歐陽(yáng)明高院士：氫能燃料電池核心問(wèn)題是技術(shù)改進(jìn)和成本下降

時(shí)間:2024-01-08 08:31來(lái)源:封面新聞 作者:邊雪
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如何在用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展？作為國(guó)家能源體系的重要部分，被譽(yù)為21世紀(jì)終極能源的氫能，是當(dāng)下全球各國(guó)都在高度關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)。
 
在首屆中國(guó)燃料電池汽車大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高指出，燃料電池汽車的發(fā)展帶動(dòng)了綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，目前中國(guó)已經(jīng)形成了涵蓋制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用各環(huán)節(jié)完整的氫能源電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從全球看，我國(guó)是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國(guó)家之一。
 
“一方面，近年來(lái)氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)水平大幅提升，百公里氫耗從26公斤下降到7.1公斤，續(xù)航里程從100公里提高至500公里，推動(dòng)60多家整車企業(yè)推出燃料電池汽車并催生了70多家燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)企業(yè)。另一方面，以氫能交通為先導(dǎo)，從燃料電池客車到佛山的輕軌車再到北京運(yùn)行的冷藏車，氫燃料電池汽車已經(jīng)具備經(jīng)濟(jì)性。”
 
歐陽(yáng)明高還表示，從氫能冷熱聯(lián)供系統(tǒng)、調(diào)峰系統(tǒng)、氫儲(chǔ)能系統(tǒng)到氫能煉鋼、氫能船舶、氫能無(wú)人機(jī)，氫能示范正在向多領(lǐng)域擴(kuò)展。
 
“對(duì)新能源汽車推動(dòng)作用最大的是示范城市群”
 
作為國(guó)家能源體系的重要組成部分和用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要載體，氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。而燃料電池汽車作為氫能應(yīng)用的先導(dǎo)領(lǐng)域，已成為全球高度關(guān)注和爭(zhēng)先布局的新興產(chǎn)業(yè)。
 
2020年，財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，并于2021年先后批復(fù)了京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五個(gè)城市群，啟動(dòng)了燃料電池汽車示范工作。
 
在示范政策支持下，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。封面新聞?dòng)浾咴跒g覽企查查時(shí)注意到，我國(guó)現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)92.68萬(wàn)家。
 
近十年，國(guó)內(nèi)新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)封面新聞?dòng)浾卟煌耆崂恚?020年—2022年，我國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)分別新增8.18萬(wàn)家、17.75萬(wàn)家、24.69萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)73.93%、116.99%、39.12%。今年我國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量首突破30萬(wàn)大關(guān)，同比增長(zhǎng)25.26%。
 
值得注意的是，從區(qū)域來(lái)看，山東現(xiàn)存9.85萬(wàn)家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，位居第一。廣東、江蘇分別現(xiàn)存9.08萬(wàn)家、6.92萬(wàn)家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，位居前三。此后是海南、浙江、河南等地
 
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，我國(guó)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷售18197輛，僅次于韓國(guó)的3.4萬(wàn)輛，成為全球第二大燃料電池汽車市場(chǎng)；累計(jì)建成加氫站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。
 
在歐陽(yáng)明高看來(lái)，對(duì)新能源汽車推動(dòng)作用最大的是示范城市群，預(yù)計(jì)到2025年，現(xiàn)有的5個(gè)示范城市群會(huì)推廣3.5萬(wàn)輛燃料電池汽車進(jìn)行商業(yè)化示范應(yīng)用，這也會(huì)帶動(dòng)市場(chǎng)化的發(fā)展。“尤其是隨著風(fēng)電、光伏等可再生能源的發(fā)展，以綠電制綠氫將進(jìn)一步推動(dòng)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
 
“中國(guó)去年可再生能源是7億千瓦，到2030年要增長(zhǎng)3倍達(dá)到21億千瓦。今年年底我國(guó)可再生能源預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到10億千瓦，按照這個(gè)速度，中國(guó)2030年風(fēng)電、光伏等產(chǎn)生的可再生能源會(huì)達(dá)到21億-25億千瓦，這也意味著，風(fēng)、光發(fā)電占比將達(dá)到25%-30%，加上水電會(huì)超過(guò)50%，甚至55%。”
 
歐陽(yáng)明高解釋道，當(dāng)波谷的電價(jià)降到1毛5，就是綠電制綠氫的核心轉(zhuǎn)折點(diǎn)，成本將與煤制氫相當(dāng)，為綠氫的制備提供了極好的條件，也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)性的達(dá)標(biāo)，這有利于新能源汽車的發(fā)展。
 
“氫能燃料電池的核心問(wèn)題是技術(shù)改進(jìn)和成本下降”
 
歐陽(yáng)明高指出，制氫有可能成為繼中國(guó)光伏、鋰電、電動(dòng)汽車之后第4個(gè)中國(guó)新能源的大規(guī)模出口產(chǎn)品。
 
“尤其是堿性電解，現(xiàn)在綠電制綠氫主要靠堿性電解。中國(guó)的堿性電解產(chǎn)業(yè)在全球具有成本優(yōu)勢(shì)，價(jià)格只有歐洲的1/3，但是未來(lái)還需要從安全、高效和智能三個(gè)方面來(lái)改進(jìn)技術(shù)。”歐陽(yáng)明高表示，未來(lái)如何推動(dòng)氫能發(fā)電、儲(chǔ)能和熱電聯(lián)供，也就是綠電制氫、氫儲(chǔ)能與氫能調(diào)峰電廠也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。
 
隨著新能源在軌道交通的應(yīng)用興起，氫能正成為軌道交通領(lǐng)域備受關(guān)注的技術(shù)“新秀”，按照2022年發(fā)布的“氫能源發(fā)電中長(zhǎng)期計(jì)劃（2021~2035年）”，到2025年，氫電動(dòng)汽車保有量將提高到5萬(wàn)輛。
 
雖然氫能燃料電池的發(fā)展前景向好，但歐陽(yáng)明高認(rèn)為當(dāng)前的核心問(wèn)題是技術(shù)改進(jìn)和成本下降。“如果沒(méi)有電池壽命成倍提高、成本的大幅下降以及充電倍率的大幅升級(jí)，那就不可能有今天新能源汽車的市場(chǎng)化發(fā)展。氫燃料電池汽車也是同樣的道理。”歐陽(yáng)明高表示，“尤其是成本高的膜電極、催化劑等底層的核心零部件還存在技術(shù)瓶頸，也是當(dāng)前技術(shù)水平跟國(guó)外有差距大的領(lǐng)域。”
 
在歐陽(yáng)明高看來(lái)，當(dāng)前中國(guó)的動(dòng)力電池全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大，技術(shù)水平最高，出口最多，氫燃料電池也要向鋰離子電池看齊，需要繼續(xù)提升效率并延長(zhǎng)燃料電池的壽命。“氫能和燃料電池汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面已經(jīng)取得進(jìn)展，但要跟純電動(dòng)和油車競(jìng)爭(zhēng)，還需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低成本。”
 
“發(fā)展氫燃料電池汽車需要尋找新的商業(yè)模式”
 
“目前公交、叉車、冷藏車在北方的示范運(yùn)行沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題最大的是燃料電池重卡，不僅僅是車本身，還有基礎(chǔ)設(shè)施和補(bǔ)能方式的問(wèn)題。尤其是目前氫瓶的成本較高且未來(lái)降本速度慢，一方面要想辦法降低氫瓶的成本，另外一方面要尋找新的商業(yè)模式。因此，燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新，還需要商業(yè)模式創(chuàng)新。”歐陽(yáng)明高指出。
 
歐陽(yáng)明高指出，目前對(duì)氫能價(jià)值的認(rèn)識(shí)還停留在戰(zhàn)略價(jià)值上，亟待開發(fā)的是氫能的商業(yè)價(jià)值。補(bǔ)貼示范是有限度的，規(guī)模不會(huì)很大，時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，必須抓住示范的窗口期，挖掘氫能的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
 
以張家口為例，歐陽(yáng)明高介紹了綠電制綠氫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。作為國(guó)家唯一的可再生能源示范區(qū)，也是燃料電池示范的牽頭城市，張家口已經(jīng)形成“三區(qū)一中心”，也就是裝備制造區(qū)、氫氣生產(chǎn)區(qū)、商務(wù)服務(wù)區(qū)、技術(shù)研發(fā)中心的發(fā)展模式，建成了國(guó)內(nèi)最早的萬(wàn)噸級(jí)綠電制綠氫工廠，同時(shí)引入了大量的零部件企業(yè)。
 
北京冬奧會(huì)是世界上最大的燃料電池汽車的應(yīng)用示范，有1200多輛燃料電池汽車，運(yùn)行375萬(wàn)公里，減碳2700噸，氫氣消耗280噸，涉及11個(gè)制氫基地，30多個(gè)加氫站，涵蓋了制、取、運(yùn)、加整個(gè)過(guò)程。
 
據(jù)歐陽(yáng)明高介紹，北京冬奧會(huì)后，當(dāng)?shù)匕丫G氫作為張家口經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的一個(gè)歷史機(jī)遇，提出了綠電綠氫雙輪驅(qū)動(dòng)模式，形成了包括制氫、氫交通、氫冶金、氫化工、氫儲(chǔ)能等“以電養(yǎng)氫，以氫促產(chǎn)，氫電協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。
 
“把整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條打通，將可再生能源和離網(wǎng)制氫轉(zhuǎn)換成儲(chǔ)存應(yīng)用，未來(lái)中國(guó)要實(shí)現(xiàn)碳中和，預(yù)計(jì)需要一億五千萬(wàn)噸綠氫，其中五千萬(wàn)噸用于氫氣儲(chǔ)能，也就是發(fā)電，這是未來(lái)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。”歐陽(yáng)明高最后表示，“隨著中國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電量的增長(zhǎng)，綠電的價(jià)格一定會(huì)下降，一個(gè)重要的出路就是制氫。這將會(huì)使氫能的性價(jià)比會(huì)提前顯現(xiàn)。”
 
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    在11月9日舉辦的世界儲(chǔ)能大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、上海大學(xué)副校長(zhǎng)吳明紅發(fā)表了題為《碳中和背景下新能源的化學(xué)儲(chǔ)能路徑》的演講，重點(diǎn)介紹了以液氨存儲(chǔ)氫能的產(chǎn)業(yè)前景。
    2023-11-13 08:25

  • 歐陽(yáng)明高：動(dòng)力電池的安全問(wèn)題歸根結(jié)底是電池?zé)崾Э氐倪^(guò)程

    清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高作以《高比能電池安全研究與高性能新型電池開發(fā)》為主題在新能源科學(xué)與交通電動(dòng)化國(guó)際論壇上做了分享。
    2023-11-06 09:57

  • 吳鋒院士：天然石墨作為低成本鋰電池負(fù)極材料將迎來(lái)快速發(fā)展期

    9月21日在黑龍江省蘿北縣舉辦的天然石墨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討暨五礦石墨綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新成果發(fā)布會(huì)上，中國(guó)工程院院士吳鋒做了題為《新型二次電池及其關(guān)鍵材料的創(chuàng)新研究與產(chǎn)業(yè)化開發(fā)》的報(bào)告，詳細(xì)介紹了中國(guó)新型二次電池發(fā)展歷程、技術(shù)進(jìn)展及未來(lái)技術(shù)展望。 吳
    2023-09-22 23:16

  • 中科院院士歐陽(yáng)明高：電池壽命延長(zhǎng)助推儲(chǔ)能成本快速下降

    5月25日，2023中關(guān)村論壇在北京開幕，論壇將持續(xù)到5月30日。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從論壇現(xiàn)場(chǎng)獲悉，本次論壇由科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院、中國(guó)科協(xié)、北京市政府共同主辦，主題為開放合作共享未來(lái)。 中
    2023-05-31 08:49
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