比亞迪2015年新能源汽車收入近200億 與傳統(tǒng)車分庭抗禮

時(shí)間:2016-03-30 10:03來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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      比亞迪3月28日晚間披露2015年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入800億元，同比增長(zhǎng)37.48%；凈利潤(rùn)28.23億元，同比增長(zhǎng)551.28%。當(dāng)中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約人民幣 193.42億元，同比增長(zhǎng)約 1.64 倍，占本集團(tuán)總收入的比例增至 24.17%，成為公司重要的收入和利潤(rùn)來(lái)源。
 
      報(bào)告顯示，隨著新的電池產(chǎn)能的投放，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng) 208.13%至5.8 萬(wàn)輛，新能源汽車銷量居全球第一。相比之下，比亞迪傳統(tǒng)汽車銷量比下降9.73%至約 32 萬(wàn)輛，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，年內(nèi)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng) 4.87%至約人民幣 193.43 億元。
 
      2014年比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約人民幣73.28億元，同比增長(zhǎng)約6倍，占集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入的27.05%，2015年占集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入的比例已提升至50%，與傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)分庭抗禮。
 
      隨著新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，各級(jí)政府將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)提供更加全面的政策支持。而新能源汽車性能的提升以及經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)的逐步顯現(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展逐漸從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向基本面驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入全面提速階段。比亞迪認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車有效解決了動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航里程的問(wèn)題，成為當(dāng)下更適合私家車消費(fèi)者的選擇，有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。集團(tuán)對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展前景充滿信心。
 
      在乘用車方面分車型來(lái)看，比亞迪秦插電式混合動(dòng)力車型仍是對(duì)銷量貢獻(xiàn)最大的車型，占比 57%，其次是比亞迪唐，兩款插電式車型累計(jì)生產(chǎn) 4.47 萬(wàn)輛，在比亞迪新能源車型銷量中占比80%。純電動(dòng)車型包括 e6、e5、騰勢(shì)，累計(jì)生產(chǎn) 11343 輛，占比 20%。比亞迪“542”戰(zhàn)略首款三擎四驅(qū)雙模 SUV 唐于 2015年 6 月上市，不僅切中近年一直熱銷的 SUV 市場(chǎng)，憑借百公里加速 4.9 秒、百公里油耗 2升等優(yōu)秀性能指標(biāo)也足以與傳統(tǒng)車型匹敵。上市后一直保持迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，11 月銷售 4090 輛，超過(guò)比亞迪秦歷史單月銷售最高水平。月銷量快速提升至 5000 臺(tái)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，6-12月累計(jì)生產(chǎn) 18375 輛。自2015年5月起，比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)超越海內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為全球新能源汽車銷量冠軍企業(yè)。
 
      在商業(yè)推廣方面，集團(tuán)推出的純電動(dòng)大巴K9和純電動(dòng)出租車e6已在全球6大洲、43多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)190個(gè)城市成功運(yùn)營(yíng)，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、吉隆坡等城市帶來(lái)綠色環(huán)保的公共交通解決方案。在深圳運(yùn)營(yíng)的K9純電動(dòng)大巴和e6純電動(dòng)出租車，累計(jì)行駛里程已分別達(dá)到1億公里和3.6億公里，創(chuàng)造了全球電動(dòng)汽車最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程記錄。
 
       在動(dòng)力電池領(lǐng)域，集團(tuán)開(kāi)發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車，解決了電動(dòng)汽車電池在安全性和循環(huán)壽命方面的全球性難題。目前，集團(tuán)已在動(dòng)力電池領(lǐng)域建立起全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)動(dòng)力電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張建立起領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
 
        集團(tuán)橫跨汽車、IT、新能源三大領(lǐng)域，憑借各自領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累和各領(lǐng)域間的綜合協(xié)同優(yōu)勢(shì)，集團(tuán)未來(lái)將繼續(xù)致力于新能源汽車技術(shù)的突破創(chuàng)新和產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，積極推進(jìn)傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)變革。未來(lái)比亞迪將通過(guò) “7+4”戰(zhàn)略推動(dòng)新能源車的全方位拓展，結(jié)合新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和自主品牌在SUV市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起的契機(jī)，加推更多插電式混合動(dòng)力SUV車型，2016年推出插電式混合動(dòng)力 SUV 車型宋及元。另外還將推出秦EV純電動(dòng)汽車。以及面向更多細(xì)分市場(chǎng)的客運(yùn)、貨運(yùn)和專用車車型，進(jìn)一步豐富本集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)品線。將新能源車的應(yīng)用范圍從私家車、公交車、出租車延伸到環(huán)衛(wèi)車、城市商品物流、道路客運(yùn)和城市建筑物流等常規(guī)領(lǐng)域及倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、港口和機(jī)場(chǎng)等四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)娜采w。
 
        此外，車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，汽車智能化將成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。比亞迪將積極投入布局車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領(lǐng)域，打造汽車智能系統(tǒng)、構(gòu)筑車云互聯(lián)平臺(tái)，為用戶提供綜合智能的駕駛解決方案，給消費(fèi)者帶來(lái)更加便利、舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。
 
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    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家?jiàn)^力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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