行業低調大佬，市值超2000億，要把家鄉打造成中國鋰電池之都
時間:2021-06-09 10:17來源:首席商業評論 作者:綜合報道
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在當下這個時代，當電動汽車、各種移動電子設備成為炙手可熱的新興行業之后，與之相關聯的配套產業同樣身價倍增，股市大漲，比如說鋰電池行業。無論電動汽車，手機或者是電子煙、無線耳機等等，都需要內置的可充電鋰電池。
寧德時代已經成為國內電池領域的霸主，市值一度超過萬億，成為創業板首只市值過萬億的企業。但是，人怕出名豬怕壯，無論組織還是個人，往往要被盛名所累。
2018年，理想汽車創始人李想就在某投資者平臺上說，“寧德時代太強勢了，會讓汽車廠商故意去扶持別的電池廠來平衡，汽車大品牌們不太會允許供應鏈一家獨大的。”對很多下游企業來說，通常會有意識地培養兩家到多家供應商，一方面是防止供應商壟斷抬高價格，一方面是防止產能波動影響供應。
在鋰電池板塊中，寧德時代在總資產數據上位居榜首。但有一家鋰電池企業的盈利能力，遠遠高于寧德時代，它就是億緯鋰能。寧德時代在2018年以前，產品的平均凈利率在25%左右，高于億緯鋰能的14%。而到了2010年以后，億緯鋰能的凈利率提升到25%左右，而寧德時代的凈利潤率則下降到11%。
根據業內分析人士評估，在鋰電池板塊中，到2020年底，寧德時代的盈利能力只排在第九名。而億緯鋰能的盈利能力，在鋰電池板塊中排第三。
億緯鋰能到底是一家怎樣的企業，為什么公司的盈利能力會比寧德時代還要高？它來自哪里，創始人是誰？
博士創業
1964年，劉金成出生在湖北荊門沙洋縣五里鋪鎮的一個小山村。
1981年，他憑借優異的成績從龍泉中學考入成都電子科技大學物理化學專業，大學畢業后，到一家國營工廠工作了5年。因為長期與武漢大學電化學研究室有一些項目上的合作，劉金成考入武漢大學化學與分子學院讀研究生。
劉金成可謂是妥妥的學霸，邊工作，邊學習，他先后在武漢大學、華南理工大學攻讀碩士、博士學位，先后獲得工學學士（化學）、理學碩士（電化學）、工學博士（材料物理與化學）學位。
碩士畢業之后，1999年，劉金成離開武漢，前往廣東，擔任廣東惠州一家能源科技公司的副總經理，經過兩年的磨礪，讓他見識到了南方市場經濟的發達和活力，也萌發了他的創業心思。
2001年，劉金成成立了惠州晉達電子有限公司（億緯鋰能的前身），注冊資本50萬元。創業初期，劉金成瞄準的第一個市場就是手機電池。當時是移動通訊發展的初期，手機電池大部分是日本和中國臺灣企業的天下，劉金成看到了巨大的市場空間。
專業技術出身的劉金成很快就摸透了電池中的結構。他曾給國內一家一線手機企業生產了近六成的電池，還為風靡一時的“小靈通”生產過2000多萬個電池。但是，由于手機電池應用新材料和使用新技術的空間不大，生產技術在業內很快被突破，劉金成迅速從手機電池的生產業務中脫離出來。
2003年，國內的家庭用電表當中需要有鋰電池，而這樣的鋰電池全部依靠進口。劉金成覺得機會來了，“如果做好了，都用我們的電池，那不都是我們的市場嗎？”他開始投入做鋰原電池的設計和開發。
然而，理想比現實殘酷。雖然劉金成花了100萬元做了20萬個電池進行可靠性驗證，確保萬無一失后才開始推出，然而他卻“碰了一鼻子灰”。因為此前的國產鋰電池存在漏液、性能不強等問題，國內的廠家根本不信任國產鋰電池。
但實際上，那時候的億緯鋰能做出來的產品質量已經非常穩定，劉金成不得不把產品出口到國外，因為產品質量可靠、價格便宜，很快就在國外打開了銷售市場。
打開國外市場后，劉金成回過頭來繼續拓展國內市場。當時第一家購買億緯鋰能電池的企業是上海電力公司。
2005年，億緯鋰能的鋰電池逐漸被國內市場認可。后來全國電網改造，億緯鋰能更是大展拳腳，“全國有4億個電表，我們做了3.2億個”。這也一舉奠定了億緯鋰能的市場地位。
億緯鋰能鋰電池逐漸被國內市場認可，占據了最重要的份額。之后，公司的發展勢如破竹。全國20個省、自治區、直轄市指定使用他的電池。
上市之后的2010年，劉金成開始在鋰離子電池領域二次創業，2015年開始在動力與儲能電池領域布局和發力。從新能源商用、專用車到國際高端乘用車，從國內第一艘純電動公務船到全球最大批次新能源散貨船再到國際水產養殖工船，億緯鋰能在更多細分領域“攻城奪寨”。
劉金成的管理理念是“讓員工變為主人，有成就感、工作愉快”。2019年在億緯鋰能18周年廠慶大會上，劉金成向員工承諾：“公司做到什么水平，我們就拿什么水平的工資，做到了日本工廠的水平，就拿日本員工的工資，做到了德國工廠的水平，就拿德國員工的工資。”
億緯鋰能的鋰電池生產成為國家標準，幾個產品系列都是行業最高標準，生產的鋰原電池處于世界領先地位。
抓住“長尾市場”，進軍電動汽車
億緯鋰能是從消費電池發家的，在這個領域，它是無可爭議的老大。所謂的消費電池，可以理解為小型的充電鋰電池。
小型鋰離子電池主要包括小型軟包電池、豆式電池。小型鋰電池主要應用在電子霧化器、可穿戴設備、藍牙設備、真無線藍牙耳機等等產品上。
小型鋰電池雖然單價相對較低，但是數量龐大，而是屬于低值易耗，產品更新換代非常快，其電池需求屬于一個非常典型的“長尾市場”。
2015年，億緯鋰能自主開發了用于小型電子產品的“豆式電池”，其特征是中部尺寸最大，形似“黃豆”，易于固定和連接，擁有自主知識產權，批量應用于真無線藍牙耳機。
2015年開始，億緯鋰能跟小黃車合作，提供內置電池服務。2019年，ETC建設全面鋪開，早有準備的億緯鋰能一舉抓住ETC風口，拿下約70%份額。
億緯鋰能進入動力電池領域比較晚。直到2014年底，才開始進軍電動車電池。劉金成說，“動力電池本質上就是高可靠性的鋰電池組合。要想做鋰電池，如果不去做動力電池，其實就是沒搞清楚方向。”
2020年下半年，億緯鋰能進入寶馬供應鏈，成為繼寧德時代后牽手寶馬的第二家國產電池廠家。2021年2月，億緯鋰能再次拿下捷豹路虎48V輕混電池系統項目。
5月24日，億緯鋰能發布公告稱，全資子公司億緯亞洲與多家企業一起，在印尼設合資公司，建設年產約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的鋰電池上游材料項目。合資公司的項目總投資約20.8億美元（約133.81億元人民幣），億緯亞洲對合資公司的持股比例為17%。
受此消息利好影響，億緯鋰能股價上漲5.11元/股，總市值達到2026億！
分析人士認為，到目前為止，電池領域除了賺得盆滿缽滿的寧德時代，億緯鋰能是為數不多盈利的公司，其余大部分二線廠商，大多處于虧損或者勉強盈利的狀態。
4月23日，億緯鋰能發布2021年一季報，公司2021年1到3月實現營業收入29.58億元，同比增長125.98%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.47億元，同比增長156.22%。
2020年7月，億緯鋰能旗下億緯動力收到華晨寶馬訂單，為其配套生產方形三元電池，這也讓億緯鋰能成為繼寧德時代之后，第二家進入寶馬供應鏈的中國動力電池廠商。三個月后，億緯鋰能再次收到德國寶馬的48伏電池訂單。2021年2月，億緯鋰能又獲得捷豹路虎48伏電池系統項目訂單。而億緯鋰能原本即為戴姆勒和若干造車新勢力供應動力電池。
一位電動汽車行業人士認為，“只要和寶馬合作，就意味著可以和所有的車企合作”。億緯鋰能拿下寶馬訂單后，也很有可能借此打開局面。
此前有媒體消息稱，億緯鋰能可能要為特斯拉供應磷酸鐵鋰電池，隨后被億緯鋰能一紙公告否認。億緯鋰能合作特斯拉可能還處在保密期，這個消息在圈內已經傳了半年之久。此外，當前很多車企都在和億緯鋰能談合作，但是還沒有到定點的階段，前面的周期會很長。
特斯拉不排除有可能尋求與億緯鋰能在更便宜的電池上達成合作。
電子煙的不確定性
2014年4月，億緯鋰能以4.39億元的現金對價收購電子煙制造商麥克韋爾50.1%的股權。2020年7月，麥克韋爾更名思摩爾國際，在港交所上市。當時，億緯鋰能間接持有思摩爾國際32.42%的股份，是其第二大股東。
2021年第一季度，思摩爾國際為億緯鋰能貢獻利潤3.71億元，同比增長271.72%。根據弗若斯特沙利文資料，2020到2025年全球電子霧化設備市場年化增速將達到32.6%，思摩爾國際作為行業龍頭，將充分受益于高增長。
但是，到目前為止，國家對電子煙的政策并不持支持的態度，這也對億緯鋰能帶來了不確定性。
5月26日，國家衛生健康委發布的《中國吸煙危害健康報告2020》指出“有充分證據表明電子煙是不安全的”。
電子煙煙液中含有有害物質，其中包括甲醛、乙醛等。甲醛、乙醛分別被國際癌癥研究所(IARC)列為1類、2B類致癌物。另外，電子煙煙液中的尼古丁成分會在妊娠期對胎兒的發育產生不良影響，青少年接觸尼古丁可能對大腦發育造成長期不良后果。
隨著報告的發布，思摩爾國際尾盤跳水，一度暴跌近20%。億緯鋰能也遭殃，市值從2026億跌到1900億左右。
思摩爾國際對億緯鋰的影響，并不能妨礙它仍然是一家會賺錢的公司。
2020全年，億緯鋰能實現營收81.62億元，同比增長27.3%；凈利潤為16.52億元，同比增長8.54%。其中動力電池業務實現營業收入40.6億元，同比增長93.08%，主要原因是軟包三元電池海外銷售快速增長。
打造中國鋰電池之都
2012年，劉金成在家鄉荊門投資建設億緯鋰能華中生產基地。
5月24日，億緯鋰能發布公告稱，將對用于實施“高性能鋰離子動力電池產業化項目”的募集資金用途予以變更，投入到由全資子公司荊門億緯創能鋰電池有限公司（以下簡稱“荊門創能”）實施的“高性能鋰離子圓柱電池產業化項目”，實施地點由廣東省惠州市變更為湖北省荊門市。
“高性能鋰離子圓柱電池產業化項目”實施主體為公司全資子公司荊門億緯創能鋰電池有限公司，項目建設期為24個月，項目產品為圓柱三元鋰離子電池，主要面向電動工具的配套應用，項目擬投資303,131.45萬元。
在億緯鋰能5月初的擴產開工儀式上，荊門億緯曾打出“打造中國鋰電之都”的標語，同時，各主要項目目前也從惠州變更至荊門，當時劉金成親自回到家鄉主持開工儀式，可見億緯的誠意是十分足的。
億緯鋰能高層曾經表示，“和頭部的差異是動力電池做得比較晚，比頭部落后了5年，錯過了最佳的試錯階段；現在差距越來越小，但在產品成熟度和經驗數據上與頭部還有差距”。
作為國內電池行業的二當家，億緯鋰能是一家十分低調的企業，其恰恰在寧德時代的光芒之下穩健扎實地生長。在移動電子、智能汽車蓬勃發展的大時代，期望億緯鋰能繼續壯大，成為世界大潮中的弄潮兒。
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