“燃料電池汽車示范城市群政策實施一年多來，助推燃料電池汽車產(chǎn)銷規(guī)模加快增長。示范機制的不斷創(chuàng)新優(yōu)化也為企業(yè)帶來便利，進一步推動了示范政策的順利實施。”在近日召開的2023國際氫能與燃料電池汽車大會上，與會專家指出，燃料電池汽車示范城市群政策的實施加快了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，示范推廣效應也已初步顯現(xiàn)，但與此同時，用氫問題凸顯也提醒行業(yè)加快氫能供應體系建設，實現(xiàn)氫源高品質、低成本、可持續(xù)利用。

 

助推產(chǎn)銷量增長

 

       2023年是國家燃料電池汽車示范運營第一年考核期與第二年規(guī)劃期的關鍵時刻，經(jīng)過各示范城市群一年的運營，補貼資金、系統(tǒng)成本、氫源及運營成本等問題基本已展現(xiàn)，從政策到技術再到市場等層面均日趨成熟。

 

       與會專家指出，在燃料電池汽車示范政策的實踐過程中，各地政府與燃料電池上下游企業(yè)信心得到進一步提振，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向愈發(fā)明朗。

 

       “燃料電池汽車示范城市是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要轉折點。在交通先行的引領下，燃料電池汽車將成為氫能應用的重要領域和突破口。”中國汽車技術研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新指出，通過前期示范和燃料電池汽車示范城市群實踐，產(chǎn)業(yè)取得長足進步。所有示范城市群加氫站建設總計超過100座、燃料電池汽車規(guī)模達6000輛，各個城市都發(fā)布了燃料電池汽車相應支持政策，產(chǎn)業(yè)鏈上下游涉及企業(yè)達400多家。

 

       產(chǎn)銷規(guī)模增長同時，燃料電池汽車在補貼助力下整車成本已具備一定競爭力。以公司旗下的上海捷氫科技股份有限公司為例，上海汽車集團股份有限公司副總裁祖似杰表示，據(jù)測算，傳統(tǒng)燃油冷鏈物流車售價約為15萬元，現(xiàn)階段純電動冷鏈物流車售價約為26.5萬元，燃料電池冷鏈物流車售價約為65萬元。在國家及地方針對燃料電池物流車的補貼政策下，燃料電池物流車初始購置費用已低于純電動物流車；從燃料費用來看，現(xiàn)階段燃料電池冷鏈物流車的能耗價格雖然仍然高于純電動車型，但已低于傳統(tǒng)燃油車型。另外，49噸燃料電池重卡售價約為140萬元，國家及地方對于燃料電池重卡的補貼政策下，其初始購置費用已低于純電動重卡及傳統(tǒng)燃油重卡。

 

示范機制持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化

 

       在燃料電池汽車示范政策推進過程中，相關示范城市吐故納新，在示范機制、技術創(chuàng)新、車輛應用等方面迎來顯著提升。

 

       以上海為例，祖似杰指出，上海城市群示范運營的保障機制不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，在示范過程中協(xié)助企業(yè)解決實際問題，打通難點、堵點、新能源額度協(xié)調等相關問題，為示范應用順利進行提供了強有力保障。今年4月，上海市發(fā)布《上海市燃料電池汽車示范應用專項資金實施細則》，明確燃料電池汽車示范應用領域和申報流程，鼓勵燃料電池技術開展技術創(chuàng)新和應用，進一步推動了示范政策順利實施。

 

       與此同時，每個示范城市群都涵蓋跨越地區(qū)、具有不同產(chǎn)業(yè)基礎的城市，為燃料電池汽車提供了多元化應用場景。祖似杰表示，如上海城市群推廣燃料電池汽車可提供城市物流配送服務，也可在鄂爾多斯開展煤礦、短道運輸?shù)仁痉稇�用�?/div> (責任編輯：子蕊)