今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊（左右 北京報道）  比亞迪5月16日晚間公告，控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司擬5億元增資參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司，該公司的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司同步增資5億元，雙方股東繼續(xù)保持對該公司各50%的持股比例。比亞迪稱，本次增資用于補充騰勢新能源的營運資金，以緩解新能源汽車補貼政策調(diào)整而引起的回款周期延長的影響。DENZA騰勢系比亞迪及梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造的中高端電動車品牌。

　　騰勢新能源是由比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專注于國內(nèi)電動車中高端品牌的合資公司，在2010年7月正式掛牌成立，于2012年3月推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢， DENZA騰勢純電動汽車于2014年9月在上海率先上市。

　　不過，騰勢新能源在拓展國內(nèi)新能源汽車市場路上并非一帆風順。

　　2015年作為新能源汽車元年，在這個新能源呈幾何倍數(shù)瘋狂增長的時期，新晉者騰勢的表現(xiàn)中規(guī)中矩。2015年，騰勢制定3000輛的銷售目標，全年實際完成2888輛的零售銷量，完成率96%。而2016年，騰勢制定6000輛的銷量目標，全年實際完成2287臺，完成率38%，比2015年下降21%。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，國內(nèi)新能源乘用車總體銷量為32萬輛，同比增長84%，雖然騙補對2016年新能源市場打擊很大，但市場總體依然保持高增長態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2017年第一季度，騰勢銷量為323輛，同比下降33.4%。

　　今年來，新能源汽車補貼大幅退坡，一些新能源車型補貼退坡幅度甚至高達40%。受到新能源汽車補貼退坡以及新能源汽車市場調(diào)整等因素影響，比亞迪新能源汽車業(yè)務在今年一季度承壓，新能源汽車銷量和盈利皆下滑。

　　屬于中高端新能源汽車的騰勢純電動車，受政策影響更甚。在2016中國汽車品牌發(fā)展論壇上，騰勢新能源CEO嚴琛就曾表示，雖然騰勢定位是中高端新能源汽車，補貼前的價位都在35萬左右，但2017年20%的補貼退坡將是自身品牌的較大考驗，未來會通過性價比進一步吸引用戶。 (責任編輯：admin)