吉利汽車已經進入全面新能源化，近日，吉利首款跨界SUV純電動版車型--帝豪GSe正式上市。林杰透露到，今年在純電領域的銷量目標設為5萬臺，2019年將推出基于專屬平臺開發的純電動車產品。

 

       5月28日，吉利汽車發布了新能源動力系統“智擎”，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料及氫燃料電池等四大技術路徑。目前吉利設有單獨的新能源車銷售渠道，未來3年內，吉利預計推出30多款新能源車型，每一款傳統燃油車型都會有一款插混或輕混車型。

    

     錯位競爭 GSe銷量目標是做細分市場第一

 

       帝豪GS是吉利首款跨界SUV車型，在林杰看來，跨界SUV仍然處于藍海市場之中，而吉利順勢推出跨界SUV電動版車型，可使其在純電市場具有先發優勢。根據調查，帝豪GS是吉利產品系列中一二線城市用戶比例最高的車型，女性用戶比例最多，與純電動車型消費人群相契合。

 

      林杰談到，在純電動車領域，吉利不會盲目推出很多車型，在銷量方面，未來吉利也不會具體設定新能源車型的銷量目標，但會設定市場占有率目標，吉利目標是其在細分領域做到第一。

 

      那么，如何才能做到純電動細分領域第一？事實上，此前吉利帝豪EV已連續兩年成為純電A級轎車年度銷售冠軍。吉利新能源汽車銷售公司總經理諸葛環環說到，首先，在限牌限購城市合理布局渠道，采用良性競爭與優勝劣汰方式，提升經銷商整體實力與運營管理能力。其次，在專業領域，吉利汽車已經推出曹操專車，通過這種新創新合作模式協助曹操專車開拓A級車銷售市場，從而帶動A級車的銷售。目前吉利和滴滴、神州平臺亦達成合作，帶動A級車銷量。

 

      帝豪GSe主要面向限牌限購年輕化用戶，因此未來吉利也將為其提供更多體驗式服務，以期探索新銷售模式。吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍進一步說到，在新能源領域，吉利的心態很開放，在銷售模式等方面，未來不排除與其他伙伴通過合作達成共贏。

 

    加強銷售渠道力量 未來吉利將實現統一規劃

 

      目前，吉利在全國的新能源渠道約有150家經銷商，負責經營純電、高混以及強混車型，傳統汽車渠道銷售插電混動和輕混車型。吉利汽車旗下雖然有獨立新能源汽車渠道，但在傳播以及金融、平臺、培訓等方面，吉利汽車將會共享資源，以便快速加強新能源銷售力量。同時，集團也開始對各個銷售渠道進行統一規劃，未來，針對網絡空白及資源，在不影響渠道利益情況下，吉利汽車也將會對渠道進行一定的調配。

 

      針對新能源汽車特點，吉利未來將在用車環節、消費者體驗方面提供新能源特色服務。此外，對于新能源市場，吉利汽車將加大北京地區投入，目前吉利在北京有9家4S店，同時也有9家新能源車銷售網點。

 

      在充電樁建設方面，在零售端，吉利將為用戶配備充電樁，目前吉利一共有國網、特來電、萬馬等5家充電樁供應商，未來吉利汽車也將考慮與樁企達成聯盟性互聯互通合作模式，以及與合作伙伴共建平臺。

    

    新能源四路線齊頭并進 插電混動車或為重點

 

      在林杰看來，新能源不屬于“貴族產品”，不應該是“貴”，新能源車應該全面得到普及。吉利不提倡打價格戰，但是要打品牌戰、價值戰。他說到，吉利不追求暴利，利潤合理即可，吉利希望通過規模效應創造更大利潤，而規�；�、產業化、標準化所帶來的成本可控，可使吉利在保證自身企業利潤情況下，為消費者提供更具有價值的產品。

 

      目前，在吉利研發體系下，包含研究總院和四個研究分院，四個分院分別為吉利品牌研究院、領克品牌研究院、電動車研究院和新能源研究院。其中，新能源研究院聚焦研究新能源系統，包括純電、PHEV和SUV開發，為整車提供開發服務。目前吉利新能源車基于GE平臺進行開發，利用平臺化、通用化，也可大幅降低開發成本同時縮短開發時間。吉利汽車研究總院新能源研究院院長謝世濱表示，2025年，吉利車型將使用熱泵技術，進一步改善車輛在低溫環境下的能耗消耗率。

 

      對于吉利新能源汽車領域規劃，林杰談到，目前全部實現純電發展路徑，市場仍然不成熟，目前純電技術、混動技術、替代燃料及氫燃料電池等四大技術的發展階段亦是不同的，吉利不會坐等一個階段到來，或很盲目投入某個產業，因此吉利提出四條路線并進發展，同時在重點領域突破。林杰認為，插電混動是一條前景很好的技術路線。吉利在五月末推出博瑞GE后，市場反響也非常好，在未來30多款的新能源汽車產品規劃中，插電混動車型將占有很大比重。

 

     作為能源，甲醇完全不制造污染，基于環保角度和社會責任感，吉利也致力于發展甲醇汽車技術路線。在甲醇汽車領域，林杰提到，冰島合作項目正是使用工業廢氣進行甲醇提煉，目前吉利新能源團隊正在做甲醇專用型發動機相關研究。在自動駕駛方面，目前博瑞GE已經實現L2級別自動駕駛，未來，新能源車或將率先使用L3級別自動駕駛。