近日，中國證券報記者走進雪域高原上的西藏礦業，公司剛剛搬遷到新辦公大樓，面貌煥然一新。西藏礦業董事長曾泰告訴記者：“我們目前的重點是將扎布耶鹽湖資源開發利用好，穩步擴大鋰鹽產品生產規模，為西藏自治區的鹽湖資源開發起到示范引領作用。”

 

　　短短2年時間，西藏礦業歸母凈利潤從2020年虧損4851.67萬元，到2022年盈利7.95億元，營收更是增長近5倍。這個神奇變化的背后是中國寶武入主西藏礦業。

 

扎布耶二期項目穩步推進

 

　　中國寶武入主后，為西藏礦業輸送了一批專業技術人才，讓公司的西藏扎布耶鹽湖綠色綜合開發利用萬噸電池級碳酸鋰項目（簡稱“扎布耶二期項目”）得以順利推進。從建設進度看，扎布耶二期項目有望在2024年6月下旬如期投產。

 

　　西藏礦業擁有獨家開采權的西藏扎布耶鹽湖是世界第三大、亞洲第一大鋰礦鹽湖，鹵水含鋰濃度僅次于智利阿塔卡瑪鹽湖，含鋰品位居世界第二，具有世界獨一無二的天然碳酸鋰固體資源和高鋰貧鎂、富碳酸鋰的特點。

 

　　2022年6月，西藏礦業扎布耶二期項目開工建設，項目投產后將年產9600噸電池級碳酸鋰和2400噸工業級碳酸鋰。

 

　　西藏礦業副董事長、總經理張金濤告訴記者：“扎布耶二期項目正在緊鑼密鼓建設中，我們盡量將投產時間往前趕。”

 

　　備受市場關注的西藏扎布耶鹽湖100噸/年氫氧化鋰中試項目已開始廠房基礎施工。“爭取今年8月開始安裝裝置，年底實現裝置試運行，探索氫氧化鋰工藝的可行性。”張金濤表示。該項目旨在為公司開展萬噸氫氧化鋰項目提供技術支撐。

 

鋰鹽價格逐步回暖

 

　　受冬季西藏運輸條件以及碳酸鋰價格下跌影響，西藏礦業一季度營收和歸母凈利潤同比均大幅下滑。自4月24日開始，碳酸鋰價格企穩回升，目前已重新站上30萬元/噸的臺階。“5、6月份，我們抓住碳酸鋰價格回暖時機，加大了產品銷售力度，有信心完成6月銷售目標。”張金濤稱。

 

　　今年一季度，鋰電池行業擴產意愿低迷，對上游鋰鹽的需求疲軟，電池級碳酸鋰價格直接跌破20萬元/噸的關口。4月下旬以來，隨著下游逐步去庫存，加上終端消費旺季將至，鋰鹽價格逐步回暖。

 

　　“隨著鋰鹽價格回暖，我們對長協客戶加大了銷售力度。”張金濤表示，“短期來看，鋰鹽價格大幅下跌的因素暫不存在。”乘聯會數據顯示，今年5月，新能源汽車國內零售滲透率為33.3%，高于4月的32.3%。今年以來，新能源汽車滲透率呈上升趨勢。下游需求旺盛將帶動上游產品量價齊升。

 

　　西藏礦業的戰略定位是做大做強礦產主業，成為青藏高原礦產資源綠色開發的“領頭羊”；整合開發鹽湖資源，承擔“中國新能源產業發展資源保障先鋒”的國家使命。

 

　　曾泰告訴記者：“我們當前的主要任務是開發好扎布耶鹽湖資源，為西藏自治區的鹽湖資源開發做好示范。”

 

探索各種工藝路線

 

　　“我們希望成為西藏自治區鹽湖資源開發的典范和標桿企業，引領和推動整個西藏自治區的鹽湖資源開發和合規利用。”曾泰表示。

 

　　西藏擁有豐富的鹽湖資源，部分鹽湖的資源量大、品位高。由于西藏的生態環境脆弱，工業化開發難度大，西藏的鹽湖絕大多數還未進入規模開發階段，已辦采礦證并進入實質性開發的只有扎布耶鹽湖。

 

　　“在鹽湖資源開發方面，我們會嘗試和探索各種工藝路線，將工藝路線打通。”曾泰說，“每個鹽湖的資源稟賦不同，開發工藝也不同，需要根據各自情況進行多種技術工藝的耦合，但底線是不允許破壞鹽湖的生態環境。”

 

　　西藏礦業扎布耶一期項目采用“太陽池結晶法”生產工藝，雖然生產效率較低，但對環境損害較小。二期項目將采用車間生產，能大幅提升生產效率。曾泰稱：“一期項目未來不會擴產，會通過技術創新等手段提升生產效率。公司將加快推進二期項目建設，盡快把鹽湖的資源優勢轉變為經濟優勢。若后期扎布耶的資源條件允許，公司可能還會考慮后面的項目建設。”按照西藏礦業戰略規劃，公司將持續開展新工藝研發，一湖一工藝，力爭2025年底前鋰鹽規模再上新臺階。

 

　　未來10年仍是鋰行業高速發展的黃金期。張金濤認為，西藏礦產資源開發處于起步階段，仍有較大的發展空間。隨著工藝技術的進步，西藏自治區的鹽湖資源開發將迎來高質量發展新契機。