電池廠搶人才的現(xiàn)象：寧愿高薪挖人，也不留給友商

時(shí)間:2022-01-01 15:59來(lái)源:今財(cái)社 作者:綜合報(bào)道
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隨著新時(shí)代的發(fā)展，燃油車在未來(lái)退出歷史舞臺(tái)是必然趨勢(shì)，隨之興起的就是新能源汽車。新興產(chǎn)業(yè)的開展，使得相關(guān)的技術(shù)人員短缺。無(wú)論是新能源汽車的軟件還是機(jī)械，從技術(shù)工人到管理一線人員，汽車制造廠商都有著非常大的需求。
 
根據(jù)電池廠的內(nèi)部員工表示，目前許多電池廠都非常缺人。電動(dòng)汽車的發(fā)展非常迅速，而電動(dòng)汽車的能源——鋰電池，近年來(lái)也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。有許多頭部的電池公司寧愿高薪把挖來(lái)的人才養(yǎng)廢掉，也不留給友商。這究竟是什么樣的原因呢？
 
一、電池廠的人才搶人
 
在我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的情況下，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)出現(xiàn)了緊缺的現(xiàn)象。這就使得我國(guó)國(guó)內(nèi)的許多電池廠商，看準(zhǔn)這個(gè)時(shí)機(jī)對(duì)外公布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。在今年的前11個(gè)月之中，我國(guó)的動(dòng)力電池裝車量累計(jì)有1283.3GWh。
 
我國(guó)鋰電池的人才出現(xiàn)了非常大的缺口，實(shí)際上鋰電池行業(yè)出現(xiàn)人才緊缺的現(xiàn)象，早在2016-2019年之間就已經(jīng)出現(xiàn)了。在2019-2020年的時(shí)候，由于一些情況陷入了平穩(wěn)階段。隨著2021年社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋰電池人才的需求就更加大了。
 
對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，招聘和留住優(yōu)秀人才是非常重要的。這就使得各個(gè)電池大廠，對(duì)招聘人才的薪資有了相應(yīng)的提高。在招聘的網(wǎng)站上可以看到，一名普通的技術(shù)工程師的月薪工資為1萬(wàn)元，并且公司管吃管住。在看準(zhǔn)網(wǎng)上找到的招聘信息可以看到，電池廠生產(chǎn)制造崗位的平均工資為15598元/月，而技術(shù)類崗位的平均工資也能達(dá)到20030元/月。
 
隨著鋰電池行業(yè)的發(fā)展，不僅是普通工程師人才緊缺，高端人才更為稀缺。鋰電池行業(yè)的頭部效應(yīng)的現(xiàn)象也越來(lái)越明顯，大廠開出的薪資較高，能夠從小廠中挖走人才。高學(xué)歷的人才在就業(yè)的時(shí)候也會(huì)優(yōu)先選擇大廠，并且高端人才在大廠中還可以獲得公司的期權(quán)。這就使得小廠陷入了一種尷尬的處境。
 
技術(shù)工程師想要提高薪資最好的辦法就是跳槽，這就使得小廠從技術(shù)工人到高端人才都更加緊缺，有些小廠因?yàn)槿鄙偃瞬哦鴮?dǎo)致倒閉。甚至有資金雄厚的頭部廠商，為了阻止后來(lái)者的追趕步伐，會(huì)將行業(yè)人才的薪資提高，提高用人成本。還會(huì)將人挖走，即便高薪養(yǎng)著，也不留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。長(zhǎng)此以往從大廠出來(lái)的人就很難再回到小企業(yè)。
 
由于鋰電池行業(yè)為新興產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期不讓技術(shù)人員接觸相關(guān)知識(shí)的話，就會(huì)被行業(yè)淘汰。未來(lái)的職業(yè)發(fā)展方向，也存在著很大的問題。
 
二、鋰電池行業(yè)為風(fēng)口
 
鋰電池不僅在汽車上有著非常重要的用途，在手機(jī)、電視、電腦等智能終端方面的應(yīng)用也非常的廣泛。鋰電池相比于其他電池來(lái)說(shuō)有著易于獲得、能量密度高、放電率低和電池壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
 
從目前來(lái)看，許多國(guó)家將電動(dòng)汽車作為了主要的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)于鋰電池的發(fā)展也加大了生產(chǎn)規(guī)模。由于對(duì)于鋰電池的研發(fā)技術(shù)要求較高，所以市場(chǎng)集中度也更高。今年全球經(jīng)濟(jì)回暖，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)正在逐漸壯大，鋰電池的出貨量也正逐漸增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在未來(lái)鋰電池將會(huì)持續(xù)15%的增長(zhǎng)量，全球的市場(chǎng)規(guī)模也正在逐漸擴(kuò)大。
 
根據(jù)專家表示，預(yù)計(jì)在2025年，全球的鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)超過1000億美元。通過我國(guó)新能源汽車，在世界上的發(fā)展逐漸壯大，未來(lái)我國(guó)的鋰電池市場(chǎng)將會(huì)占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的大部分份額。
 
隨著今年新能源浪潮的襲來(lái)，資本市場(chǎng)的資金持續(xù)涌入也加速了行業(yè)的發(fā)展。但是目前來(lái)看，固態(tài)鋰電池面臨著一些問題，所以就需要大量的研究人才來(lái)探尋理想的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
 
目前正處于不計(jì)成本的研究階段，在進(jìn)入工業(yè)化量產(chǎn)階段之后，我們就正式追平國(guó)際上制造鋰電池的技術(shù)水平了。從電池能源的發(fā)展可以看到，未來(lái)新能源的發(fā)展將會(huì)是主流方向。
 
三、新能源行業(yè)的發(fā)展
 
根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)可以看到，今年9月份中國(guó)新能源汽車量產(chǎn)為35.3萬(wàn)輛，銷量為35.7萬(wàn)輛，同比上月增長(zhǎng)了1.5倍。從目前來(lái)看，混合動(dòng)力汽車的技術(shù)目前來(lái)看已經(jīng)非常成熟，并且也更加貼近消費(fèi)者的需求。目前國(guó)內(nèi)參與制造混動(dòng)汽車的公司有比亞迪、上海通用、重慶長(zhǎng)安、上汽集團(tuán)、華晨汽車、東風(fēng)汽車和奇瑞等廠家。
 
國(guó)家為了滿足純電動(dòng)汽車的運(yùn)行需要，在住宅、大型建筑物和公共停車場(chǎng)內(nèi)均設(shè)置了充電設(shè)備。可以說(shuō)純電動(dòng)車在節(jié)能和環(huán)保方面有著非常突出的優(yōu)勢(shì)，有著非常廣闊的前途。目前來(lái)看，新能源汽車已經(jīng)帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車作為風(fēng)口，也會(huì)帶動(dòng)更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在2016年，新能源汽車的銷量為50.7萬(wàn)輛。在2020年的時(shí)候就增加到了257萬(wàn)輛。僅四年的時(shí)間，就增加了200萬(wàn)輛。現(xiàn)在我國(guó)的新能源汽車技術(shù)接近成熟，預(yù)計(jì)在2022年，我國(guó)的新能源汽車的銷量，將有希望超過300萬(wàn)輛。
 
歐洲國(guó)家正在研究新型的燃料汽車，從技術(shù)上看，燃料汽車的節(jié)能性和使用性都比較強(qiáng)，但是燃料汽車的儲(chǔ)存和制作都面臨著很大的問題，并不能進(jìn)行量產(chǎn)。新型燃料汽車在未來(lái)可以用于長(zhǎng)距離的運(yùn)輸行駛，將會(huì)成為新能源汽車技術(shù)的重要補(bǔ)充部分。
 
結(jié)語(yǔ)
 
目前來(lái)看，新能源方面的發(fā)展正屬于風(fēng)口。隨著未來(lái)新能源領(lǐng)域的逐漸發(fā)展，汽車行業(yè)的人才爭(zhēng)奪會(huì)越來(lái)越激烈。根據(jù)專家表示，在未來(lái)汽車行業(yè)，將會(huì)出現(xiàn)人才頻繁流動(dòng)的現(xiàn)象。
 
電池廠用高薪搶人，雖然在一定程度上，能夠?qū)φ麄�(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有利的，但是如果以爭(zhēng)奪人才為目的，進(jìn)行惡意競(jìng)爭(zhēng)的話，不僅不利于人才的成長(zhǎng)，還會(huì)使行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)造成不良的波動(dòng)。還會(huì)加劇行業(yè)內(nèi)的內(nèi)卷現(xiàn)象，這對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)都是非常不利的。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電池廠
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