電池企業爭相布局，這一賽道加速起飛！

時間:2024-01-03 18:08來源:綠研院 作者:子蕊
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近年來，伴隨著電動化的升級，eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，即電動垂直起降飛行器）迎來新的發展機遇，或將在未來的空中出行場景中扮演重要角色！
 
中金發布的研究報告指出，eVTOL相對傳統飛行器具有安全、可靠、環保、經濟、智能、舒適六大性能特征。同時，eVTOL已初步滿足商業運營適航管理要求。
 
據了解，eVTOL的主要應用場景是城際低空旅行，其合理的飛行距離是在城市內及城市邊界幾十公里或100公里范圍內。據業內資深人士預測，“到2035年，中國eVTOL市場規模預計達到約5000億元。”
 
政策：加大扶持
 
看好eVTOL相關領域的發展，國家及地方政府相繼發布了多個支持政策，這推動了多家電池企業對eVTOL相關領域進行布局。
 
國家層面，2021年2月，“低空經濟”概念首次被寫入國家規劃。
 
2023年10月，工信部等四部門印發《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》，其中提到發展目標是到2025年，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行。
 
發展路徑上，面向城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創新產品應用。鼓勵開展綠色航空示范運營，推動輕小型固定翼電動飛機、eVTOL實現商業運營。加快將eVTOL融入綜合立體交通網絡，建立統一的空地智聯管理平臺等。
 
在電動通用航空器工程化攻關方面，提到要滿足電動航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，500Wh/kg級產品小規模驗證；250kW級航空電機及驅動系統投入量產，500kW級產品小規模驗證，功重比達到20Nm/kg。
 
地方層面，據有機構不完全統計，2023年有16個省份將低空經濟通用航空等相關內容寫入了政府工作報告。同時，安徽、江西、海南、廣東等多地先后舉辦了與低空經濟相關的發展大會或論壇、研討會。
 
具體來看，作為低空航空器產業化的先行者，2022年，深圳市印發《深圳市低空經濟產業創新發展實施方案（2022-2025年）》；2023年深圳首次在政府工作報告中提出發展低空經濟、建設低空經濟中心。
 
2023年12月26日，全國首個無人駕駛載人航空器城市空中交通運營中心在深圳寶安啟用，來自億航的EH216-S無人駕駛載人航空器在此地完成首秀，該中心還將與億航智能、鵬城之翼合作開通全國首條eVTOL短途觀光航線。
 
2023年12月27日，深圳市七部門聯合印發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》。其中提到，加快推動載人eVTOL等低空航空器產業化，并對獲得中國民航局頒發的eVTOL航空器和無人駕駛航空器型號合格證和生產許可證并在本市經營的低空經濟企業給予獎勵。
 
2023年12月28日，在廣州開發區舉行的2023年第四季度重大項目集中簽約竣工投試產暨億航無人駕駛載人航空器全球商業首飛演示活動中，廣州開發區111個重大項目竣工投試產，包括多個低空經濟在內的21個重大項目集中簽約，《廣州開發區（黃埔區）促進低空經濟高質量發展的若干措施》（“低空10條”）及政策實施細則同步發布，對符合條件的低空產業項目獎補最高達3000萬元。
 
同在2023年12月28日，合肥市政府發布《合肥市低空經濟發展行動計劃（2023-2025）》。其中提出，計劃在2024年基本建成駱崗低空融合飛行試驗片區，2025年基本建成具有國際影響力的“低空之城”。
 
此外，2023年11月29日，在2023屆國際電動航空論壇動力電池分論壇上，中國航空學會電動航空分會代表沃飛長空聯合各大高校與eVTOL/eSTOL主機廠，聯合發布“正常類eVTOL動力電池需求建議昆山共識”，助力eVTOL行業動力電池供需匹配更快更好發展。
 
企業：爭相布局
 
2023年12月28日，在合肥市億航EH216-S無人駕駛載人航空器全球商業首飛活動上，國軒高科與億航智能簽訂戰略合作協議。雙方致力于共同開發基于億航智能無人駕駛電動垂直起降航空器（eVTOL）產品的動力電芯、電池包、儲能系統和充電基礎設施，探索產業協同發展新模式，助力提升合肥在全球低空經濟領域整體競爭力。
 
依據合作協議，億航智能與國軒高科將充分發揮各自在產業鏈上下游的核心優勢，開展全面、深入、長期的合作。雙方共同致力于為億航智能的無人駕駛eVTOL產品定制研發、量身打造符合中國民用航空局適航標準且“高安全性、高能量密度、高放電功率、高質量標準”的eVTOL動力電池解決方案。
 
同時，雙方合作還將專注于大功率超級充電樁和儲能系統等基礎設施的開發，以提高充電效率，共建充電網絡，從而提升eVTOL的運營效率。
 
億航智能是一家全球領先的城市空中交通科技企業，2023年10月，率先獲得全球首張無人駕駛eVTOL型號合格證，并與合肥市政府達成戰略合作。同年12月28日，由億航智能自主研發的EH216-S無人駕駛載人航空器完成了它的商業首飛演示。這是該款無人駕駛航空器自取得中國民航局頒發的型號合格證和標準適航證后的全球商業載人首飛演示。
 
寧德時代于2023年4月發布了凝聚態電池，能量密度突破500Wh/kg。該電池不僅能用于汽車領域，還能用于航空領域。目前，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發。
 
此外，2023年7月，寧德時代與上海交大企業發展集團有限公司、中國商用飛機有限責任公司合資成立的商飛時代（上海）航空有限公司成立，注冊資本6億人民幣。該公司的經營范圍含民用航空器零部件設計和生產、民用航空器（發動機、螺旋槳）生產、航空運營支持服務、電池銷售等。
 
孚能科技2021年就曾表示，公司與國際知名的電動飛行器制造商合作，已經投入生產用于eVTOL的電池產品，這些產品搭載了285Wh/kg的電芯，可飛行43分鐘，飛行速度為320公里/小時，飛行距離達250千米，已經成功進行了載人電動飛行器的飛行測試。
 
據介紹，孚能科技的第一代eVTOL電池是液態電池，第二代和第三代電池采用半固態電池技術，其能量密度達到300～400Wh/kg，而第四代高鎳/鋰金屬電池（固態/半固態）的能量密度將達到400～500Wh/kg。未來，其將繼續提高比能量，推動400Wh/kg電芯的工業化生產以及500Wh/kg樣品的研發。
 
正力新能針對eVTOL航空級電池系統進行了長期研究布局，目前與國內及歐美多家頭部電動飛機公司展開深入合作，并在今年5月份首次發布了正力·航空電池系列。正力•航空電池在滿足鋁殼形態下的320Wh/kg高能量密度的前提下，依然可以達到20% SOC低電量狀態下的12C以上大倍率放電性能。同時結合軟件定義電芯工廠的先進工藝制程，實現產品ppb級別的失效概率，從而滿足航空安全標準。
 
中信海直2023年底在投資者互動平臺表示，eVTOL是通用航空領域重要的新型技術，公司已與國內外多家eVTOL公司均建立了合作關系。
 
商絡電子參股的億維特 (南京) 航空科技有限公司專注于載人eVTOL研發、制造，致力于UAM未來空中出行解決方案。目前億維特航空研發的產品已實現目標機型的1:2.5縮比機首飛，正在進行1:1原型機研制。
 
值得注意的是，目前，我國的eVTOL行業尚處于起步階段，與電動汽車電池相比，eVTOL電池需要更大的放電倍率，因此對峰值功率持續時間、安全性等的要求會更高。目前來看，行業面臨研發成本高、測試認證周期長等痛點。
 
(責任編輯：子蕊)
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