筆者上周去南昌出差，順便考察了當地的新能源汽車應用情況。但是總體來講，目前南昌新能源公交車普及情況好于新能源私家車，但是與上海、北京和深圳等城市比較，道路上運營的新能源汽車仍然偏少，需要加快發展步伐。
 

               南昌新能源汽車示范推廣水平處于全國第三梯隊
 

               南昌市是全國首批節能與新能源汽車示范推廣試點城市。新能源汽車比例已占全市公交總數的20%。截至到2014年底，南昌公交共擁有新能源車749輛，其中采用油電混合動力的247輛，氣電混合動力100輛，純電動車20輛。天然氣公交車382輛，其中LNG為150輛，CNG為232輛。另外2013年的統計數據顯示，南昌市采購混合動力出租車660輛、混合動力公務車67輛、純電動環衛車38輛。據2014年9月工信部對2014-2015年新能源汽車推廣數據統計，江西城市群的新能源汽車的推廣計劃處于全國第三梯隊水平，實際完成情況與計劃數量仍然有較大差距。目前新能源汽車推廣計劃最高的城市是北京和深圳，達到3.5萬輛。完成情況好的城市是浙江、上海和合肥，完成比例是40-80%。目前江西城市群的計劃數約5000輛，完成比例低于10%。

 

                南昌的新能源私家車市場
 

                2014年10月，南昌市下發《2014-2015年度新能源汽車推廣應用實施方案》。，在個人乘用購車領域推廣應用新能源汽車350輛，計劃2014年完成200輛，2015年完成150輛。以純電動和插電式混合動力乘用車為主。南昌市對每輛車補助4.4萬元。
 

                在實際操作中，由于新能源汽車有免稅上牌、不限號等政策扶持，南昌市新能源個人乘用車出現了爆發式增長，僅僅兩三個月的時間，2014年底就完成了原定兩年350輛的推廣任務。目前南昌的汽車經銷商表示，現在就算有新能源私家車的訂單不敢接，因為購車補貼仍是未知數。不僅如此，部分新能源汽車經銷商去年申請的購車補貼到目前仍沒有到位。
 

                筆者在南昌市區的上班高峰期僅僅發現兩輛知豆微型電動汽車。這種車型只能坐兩人，2012年上市，是由新大洋集團與吉利汽車合資生產。目前知豆在全國多個城市銷售，筆者在今年廣州郊區的街頭也看到過。

 

               南昌當地的新能源汽車生產能力
 

               2015年，南昌市江西凱馬百路佳客車有限公司、江鈴控股有限公司和江西江鈴集團改裝車有限公司這三家企業成功獲得中央財政對新能源汽車推廣應用的預撥資金共1.37億元，占全省82.4%。目前三家企業完成10款新能源汽車產品研發，共銷售150輛新能源汽車，銷售收入1.1億元。其中江鈴集團成立新能源汽車公司，已經開發和規劃的新能源車型包括E系列轎車，物流專用車，環衛車的三大系列，共計7款車型。另外百路佳客車有限公司規劃5-10年內進入國內新能源客車企業銷量前五名，目前其新能源客車產能超過1000輛。
 

               目前南昌經濟開發區形成了以江鈴新能源、百路佳客車、格特拉克等為主導的汽車整車、變速箱、齒輪及相關零部件為一體的新能源汽車產業，規劃到2017年新能源汽車產業主營業務收入將突破260億元。

 

               南昌CNG天然氣公共交通普及率高
 

               由于江西天然氣資源豐富，發展前景良好，目前南昌的出租車和很多公交車都使用CNG天然氣作為燃料。由于江西的CNG市場剛剛開放，目前還沒有對私家車放開民用天然氣市場。對于CNG出租車來講，每百公里CNG的平均費用是42元，每百公里汽油的平均費用是54元，使用CNG為燃料的出租車可比使用汽油的出租車每年節省近2萬元，使用CNG為燃料的公交車比使用汽油的公交車年節省費用約5萬元。

 

                南昌的大部分出租車是大眾汽車，品牌包括朗逸、桑塔納和捷達。筆者坐了三次出租車，發現都是使用CNG燃料，每輛車的后備箱都安裝了CNG氣罐。其中一輛出租車是最近買的，運營不到三個月，司機告訴我，CNG燃料系統的加裝費是5000元。安裝后出租車可以使用汽油和CNG兩種燃料。