份在另一平臺發布的公告顯示，公司董事會審議通過議案，同意公司及下屬全資子公司中偉摩洛哥新能源與AL MADA及其下屬公司NGI以及CNGR NEW TECH MOROCCO（合資公司）共同簽署《合資協議》。根據項目合資協議約定，各方一致同意在摩洛哥建設新能源綠色工業園區，并由各方（或各方關聯公司）在卡薩布蘭卡注冊成立的合資公司實施項目，合資公司由中偉摩洛哥新能源持股50.03%，NGI持股49.97%，該項目包括建設三元前驅體一體化、磷酸鐵鋰一體化、黑粉回收工廠和摩洛哥-中國綠色能源工業園區，實現年產12萬噸三元前驅體、年產6萬噸磷酸鐵鋰及年處理3萬噸黑粉回收。每個項目由合資公司單獨設立獨立子公司運營管理，具體以單個項目實際簽署的投資協議為準。

 

電池聯盟注意到，今年以來，除了中偉股份，雅化集團、國軒高科、天賜材料、華友鈷業等企業也宣布在摩洛哥進行電池項目投資。

 

雅化集團

 

4月5日，LG新能源宣布，為強化電池供應鏈，推進核心材料的保障，已與中國鋰化合物制造龍頭企業雅化集團，就在摩洛哥合資建廠生產氫氧化鋰事宜簽署業務協議。

 

國軒高科

6月1日，據外媒報道，摩洛哥投資與出口發展局表示，摩洛哥政府和國軒高科已經同意研究在摩洛哥建立一個電動汽車電池廠，最終投資額達63億美元（約459.667億元人民幣）。該機構未詳細說明何時會對該工廠做出最終決定，但表示雙方正在考慮建立一個產能為100GWh的工廠。

 

天賜材料

 

6月27日，天賜材料發布公告稱，公司擬通過全資子公司新加坡天賜投資設立全資摩洛哥管理公司，同時由摩洛哥管理公司投資設立全資摩洛哥實體公司，從事鋰離子電池材料的生產及銷售業務，投資總額不超過2.8億美元（約20.43億元人民幣），資金來源為自有資金。

 

此外，天賜材料9月8日發布的投資者關系活動記錄表顯示，海外生產基地建設主要圍繞北美地區及非洲摩洛哥開展，其中摩洛哥除電解液外也考慮了六氟磷酸鋰配套材料以及正極材料磷酸鐵，可與當地其他廠商形成副產物的循環利用。

 

華友鈷業

 

8月，有消息稱，華友鈷業將在拉堯內·薩基亞·阿爾·哈馬拉地區投資高達200億摩洛哥迪拉姆（約142.42億元人民幣）的項目，公司計劃在拉堯內·薩基亞·阿爾·哈馬拉地區打造一個綜合電池生產系統。這個項目不僅將滿足國內市場需求，還將為歐洲和美洲市場提供電池組件，預計占總需求的30％，相當于到2030年將達到600萬輛電動汽車的需求。

 

這些企業之所以選擇在摩洛哥投資，和當地在礦產資源、地理位置、政策推進等方面的優勢密切相關。

 

天賜材料就曾在公告中提到，摩洛哥具有豐富的磷礦資源，地理位置好，政治經濟環境穩定，外貿政策友好，在摩洛哥設立子公司有利于公司更好地開展及推進摩洛哥鋰離子電池材料項目，為公司更好地服務及開拓歐洲市場做準備，符合公司鋰電池材料國際化發展戰略。

 

第一，摩洛哥擁有世界上超過70%的磷礦儲量。美國地質勘探局（USGS）數據顯示，2021年摩洛哥磷礦石儲量達500億噸，占全球的70%。

 

此外，摩洛哥地區的鈷礦石儲量豐富，卡爾杜尼亞銅礦是非洲地區的鈷礦石產地之一。

 

第二， 雖然摩洛哥是非洲國家，但其北部和歐洲國家西班牙、葡萄牙隔海相望。同時，作為與美國、歐盟簽署FTA（自由貿易協定）的國家，其對于美國《通脹削減法案》（IRA）、歐盟關鍵原材料法案（CRMA）等可做出更靈活的應對。

 

去年8月16日，美國總統拜登簽署IRA。根據IRA，符合條件的新能源汽車可享受7500美元（約5.43萬元人民幣）的稅收抵免，購買二手新能源車的補貼則為4000美元（約2.90萬元人民幣）。摩洛哥就在補貼的國家名單之內。

 

第三，摩洛哥對于動力電池行業的發展已有規劃 ：去年7月，摩洛哥工業部長Ryad Mezzour宣布，該國正在與電動汽車電池制造商談判，以便在該國建立一座工廠，與現有的汽車行業和鈷產量相匹配。計劃中的電動汽車電池工廠將“為當地汽車行業提供巨大的動力”，并將受益于該國的可再生能源和鈷、磷酸鹽等原材料的供應。

 

Mezzour表示，摩洛哥國內外對電動汽車電池的需求正在增長，雪鐵龍計劃在兩年內將其在摩洛哥的電動汽產能在當前5萬輛的基礎上提升一倍。雷諾和Stellantis也在摩洛哥設有工廠，該國汽車總年產能大約為70萬輛。Mezzour稱：“我們的目標是在未來3到4年內將產能提升到100萬輛。”

 

總之，在政策等多方面因素的影響下，未來或有越來越多的中國鋰電企業進軍摩洛哥，這對于滿足其海外客戶的產能起著推動作用。同時，企業也要根據自身實力去“出海”，以免產生不必要的風險。