近日，A股新能源汽車產業鏈公司密集披露2024年業績預告。其中，新能源汽車產業鏈頭部公司業績增長顯著。賽力斯預計2024年營收增長超過300%，凈利潤為55億元至60億元，年度首次扭虧為盈。寧德時代預計2024年歸屬于上市公司股東凈利潤為490億元至530億元，同比增長11.06%至20.12%。

近期，以廣汽集團、長安汽車等為代表的傳統整車企業相繼制定了新年銷量目標，2025年銷量目標相較于2024年總銷量，增幅普遍在10%至30%之間。跨界新能源汽車領域的小米和華為鴻蒙智行2025年的銷量目標增長率則超過120%，領先于造車新勢力。中國汽車工業協會預計，受智能化提升等有利因素影響，2025年中國新能源汽車銷量將達到創紀錄的1600萬輛。

賽力斯和華為合作終于實現年度盈利

賽力斯日前披露業績預盈公告，預計2024年實現營業收入1442億元至1467億元，同比增長302.32%至309.30%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元至60億元；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為51.5億元至56.5億元。

“與上年同期相比將實現扭虧為盈”，成為賽力斯2024年業績預告的核心亮點。此前，賽力斯已連續虧損4年。2020年至2023年，賽力斯累計虧損金額約為98.35億元。賽力斯2023年歸屬于上市公司股東扣非凈利潤為-48.17億元。

賽力斯實現扭虧為盈，歸因于和華為合作的問界品牌終端銷售的持續升溫。“2024年度公司新能源汽車銷量實現42.69萬輛，同比增長182.84%，主營業務收入取得較大增長，超額完成年度經營目標。”賽力斯公告稱。

數據顯示，問界M9車型發布12個月累計大定突破20萬輛，連續9個月蟬聯中國市場50萬元以上豪華車銷冠，超越奧迪、寶馬、奔馳等國際巨頭相關車型在中國市場的銷量；問界新M7車型累計交付20萬輛，位列2024年新勢力車型年度銷量第一。

賽力斯2024年8月公告擬115億元購買引望10%股權。作為華為車BU業務的承載方，引望已于2025年1月初完成業務裝載，目前引入的外部股東除賽力斯外還包括長安汽車旗下的阿維塔。

寧德時代凈利潤超過490億元

動力電池是新能源汽車成本占比最大的零部件。作為動力電池行業頭部公司，寧德時代預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤為490億元至530億元，同比增長11.06%至20.12%；扣除非經常性損益后的凈利潤為440億元至470億元，同比增長9.75%至17.23%。

寧德時代2024前三季度利潤分別為105.1億元、123.55億元和131.36億元，據此測算，2024年第四季度凈利潤為129.99億元至169.99億元。

對于凈利潤同比增長，寧德時代解釋，公司電池產品銷量有所增長，同時碳酸鋰等原材料價格下降，產品價格相應調整，歸屬于上市公司股東的凈利潤實現同比上升，主要得益于公司研發技術和產品力增強。

數據顯示，寧德時代2024年前三季度電池銷量分別為90GWh、110GWh和125GWh，累計約為325GWh。有行業分析師表示，寧德時代擁有行業領先的規模化優勢，預計2024年寧德時代電池出貨量約為500GWh，第四季度是傳統旺季，環比增長幅度相對較大。

寧德時代的主要業務分為動力電池和儲能電池兩大部分。中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，2024年，寧德時代國內動力電池裝車量達246.01GWh，市占率為45.08%，同比增加1.89個百分點，市占率進一步上升。中關村儲能產業技術聯盟數據顯示，2024年度全球市場儲能電池出貨量排行榜中，寧德時代位列第一。

新能源車企增長目標創新高

近期，國內主要車企相繼制定了2025年的銷量目標，以廣汽集團、長安汽車等為代表的大型汽車集團2025年的目標較2024年的銷量業績，增長幅度普遍在10%至30%之間，其中新能源汽車有望成為驅動各家銷量新年增長的關鍵引擎。

以長安汽車為例，公司2025年銷量目標是300萬輛，增幅為12%。長安汽車旗下新能源汽車品牌阿維塔2025年銷量目標為22萬輛，目標增幅高達197%，長安汽車旗下另一個新能源汽車品牌深藍的目標增幅也在100%以上。

致力于跨界發展新能源汽車業務的華為和小米也定下了“破紀錄”的目標。華為鴻蒙智行品牌2025年的銷量總目標為100萬輛，目標增幅高達125%，領先于全部造車新勢力車企。小米汽車的2025年目標銷量為30萬輛，目標增幅達到122%。

中國汽車工業協會有關負責人表示，在宏觀政策活力加速釋放、“兩新”政策持續發揮作用、新能源車免購置稅政策延續、行業智能化提升等因素影響下，協會對2025年中國新能源車市發展充滿信心。中國汽車工業協會預計，2025年我國新能源車銷量有望達到1600萬輛，同比增長24.4%。