馬斯克喊話寧德時代、松下、LG新能源：增加產能！

時間:2021-04-26 21:10來源:電池聯盟 作者:子蕊
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       日前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在參與Clubhouse的聊天中談到，為實現能源可持續，特斯拉的目標是最終達到每年生產2000萬輛電動汽車，不過，要實現這一目標并不容易。
 
       當天，馬斯克在Clubhouse上創建了一個聊天室，回答了一些關于特斯拉的提問。
 
       馬斯克說，特斯拉每年生產2000萬輛電動汽車的目標，是特斯拉2020年實際交車數量的40倍（約50萬輛）。而世界上最大的兩家汽車制造商去年交付的汽車不到1000萬輛。
 
       據專家預測，全球電動車到2030年將高達20億輛，特斯拉的2000萬輛生產目標僅是這個數字的1%。
 
       馬斯克認為，電池仍是限制電動汽車年產量的關鍵因素，特斯拉未來的計劃是制造更多電池。于是，馬斯克向供貨商喊話：“我們并非要把他們逼到關門，只是希望他們可以增加產量。”
 
       馬斯克曾提到，即使供貨商以最快速度增產，如果特斯拉沒有投入自產，2022之后將面臨電池供應嚴重不足的問題。去年9月，馬斯克在推文中提到，特斯拉可能自行生產電池。
 
       馬斯克還提到，加速可持續能源的到來是特斯拉的基本目標，扮演推手角色具有相當深遠的意義，“我們會盡可能提升電動車產量，但電芯的生產是最主要的限制因素。”
 
       其實對于目前特斯拉的三大動力電池供應商——寧德時代、松下、LG新能源來說，即使馬斯克不說，他們也都在默默地增加著各自的動力電池產能。
 
       寧德時代方面，1月28日，寧德時代全資子公司公司江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目（四期）正式開工。該項目投資不超過120億元，建成后預計新增產能40GWH。
 
       2月2日，寧德時代發布公告稱，擬合計投資不超290億元建設三個電池項目，包括四川省宜賓制造基地五、六期項目，廣東省肇慶市動力及儲能電池項目，以及福建省寧德市霞浦縣時代一汽動力電池生產線擴建項目。
 
       這是寧德時代繼2020年12月30日390億元巨額投資后，又一起百億投資。兩個月內，寧德時代動力電池產線投資合計已近700億，而這個數字在2020年一年僅為570億元。
 
       此外，還有消息稱，寧德時代車里灣項目正在加快推進，樁基施工有序進行，項目一、二號廠房預計今年10月試投用。該項目總投資約135億元，規劃總產能約45GWh。
 
       松下方面，松下計劃在其與特斯拉共同擁有的內華達州工廠增加一條新的生產線，并正考慮在挪威建立鋰離子電池業務，以期與歐洲汽車制造商合作。新的生產線計劃從今年4月1日開始試生產特斯拉的4680電池。
 
       還有外媒報道，松下周二表示，預計其給特斯拉供應電池的業務本財年將實現盈利，并將全年營業利潤預期上調超過一半。
 
       路透社的消息顯示，松下在上一季度的營業利潤增長了30%，達到1302億日元(約80億人民幣)。
 
       據了解 ，松下在過去四個季度中實現盈利，主要因特斯拉對電動汽車電池的需求大增。松下首席財務官梅田裕一在電話中說：“下一個財年開始，與特斯拉合作的電池業務盈利將不再是問題。” 
 
       2020年10月份，松下曾透露，公司正在研制由特斯拉設計的一種新型電池，該電池將幫助特斯拉將電池成本減半，并在2030年之前將電池產量提高100倍。
 
       LG新能源方面，公司正在擴充其位于南京經開區的動力電池產能，投資額為5億美元（約32億元人民幣），產品以供特斯拉為主。
 
       據介紹，LG新能源計劃到2021年末前，將電池年產量從2020年的120GWh增加到156GWh，提高30%。預計到2023年產能將進一步提升到260GWh。
 
       另有消息人士稱，特斯拉將從德國聯邦政府和特斯拉工廠所在的勃蘭登堡地區州獲得超過10億歐元的補貼，用于在柏林附近建立電池工廠。
 
       之前，歐盟批準了29億歐元的歐洲電池創新項目，向包括特斯拉、寶馬和其他公司提供國家援助，以支持電動汽車電池的生產。
 
       總之，面對發展得越來越快的電動汽車產業，特斯拉只有和電池供應商們搞好關系，才能在未來實現共贏！
 
(責任編輯：子蕊)
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