在電力使用上不受電網(wǎng)控制、清潔、省錢并具靈活性——這些都可能取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。推動(dòng)這一變化的是位于加利福尼亞圣卡洛斯的特斯拉汽車公司。該公司推出了能直接出.售給用戶的能量?jī)?chǔ)存電池。特斯拉總裁伊隆·馬斯克(Elon Musk)最出名的是對(duì)電動(dòng)汽車的創(chuàng)新，現(xiàn)在卻以蓄電池的價(jià)格震驚了那些行業(yè)觀察家。雖然現(xiàn)在預(yù)測(cè)市場(chǎng)臨界點(diǎn)還言之過早，但是隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這些蓄電池價(jià)格將會(huì)更加低廉。而這也是蓄電池技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)價(jià)格實(shí)惠的主要障礙。

　　特斯拉Powerwall品牌電池的售價(jià)為：7kwh的是3000美元，10kwh的是3500美元，均不包括購(gòu)買逆變器和電池安裝的費(fèi)用。在停電時(shí)，這些電池可以作為家庭用戶的備用電池。但是，它也可以作為商用電池和一種新的能源。

　　顛覆性轉(zhuǎn)變

　　“我們現(xiàn)在看到的顛覆性轉(zhuǎn)變是用戶不再只是盲目地接受固定電價(jià)，然后再隨意地消費(fèi)，”沃頓商學(xué)院運(yùn)營(yíng)和信息管理教授魯本·洛貝爾(Ruben Lobel)說道，“這些蓄電池以及其他類似智能電網(wǎng)的創(chuàng)新把消費(fèi)者置于智能消費(fèi)的前沿。”

　　根據(jù)賓夕法尼亞大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院的博士生馬杜·貝爾(Madhur Behl)的說法，蓄電池行業(yè)現(xiàn)在具有從年收入2億美元躍升為年收入數(shù)十億美元的潛力。

　　在天狼星衛(wèi)星廣播公司111頻道沃頓商業(yè)電臺(tái)(Wharton Business Radio on SiriusXM channel 111)播出的“沃頓知識(shí)在線”節(jié)目中，洛貝爾和貝爾暢談了家用、商用和公共事業(yè)用蓄電池的創(chuàng)新意義。（在沃頓知識(shí)在線英文版網(wǎng)站可收聽播客。）

　　洛貝爾解釋到，蓄電池創(chuàng)新可以幫助聰明的用戶應(yīng)對(duì)停電，或是幫助他們做出在高峰期或非高峰期消費(fèi)的選擇。“電網(wǎng)[不能]隨心所欲。公共事業(yè)設(shè)備很怕斷電，”他說道。

　　價(jià)格合理嗎？

　　貝爾說道，住宅和商業(yè)建筑甚至公共事業(yè)使用電池的概念已經(jīng)有一段時(shí)間了。“真正的問題是，他們找到合適的價(jià)格點(diǎn)了嗎？他們?cè)O(shè)法把它變成真正的價(jià)格優(yōu)惠又能擴(kuò)大生產(chǎn)的產(chǎn)品了嗎？”他又說道，加上購(gòu)買逆變器和安裝的費(fèi)用，總成本可能增至電池價(jià)格的兩倍。

　　增加產(chǎn)量可以降低價(jià)格，從而推動(dòng)蓄電池的使用。洛貝爾指出，馬斯克決定投入特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠三分之一的生產(chǎn)力來生產(chǎn)蓄電池（其余的用來生產(chǎn)汽車用電池）。這個(gè)總價(jià)50億美元的工廠正在建設(shè)中，計(jì)劃在2017年投入運(yùn)營(yíng)。

　　洛貝爾說，消費(fèi)者對(duì)蓄電池的要求將隨市場(chǎng)和地方法規(guī)的不同而不同。例如，在太陽能電池板用戶可以以零售價(jià)格向當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)出.售多余電力的市場(chǎng)，蓄電池可以成為有用的替代品。而在一些市場(chǎng)，太陽能電池板用戶面臨公共事業(yè)試圖用額外附加費(fèi)迫使他們重新使用公用電力的阻力。“這些電池可以減少對(duì)電網(wǎng)的依賴，”他說道。

　　洛貝爾指出，在能源價(jià)格高的市場(chǎng)，蓄電池將會(huì)更成功。“在加州，考慮到級(jí)別最高的高電價(jià)，很有可能會(huì)成功。但是，在德克薩斯州，每千瓦的能源成本是四美分，它現(xiàn)在可能還不會(huì)購(gòu)買其他電力。”

　　貝爾預(yù)計(jì)，雖然在住宅領(lǐng)域可能也會(huì)有一些嘗試者，但是蓄電池使用最多的將會(huì)是大型商業(yè)建筑。他解釋說，大型商業(yè)建筑通常面臨電力公司的“需量電費(fèi)”或者是按高峰期消費(fèi)的比例征稅。

　　克服不確定因素

　　“在電力行業(yè)有這樣一種說法，‘每一千瓦都生而不平等，’”貝爾說道，“隨著負(fù)荷的逐日增加，發(fā)電不得不依賴陳舊的效率更低的電力來源，而這也是電力之所以更貴的原因。”

　　貝爾解釋到，這樣的用戶可以在夜間或非高峰期給蓄電池充電，然后在高峰期使用。他們也可以參加很多公用事業(yè)提供的“需求響應(yīng)計(jì)劃”，向用戶付費(fèi)，激勵(lì)他們減少高峰期的能源消耗。

　　洛貝爾說，賓夕法尼亞大學(xué)參與了這樣的需求響應(yīng)系統(tǒng)。每當(dāng)電價(jià)上漲，它就會(huì)接到來自區(qū)域輸電運(yùn)營(yíng)商的呼吁，然后就減少如冷卻器等高能設(shè)備的使用。“整個(gè)校園的恒溫器都加以調(diào)整來響應(yīng)呼吁，減少對(duì)系統(tǒng)的負(fù)荷。”企業(yè)也可以應(yīng)對(duì)需求高峰，而電池將是替代品，他補(bǔ)充道。

　　洛貝爾和貝爾也贊同馬斯克認(rèn)為電池技術(shù)將引發(fā)人們對(duì)于能源使用看法的根本轉(zhuǎn)變這一說法。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電池存儲(chǔ)對(duì)電力有益，”貝爾說道，“太陽能或可再生能源不穩(wěn)定。雖然就像馬斯克所說，太陽每天都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)，但是依然沒有保障。我們不知道是否會(huì)是多云。”同樣，他還指出，風(fēng)力發(fā)電設(shè)施也面臨風(fēng)停等不確定因素。

　　“讓終端用戶使用電池將消除這種不確定因素，”貝爾說道。這種用戶產(chǎn)生的在白天未被使用的電能都可儲(chǔ)存在晚上使用，他補(bǔ)充道。他指出，蓄電池的出現(xiàn)對(duì)于公用事業(yè)來說也是好消息。“他們可能會(huì)不喜歡用戶不會(huì)一直從他們那里買電的事實(shí)，但是這將會(huì)讓需求的波動(dòng)變小，”他說道。