我國汽車市場已多年蟬聯全球最大新車銷售市場，正在從賣方市場轉向買方市場，消費理念漸趨成熟，而且步步逼近2009年新車市場“井噴”后的換車高潮，同時在市場需求的驅動及風投的狂轟濫炸下，二手車市場活躍度持續升溫，行業水平不斷升級，并日漸規范。

　　據中國汽車流通協會副秘書長沈榮預測，在2013年二手車交易846萬輛的基礎上，2014年全年交易量有望突破900萬輛，其去年年初預測的1000萬輛大關似乎還差一步之遙。按照歐美等成熟汽車市場的體量，二手車交易量一般是新車交易的2~3倍，而我國目前的二手車交易量只是新車交易量的三分之一多一點。具體來說，缺乏臨時產權、稅費征收過高、地方限遷和信息不透明四大問題是制約我國二手車市場健康發展、減緩二手車市場“井噴”進程的關鍵，而行業期盼已久的政策松綁遲遲未能實現。

　　這些問題有的已引起政府部門的重視。在商務部下一步圍繞汽車市場重點做好的五項工作中，有三項是關于二手車市場建設的規劃：調整二手車交易增值稅征收政策，變全額征收為差額征收減輕企業負擔；推動汽車經銷商發展二手車置換業務，增強扶持二手車品牌化經營的力度；研究建立二手車臨時產權證制度。

　　始于2013年的二手車電商化大潮已初露端倪，2014年經銷商集團爭先恐后地與二手車電商、互聯網公司跨界謀求深度合作，而圍繞二手車交易的金融、保險、整備、租賃等后服務板塊也迅速得以發展，為行業的轉型、交易模式的創新積蓄了力量。可以說，2015年二手車市場能否迎來“井噴”，還欠政策東風。