翻開浙江地圖可見，G92(環杭州灣高速)與G15(甬金高速)兩條交通動脈縱橫浙中北。這兩條串聯起該省多個重要節點城市的高速上，將建起兩條“聯通未來”的“氫走廊”。接近5000輛氫燃料電池汽車在港口、城際物流等領域推廣應用，接近50座加氫站在浙江落地建設……
 
　　近日，浙江省發展改革委等六部門印發《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》(下稱方案)。上述暢想或在五年內“照進現實”。
 
　　為何浙江專門為氫燃料電池汽車產業發展制定實施方案，一個個“氫目標”背后有何深意，兩條“氫走廊”又將如何助力氫能產業發展?24日，浙江省發展改革委在杭州舉辦媒體吹風會，對該方案進行解讀。
 
　　外部環境：搶占氫能產業制高點
 
　　在如今的能源變革時代，氫燃料電池汽車已成為全球能源轉型和汽車動力轉型的重大戰略方向，中國氫燃料電池汽車產業也將進入快速發展期。
 
　　“氫燃料電池汽車產業是未來產業發展的重要方向。”浙江省發展改革委副主任胡奎介紹，國家“十四五”規劃綱要明確提出要“著眼于搶占未來產業發展先機，培育先導性和支柱性產業”，國家發改委發布的六大未來產業中，氫能與儲能是重要方向之一。
 
　　此背景下，加快培育氫燃料電池汽車產業系搶占氫能產業制高點的關鍵舉措。
 
　　胡奎稱，當前美國、日本、德國等發達國家已將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。“國內來看，廣東、上海、北京等地相繼發布相關產業發展實施方案，氫燃料電池汽車成為氫能產業發展的重要賽道和方向。”
 
　　值得一提的是，加快培育氫燃料電池汽車產業還是落實新能源汽車戰略的重要抓手。4月，浙江省發展改革委印發《浙江省新能源汽車產業發展“十四五”規劃》，培育氫燃料電池汽車產業是其中重要內容。
 
　　胡奎說，上述背景都為浙江加快培育發展氫燃料電池汽車產業提供了有利契機，加上國家“雙碳”目標的牽引，氫能在能源保障和零碳排放等方面具有明顯優勢，氫燃料電池汽車產業發展迎來重大機遇。
 
　　內部優勢：全產業鏈基本形成
 
　　從浙江省內來看，經過幾年的發展，氫燃料電池汽車產業也初現規模。
 
　　胡奎介紹，目前浙江全產業鏈基本形成，初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、燃料電池系統及關鍵零部件、整車制造等較為完備的產業鏈，主要集聚于杭甬嘉等環杭州灣區域。氫燃料電池系統及核心零部件方面，浙江已集聚一批國內氫能裝備研發制造領先企業。
 
　　在制氫方面，寧波、嘉興等地高純度氫氣產能可達10萬噸以上，浙江工業富產氫企業資源綜合利用能力不斷加強;儲氫方面，浙江企業儲運氫設備研發和產業化能力不斷提升;加氫站建設方面，浙江已累計建成加氫站(包括綜合能源站)14座。在政策支持上，今年9月，浙江省委編辦印發《關于明確燃料電池汽車加氫站管理部門職責分工的通知》，厘清了加氫站開發建設管理主體。
 
　　“總體上看，浙江加氫站建設還處于起步階段，各方面形成對加氫站統一的認識還需要一個過程，站點規劃、建設、運營、管理等各個環節規范標準還有待進一步明確。”浙江省能源局總工程師俞奉慶說。
 
　　內外聯動：實現創新更大突破
 
　　在外部環境與內部優勢的多重背景下，浙江迎來了推動氫燃料電池汽車產業發展的加速期。如何實現技術創新場景應用等方面的更大突破，此次方案中便明確了浙江的一個個“氫目標”。
 
　　在產業生態構筑過程中，浙江的兩條“氫走廊”或許會成為關鍵紐帶。方案中提到，第一條走廊將串聯起嘉興、杭州、紹興、寧波等環杭州灣重要節點城市;第二條走廊以金華、寧波、舟山為重點。上述兩條“氫走廊”便對應了氫能產業發展的重要一步：應用場景示范。
 
　　浙江省發展規劃研究院高級工程師呂鵬宏告訴記者，這兩條高速可謂是浙江交通運輸的“重要動脈”。“一直以來，長距離運輸的集裝箱卡車碳排放量極大。浙江從這一切口支持氫能產業發展，不僅找準了氫燃料電池汽車發展的應用場景，為加氫站建設提前做好布局，同時還為下一步投放起到示范作用。”
 
　　除場景示范外，浙江為打開氫能發展更大空間，將開展核心技術攻關，搭建協同創新平臺。根據方案，浙江計劃通過“揭榜掛帥”等方式，重點支持優勢單位開展技術攻關，提升氫燃料電池電堆和發動機系統集成技術、氫燃料電池整車集成與控制技術。
 
　　在創新平臺搭建方面，該省將支持高校、科研機構與相關企業建立“產學研用”協同機制，推動創新能力突出的汽車及零部件優勢企業，聯合產業鏈上下游創新資源，創建汽車產業省級技術創新中心，開展包括氫燃料電池汽車領域的關鍵核心技術攻關。

(責任編輯：子蕊)