現如今，城市大街上跑滿了各種品牌的電動汽車，而且數量越來越多，無不滲透到我們每個家庭。讓人感受到了電動汽車產業的蓬勃發展。

      電動汽車因其具有低碳環保、啟動快、節能等優點而讓人津津樂道。

      不過，近年來全國各地發生的多起電動汽車自燃事件，引起了人們對電動汽車的安全性的質疑。這當然也是車企和電池企業不愿看到的。

      這些事故有一個共同的特點：其車身搭載的動力電池包功能或結構失效引起短路，從而導致火災。眾所周知，動力電池包在整車中的地位，就好像心臟在人體中的作用一樣，是整車最核心的部件之一。它是通過PACK成組工藝，將多個電池模組與電池管理系統（BMS）、電池支撐與防護系統、電池冷卻系統、充放電轉換接駁裝置等多個系統組裝起來的。電動汽車性能，與動力電池包的性能息息相關。
 

那么什么是電池PACK？

      電池PACK在早期主要指鋰電池包的加工組裝和包裝。鋰電池電芯組裝成組的過程稱為PACK，可以是單只電池，也可以是串并聯的鋰電池包等。PACK包括電池組、匯流排、軟連接、保護板、外包裝、輸出（包括連接器），青稞紙、塑膠支架等輔助材料這幾項共同組成PACK。

      鋰電池PACK系統利用機械結構將眾多單個電芯通過串并聯的連接起來，并考慮系統機械強度、熱管理、BMS匹配等問題。其主要的技術體現在整體結構設計、焊接和加工工藝控制、防護等級、主動熱管理系統等。

      9月22日，由電池聯盟組織的“2020疫后全國鋰電企業百家行活動”一行6人來到河南福森新能源科技有限公司調研，并進行了座談交流時談到在生產技術方面時，福森新能源表示，PACK成組工藝是動力電池包生產的關鍵性步驟，其重要性也隨著電動汽車市場的不斷擴大而顯得越來越明顯。目前電池PACK行業在我國還屬于新興行業，技術、設備等還不成熟，技術人員的整體素質不高。希望協會能夠給與支持。組織專家對企業技術人員和一線的職工等進行一次系統PACK工藝培訓。

       所以應眾多企業的要求，為了更好的提高動力鋰離子電池系統高質量生產、設計和應用人員的技術水平，加強他們在生產過程中突發問題的解決能力，了解最新技術的發展趨勢，由電池聯盟、中國綠色供應鏈聯盟電池專委會、中國電子節能技術協會電池專業委員會聯合業內專業技術權威人士于10月26-28日召開線上鋰電池系統生產、設計和應用技術交流會暨動力電池PACK工藝培訓。

        此次培訓主要是為了更多的企業員工能夠參與進來所以這樣的線上培訓機會很難得，希望大家踴躍報名參與。

        總之，電池包的PACK成組工藝水平，直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。