福田進(jìn)軍轎車(chē)制造，不算重磅的重磅

時(shí)間:2015-10-30 10:33來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)要聞 作者:西顧
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           10月29日，北汽福田汽車(chē)股份有限公司發(fā)布董事會(huì)決議公告稱，公司已于10月20日向全體董事發(fā)出了《關(guān)于發(fā)展轎車(chē)、解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的議案》。
 
          《議案》指出，根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合福田汽車(chē)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，福田汽車(chē)擬拓展轎車(chē)業(yè)務(wù)，探求利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。福田給出的發(fā)展轎車(chē)業(yè)務(wù)的理由是，由于中國(guó)的商用車(chē)發(fā)展已進(jìn)入成熟期，商用車(chē)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的比重逐年下降至今年的15%左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間不大。但是，在商用車(chē)進(jìn)入下降通道的背景下，中國(guó)乘用車(chē)目前競(jìng)爭(zhēng)格局未定，未來(lái)十年仍處于黃金成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2030年前后達(dá)到峰值并進(jìn)入成熟期，發(fā)展空間巨大。
 
            福田汽車(chē)在經(jīng)過(guò)前期周密的調(diào)研籌備，汲取大量的海內(nèi)外歷史經(jīng)驗(yàn)，依托多年自主創(chuàng)新和戰(zhàn)略聯(lián)盟的累積經(jīng)驗(yàn)，審慎的提出了拓展轎車(chē)業(yè)務(wù)。進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域，不僅是福田汽車(chē)主動(dòng)謀求發(fā)展的行為，也是順應(yīng)宏觀環(huán)境和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的順勢(shì)而為，有利于拓展在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占比85%左右的乘用車(chē)市場(chǎng)空間，是對(duì)福田汽車(chē)現(xiàn)有股東增加利益的事項(xiàng)，是符合福田汽車(chē)廣大股東合法權(quán)益的。
 
            同時(shí)，公告稱，因福田汽車(chē)控股股東北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司下屬控制的部分其他企業(yè)(主要為北京汽車(chē)股份有限公司)也從事轎車(chē)等相關(guān)業(yè)務(wù)，為消除該等同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局面給福田汽車(chē)和北汽集團(tuán)造成的不利影響，在保護(hù)福田汽車(chē)全體股東合法權(quán)益的基礎(chǔ)上，母公司北汽集團(tuán)提議通過(guò)以下措施消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：
 
1北汽股份購(gòu)買(mǎi)福田汽車(chē)轎車(chē)等構(gòu)成同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)；
 
2北汽股份吸收合并福田汽車(chē)；
 
3北汽集團(tuán)指定的其他主體實(shí)施第(1)、(2)項(xiàng)內(nèi)容；
 
4北汽集團(tuán)及其指定的其他主體采取的其他適當(dāng)?shù)拇胧?/span>
 
           公告稱，北汽集團(tuán)作為福田汽車(chē)的控股股東，多年來(lái)堅(jiān)持支持福田汽車(chē)的發(fā)展并兼顧中小股東的合法權(quán)益。上述消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的措施，是以福田汽車(chē)全體股東合法權(quán)益為根本出發(fā)點(diǎn)而提出的，既考慮了大股東的合法權(quán)益，也維護(hù)了中小股東的合法權(quán)益，同時(shí)又有利于福田汽車(chē)轎車(chē)業(yè)務(wù)的推進(jìn)實(shí)施，對(duì)于福田汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。
 
          實(shí)際上，福田汽車(chē)要造轎車(chē)在業(yè)內(nèi)已是公開(kāi)的秘密，傳聞10年有余。早在2006年底，福田就推出了蒙派克商務(wù)車(chē)(如今為蒙派克E和蒙派克S)，試水乘用車(chē)市場(chǎng)。多年來(lái)，福田也推出了多款乘用車(chē)“邊緣”產(chǎn)品如早期的迷迪CDV、傳奇SUV、薩普及拓陸者以及近年來(lái)的伽途V3/V5微面、圖雅諾商務(wù)車(chē)和前不久剛上市的薩瓦納SUV。
 
         所以，福田今天宣布發(fā)展轎車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)際上是多年“計(jì)劃”的一種塵埃落定，對(duì)于業(yè)內(nèi)來(lái)說(shuō)是意料之中的。但無(wú)論如何，福田進(jìn)軍轎車(chē)制造，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)依然是一個(gè)重磅新聞。福田畢竟是一家知名的商用車(chē)企業(yè)、上市公司和品牌，進(jìn)軍轎車(chē)制造將進(jìn)一步擾亂市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
 
         福田汽車(chē)宣布發(fā)展轎車(chē)，有哪些優(yōu)勢(shì)？對(duì)現(xiàn)有行業(yè)的格局將帶來(lái)哪些影響并面臨哪些挑戰(zhàn)？
 
         記者認(rèn)為有以下幾點(diǎn)可以總結(jié)：
 
         首先，福田汽車(chē)作為中國(guó)輕型商用車(chē)領(lǐng)域多年的龍頭老大，將成為第一家產(chǎn)品橫跨乘用車(chē)(轎車(chē)、MPV、SUV，微面)、輕型商用車(chē)(微卡、輕卡、皮卡和輕客)、重型商用車(chē)(中重卡+大中型客車(chē))包括專用車(chē)及工程機(jī)械的獨(dú)立上市車(chē)企。
 
         其次，正如上文所述，福田不是一個(gè)外來(lái)者。公司自1996年成立以來(lái)已經(jīng)在行業(yè)摸爬滾打近20年，有大量的海內(nèi)外歷史經(jīng)驗(yàn)，多年的自主創(chuàng)新和戰(zhàn)略聯(lián)盟(如與戴姆勒，康明斯等國(guó)際知名企業(yè))經(jīng)驗(yàn)。福田將依托這些經(jīng)驗(yàn)打造轎車(chē)業(yè)務(wù)。
 
         第三，選擇進(jìn)入還在增長(zhǎng)的乘用車(chē)市場(chǎng)(年銷(xiāo)量已達(dá)到2000萬(wàn)輛級(jí)別)，相對(duì)近年不斷在萎縮的商用車(chē)市場(chǎng)(年銷(xiāo)量?jī)H三四百萬(wàn)輛)，也是勢(shì)在必行，更是為了增加福田現(xiàn)有股東利益擴(kuò)大股東合法權(quán)益，這種戰(zhàn)略并不出人意料。記者整理的數(shù)據(jù)顯示，商用車(chē)占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額已在過(guò)去6年中下降了10個(gè)百分點(diǎn)，今年已經(jīng)不足15%。
 
         但正如公告所述，福田進(jìn)軍轎車(chē)制造面臨的首要挑戰(zhàn)就是如何避免與姐妹企業(yè)北汽股份的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，雖然母公司北汽集團(tuán)提議通過(guò)四大措施消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，福田和北汽股份未來(lái)的關(guān)系還存在很多懸念，在品牌和產(chǎn)品上如何做到差異化也需要雙方及母公司北汽集團(tuán)的協(xié)同協(xié)調(diào)。
 
          另外，雖然乘用車(chē)市場(chǎng)還在增長(zhǎng)，但增速已經(jīng)大幅放緩，多家乘用車(chē)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)。未來(lái)市場(chǎng)的“新常態(tài)”格局將進(jìn)一步加深，很多企業(yè)還有可能面臨出局。福田在此時(shí)宣布發(fā)展轎車(chē)業(yè)務(wù)，進(jìn)軍轎車(chē)制造，還是人人多多少少捏了一把汗。
 
          實(shí)際上，福田宣布發(fā)展轎車(chē)業(yè)務(wù)還會(huì)讓另外一個(gè)項(xiàng)目水落石出：也就是今年早些時(shí)候剛剛復(fù)出的德國(guó)寶沃汽車(chē)。在上個(gè)月的法蘭克福車(chē)展，寶沃復(fù)出的第一款車(chē)BX7亮相，當(dāng)時(shí)寶沃汽車(chē)CEO華立新(Ulrich Walker)也就是福田合資合作伙伴戴姆勒的前任大中華區(qū)CEO已經(jīng)透露，寶沃在北京的工廠已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。而這座工廠就坐落于福田位于密云的生產(chǎn)基地。也就是說(shuō)，福田轎車(chē)業(yè)務(wù)下的第一個(gè)品牌很有可能就是寶沃。
 
          福田進(jìn)入轎車(chē)制造，還存在很多變數(shù)。但可以肯定的是，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，不會(huì)太一帆風(fēng)順。
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    6月28日上午，美國(guó)安迪大洋與中國(guó)綱集股份關(guān)于新能源汽車(chē)項(xiàng)目的簽約儀式在杭州錢(qián)江新城萬(wàn)怡酒店舉行。 簽約儀式上，安迪大洋董事長(zhǎng)安迪樊特意選址在拉斯維加斯國(guó)際電動(dòng)車(chē)巨頭Tesla Motors總部，通過(guò)視頻連線與中國(guó)綱集股份完成了此次價(jià)值30億元戰(zhàn)略投資合作
    2015-07-01 09:03
本月熱點(diǎn)

  • 39.2GWh！國(guó)內(nèi)10月動(dòng)力電池裝車(chē)量來(lái)了

    11月10日， 中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了 2023年10月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池月度數(shù)據(jù) 。 10月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量39.2GWh，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。 今年10月我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù) 產(chǎn)量方面： 10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有
    2023-11-10 18:06

  • 估值355億元，這家電池廠商啟動(dòng)IPO

    10月17日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：欣旺達(dá)動(dòng)力）于10月16日在深圳證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案，正式啟動(dòng)IPO進(jìn)程。
    2023-10-18 18:09

  • 寧德時(shí)代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

    10月27日，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項(xiàng)目投產(chǎn)，吹響了寧德時(shí)代全面深耕貴州的號(hào)角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。 據(jù)了解， 寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時(shí)代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱：龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾?qǐng)書(shū)，國(guó)泰君安國(guó)際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書(shū)顯示，龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國(guó)內(nèi)地知名的車(chē)用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績(jī)大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元，同比增長(zhǎng)8.28%；歸母凈利潤(rùn)104.28億元，同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元，同比增長(zhǎng)40.10%；歸母凈利潤(rùn)311.45億元，同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家?jiàn)^力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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