近年來(lái)，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了一定的成績(jī)，但這場(chǎng)汽車(chē)革命還在進(jìn)行中，我們?nèi)悦媾R許多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。

 

       在此背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇2022于9月23日在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)舉辦。本次論壇將聚焦“構(gòu)建新格局、打造新生態(tài)”主題，共商發(fā)展大計(jì)。在論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福呼吁：“要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線(xiàn)，要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展。”

 

       以下是王傳福精彩演講紀(jì)要：

 

       近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)乘勢(shì)而上的加速變革期，月滲透率從去年1月的6%，到去年12月22%，今年3月最高突破30%，9月至今每周滲透率也都維持在30%以上。

 

       經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)守，比亞迪也迎來(lái)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的全面爆發(fā)，月銷(xiāo)售持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄，領(lǐng)跑全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)行業(yè)已迎來(lái)前所未有的發(fā)展局面，正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ)，效率高、韌性強(qiáng)、成長(zhǎng)快，為中國(guó)乃至全球汽車(chē)轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

 

       關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我提兩點(diǎn)思考：

 

       第一，要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線(xiàn)。一是鋰資源，國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開(kāi)采沒(méi)那么快，但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國(guó)鋰資源總體是夠的，可以滿(mǎn)足全國(guó)3億多臺(tái)汽車(chē)全面電動(dòng)化需求。二是鈷資源，全球都很稀少，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。我國(guó)探明的鈷礦儲(chǔ)量只有13萬(wàn)噸，占比不到2%。三是鎳資源，我國(guó)很稀少，探明儲(chǔ)量也只有約400萬(wàn)噸，占全球約4%。鈷和鎳的儲(chǔ)量，無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)全面電動(dòng)化需求。我國(guó)不可能從燃油車(chē)時(shí)代被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變?yōu)?a href='http://www.www.astra-soft.com/shushuo/ddc/' target='_blank'>電動(dòng)車(chē)時(shí)代被金屬鈷和鎳卡脖子。上個(gè)月，李克強(qiáng)總理到深圳比亞迪總部考察，關(guān)心動(dòng)力電池發(fā)展，指出比亞迪通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的升級(jí)改造，既降低了成本，又發(fā)揮了效能，把一個(gè)邊緣化的技術(shù)重新拉回了行業(yè)的正道。我國(guó)磷酸鐵鋰月度裝車(chē)量占比從2019年最低15%，已提到今年最高67%，保持了快速的增長(zhǎng)，我們要堅(jiān)持這個(gè)正確的戰(zhàn)略方向。

 

       第二，要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展。目前，我國(guó)有一半的家庭仍是無(wú)車(chē)家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭第一部車(chē)可油可電。純電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)解決了增購(gòu)需求，插電混動(dòng)有效解決了更多家庭的首購(gòu)和換購(gòu)需求。插電混動(dòng)變革相對(duì)溫和，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈變動(dòng)和沖擊最小，無(wú)論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，還是對(duì)電機(jī)、電控、電池等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，都是容易接受的。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，在促進(jìn)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的同時(shí)，保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有助于燃油車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡。

 

       新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展，離不開(kāi)政府、企業(yè)和各相關(guān)方的共同努力。比亞迪將持續(xù)開(kāi)放合作，與各界一起推動(dòng)行業(yè)更好更快的發(fā)展。同時(shí)，比亞迪也深耕湖北，抓住產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重塑機(jī)遇，為湖北省打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)力量。