1月12日，億緯鋰能發布公告稱，公司子公司湖北億緯動力有限公司（以下簡稱“億緯動力”）與Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş（以下簡稱“Aksa”） 簽署《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》（以下簡稱“本諒解備忘錄”）。

 

億緯動力與Aksa擬在土耳其共同組建合資公司，合資公司的建立旨在從事電池模組、戶外柜、集裝箱的生產、營銷和銷售，以及在土耳其（當地）作為工程總包方實施執行儲能系統項目。 

 

對公司的影響方面，億緯鋰能認為，本諒解備忘錄的簽訂，有利于雙方充分整合優勢資源、協同互補，促進公司海外業務順利推進，為土耳其高速發展的能源市場注入蓬勃動力，并持續鞏固和提升公司在鋰電池市場的影響力、綜合競爭力和國際化水平，是公司完善全球化產業布局的重要舉措。

 

這些電池企業也有布局土耳其

 

電池聯盟注意到，除了億緯鋰能之外，還有多家企業的電池項目也已落戶土耳其。

 

2020年10月，孚能科技與土耳其電動汽車公司TOGG簽訂了《合作意向書》，根據協議，兩家公司將成立合資公司在土耳其當地開展動力和儲能電池產品開發，產品本地化生產，電池的回收和再利用業務的開展，為區域內的客戶提供動力電池和儲能電池解決方案及其相關服務。2021年 ，孚能科技與TOGG合資公司SRIO成立，從事研發、生產和銷售動力電池。孚能科技負責為TOGG及SRIO的客戶進行汽車動力電池研發、生產和供應，并計劃為土耳其及周邊地區提供儲能等整體能源解決方案。2022年4月，SRIO在土耳其蓋姆利克舉行電池工廠奠基儀式。電池工廠計劃于2026年投產并于2031年達到20GWh/年。 

 

2020年12月，蜂巢能源與土耳其企業OTOKAR正式簽訂定點協議，將為后者的電動大巴供應動力電池。公開資料顯示，OTOKAR是土耳其大型企業集團Koc Holding的子公司，主要從事商用車輛和軍用車輛的生產銷售。

 

2021年3月16日，土耳其最大的企業集團Koç Holding與美國汽車巨頭福特的合資企業福特Otosan宣布，將投資20億歐元在土耳其的工廠生產新一代商用車和電池。

 

2022年12月19日，博眾精工與土耳其Kontrolmatik和J.S達成戰略聯盟，三方將在鋰電池設備、半導體設備及機床等多個領域展開深度合作。

 

去年6月，據媒體報道，中國電動汽車制造商創維汽車（Skyworth）和土耳其Ulubaşlar集團同意在土耳其合資開設電池廠。土耳其駐華大使館的消息顯示，兩家公司將各自投資2500萬美元，計劃在2024年第一季度前開工。該工廠將生產具有800V+4C超級快速充電技術架構的電池。這將使充電功率從120千瓦增加到480千瓦，使車輛在8分鐘內充電80%。 

 

土耳其駐華大使館2023年11月24日消息，土耳其能源公司Margun Enerji與合作伙伴EGS和華為合作，正準備為其位于土耳其西部的太陽能發電廠(SPP)增加一個2兆瓦時容量的電池儲能系統，該發電廠的峰值裝機容量為20.17兆瓦。

 

為何進軍土耳其？

 

那么，企業們看好土耳其的理由，土耳其在電池領域又有哪些優勢呢？

 

BMI編制的《土耳其電動汽車概況》國家報告數據顯示，預計到2032年，土耳其電動汽車的年均銷售量將增長60.8%，電動汽車在乘用車總銷量中的份額將上升至30.4%。

 

土耳其總統雷杰普·塔伊普·埃爾多安曾表示：“土耳其將成為汽車工業未來最大的電動和相關商用車生產中心。土耳其的汽車產業計劃將全速前進。”他決心將土耳其打造成全世界重要的電池制造中心之一。

 

2023年12月，到訪中國的土耳其工業和技術部部長卡澤爾在接受中央廣播電視總臺記者專訪時表示，中土兩國在高科技領域擁有巨大合作潛力，歡迎中國高新技術企業赴土投資興業。卡澤爾說，同為發展中國家，中國和土耳其都重視科技創新，并在高新科技領域都給予高投入。兩國在電動車、鋰電池、醫藥、高鐵、新能源等領域擁有巨大合作潛力。其中，土耳其自主電動汽車企業正準備聯合中國企業在土耳其建立鋰電池生產廠。

 

存在不確定性

 

值得注意的是， 億緯鋰能還在公告中做出了風險提示，其表示，本諒解備忘錄是基于雙方合作意愿的意向性約定，具體事項將由雙方簽訂的最終合作協議約定，尚具有不確定性。

 

億緯鋰能的擔心并不是沒有道理，之前也有電池企業在土耳其的項目取消的例子：

 

去年2月，韓國電動汽車制造商SK On表示，SK On、福特汽車公司和Koc Holding AS在土耳其共同建立電池合資企業的協議已經終止。

 

2022年3月，SK On、福特汽車及土耳其合作伙伴Koc Holding A.S.簽署了一份諒解備忘錄，將在土耳其首都安卡拉（Ankara）附近合作建設一家電動汽車電池廠。SK On此前計劃從2023年下半年開始采購設備，預計將在2025年投產，將總共建設18條生產線，初期年產能為30GWh，預計未來最高可達45GWh。

 

去年11月11日，美國福特汽車、韓國LG Energy Solution、以及土耳其Koç Holding已經決定，取消在土耳其修建一個電池工廠的投資計劃。根據11月10日公開遞交的一份文件，三方已經撤銷2023年2月份簽署的諒解備忘錄。聲明稱，考慮到當前的電動汽車應用情況，時間節點并不適合投資電池。

 

去年2月，據外媒報道，福特汽車、LG新能源和Koç Holding簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄。若各方能達成最終協議，這三家公司將成立一家新的合資企業，在土耳其安卡拉附近建設一座電池工廠。

 

當時福特表示，將于今年晚些時候開始建設新工廠。到2026年投產時，該工廠每年將能生產25GWh的電池。投產后，福特可能將該工廠的產能擴大到每年45GWh，這將使其成為歐洲最大的商用電動汽車電池工廠之一。

 

總之，隨著新能源汽車產業的迅速發展，電池企業紛紛“出海”，爭奪海外市場，這對于提高企業自身實力起到了推動作用，但也要注意規避風險。