加拿大建設備廠，特斯拉4680電池量產提速！

時間:2021-11-09 09:04來源:電池聯盟 作者:子蕊
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特斯拉4680電池的量產步伐正在提速！
 
加拿大安大略省馬卡姆市市長弗蘭克·斯卡皮蒂（Frank Scarpitti）近日發布推特宣布，特斯拉將在該市建造一座工廠，用于生產電池制造設備，并供應全球超級工廠（Gigafactory）。其還在推文下補充稱，該廠的建立運營準備工作已經完成。
 
值得注意的是，2019年，特斯拉收購了加拿大Hibar Systems公司，這是一家生產用于電池生產機器的公司。而該公司距離新工廠即將落戶的馬卡姆市只有幾分鐘的車程。
 
在去年的“電池日”活動上，特斯拉方面曾表示：公司與Hibar等的“垂直整合”，將使他們能夠更快地生產電池，并擴大4680電池的生產規模。
 
特斯拉4680電池明年量產
 
據悉，特斯拉將于2022年開始為Model Y車型生產4680電池組，其在美國德州和德國柏林的超級工廠將負責具體的生產工作。
 
今年7月底，特斯拉宣布，預計到2022年年底將達到每年100GWh的4680電池產能，可滿足130萬輛電動汽車使用。
 
9月，特斯拉柏林工廠破土動工，主要生產4680電芯。特斯拉CEO馬斯克希望柏林工廠到2022年底實現每周生產5000輛搭配4680電池的Model Y，理想情況下達到1萬輛/周。
 
同時，為了提高電池的產量，特斯拉已在加州弗里蒙特工廠建立試生產線，為首批搭載4680型電池的車型供貨預計年產能將達到10GWh。
 
目前，特斯拉4680電池的試點產線良率已由去年的20%提升至70%-80%。
 
特斯拉4680電池的優勢在哪里？
 
去年9月22日，特斯拉在電池日上首次發布了4680圓柱電池。據介紹，該電池高80毫米、直徑46毫米，和傳統鋰電池相比，能量密度提高5倍，續航里程提高16%，且成本降低14%。
 
今年10月，特斯拉在柏林工廠舉辦的“Giga-Fest”慶典上展示了其最新一代的電池組技術——structure battery（結構化電池）。其全新的CTC電池架構設計去掉了模組和電池包，將電芯直接集成到整車底盤。
 
這種方式減少了多余結構，可以在相同空間內塞更多的電芯。同時能夠更好地保護電池。特斯拉CEO馬斯克曾表示，采用了CTC技術后，節省了370個零部件，每千瓦時的電池成本可降低7%。
 
值得注意的是，早在去年的電池日期間，特斯拉就表示4680電池將采用硅基陽極。通過替代原來的碳基材料，電池續航可提升20%，最終使電池生產成本下降5%。而在特斯拉最新的硅基電池陽極的新專利中，該公司證實收購了美國科羅拉多州的電池初創公司SiILion。
 
SiILion在網站上寫道：“通過同時結合高負載硅陽極、富鎳NMC陰極和不可燃離子液體電解質，SiILion的技術可以實現高能量電池，并提高鋰離子電池的能量密度和比能量。”據悉，SiILion的重要專利“包含硅顆粒的大型電池陽極”的申請人已更改為特斯拉。
 
而為了解決在制造電池陰極時的用水量以及與此過程相關的成本問題，今年5月，特斯拉僅以3美元的價格從加拿大的Springpower International處購買了3項單獨的專利。
 
其他企業的4680電池研發
 
其實，不只特斯拉，包括江淮汽車、LG新能源、比克電池、三星SDI、松下、StoreDot、億緯鋰能在內的多家電池企業都在加快在4680電池領域的布局。
 
今年2月，江淮汽車與CBAK能源科技簽署了一項為期三年的聯合產品開發戰略協議，雙方將聯合開發4680鋰電池及電池組。
 
LG新能源今年3月表示已開始為特斯拉4680電池建造一條試點生產線，最早有望在年內開始運營。其計劃2023年為特斯拉生產全新4680電池，為了方便為特斯拉工廠供貨，該公司正在考慮在美國和歐洲設立工廠。
 
今年3月19日，比克電池實現了4680全極耳大圓柱電池的國內首發，其4680電芯樣品預計年內實現批量下線。據介紹，該公司的4680電池目前標定為25Ah，遠遠超過18650電池的3Ah。比克電池通過全極耳技術優化大圓柱電芯結構設計，大幅降低阻抗，快充性能相比常規單極耳電芯可實現三倍提升。
 
今年4月，據外媒報道，三星SDI和現代汽車正在聯合開發下一代圓柱形電池，容量大于2170，但小于4680。三星SDI高管表示，將在未來兩到三年內推出。
 
以色列電池初創公司StoreDot今年9月宣布，已經成功生產出第一款4680圓柱形電池，只需10分鐘即可充電。該公司表示，將在 2024 年實現新電池的批量生產。
 
10月底，外媒報道，StoreDot研制出的4680電池將在中國億緯鋰能的工廠生產，2024年后開始量產。億緯鋰能今年4月與StoreDot簽訂協議，雙方就電動汽車電池分三個階段進行合作，有效期至2024年12月31日。目前億緯鋰能已布局了46800和46950兩大型號，2023年后會逐步將大圓柱電池進行市場推廣。
 
松下雖然表示“4680 電池方面交易將使公司與特斯拉之間的關系更加牢固”，但特斯拉也在尋找新的供應商，LG能源解決方案和三星SDI都已經完成了4680電池的樣品開發。
 
此外，上月底松下首次披露了為特斯拉研發生產的4680型電池原型，其電池負責人 Kazuo Tadanobu說，松下計劃到2022年3月開始在日本試生產4680電池。
 
天風證券孫瀟雅認為：4680電池的推出是追求更高的能量密度，從技術層面尋求單wh成本的下降，受益產業鏈有大圓柱電池、高鎳三元、硅基負極、單壁碳管、LiFSi電解液、結構件。
 
從特斯拉和電池廠規劃看，預計4680電池從2022年開始進入加速滲透期，2022-2024年4680在特斯拉銷量的滲透率為7%、27%、45%，此后進入穩定期，寶馬4695三元大圓柱預計開標100-120GWh，預計2024年大批量生產。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 特斯拉 4680電池
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