樂(lè)視汽車(chē)核心人物幾乎全部離開(kāi) 前景備受關(guān)注
時(shí)間:2017-10-20 10:40來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 作者:龔夢(mèng)澤
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樂(lè)視汽車(chē)一直在“旋渦”中，彼時(shí)懷揣夢(mèng)想投身樂(lè)視造車(chē)事業(yè)的高管們，他們目前的處境和未來(lái)去處，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
繼原樂(lè)視汽車(chē)中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊辭職后，日前，據(jù)記者證實(shí)，接替丁磊擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)全球CEO的張海亮（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 也確認(rèn)離開(kāi)，改任互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司北京電咖汽車(chē)的董事長(zhǎng)兼CEO。值得一提的是，卸任CEO的張海亮仍擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)副董事長(zhǎng)一職，協(xié)助樂(lè)視汽車(chē)頂層戰(zhàn)略制定及業(yè)務(wù)的整體規(guī)劃。
對(duì)此，據(jù)電咖內(nèi)部人士透露，目前張海亮的工作重心完全在電咖的純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目上。沒(méi)有辭去樂(lè)視汽車(chē)的全部職務(wù)，只是出于道義上的考慮。“畢竟樂(lè)視汽車(chē)現(xiàn)階段處境很糟糕，老張還是重感情、講義氣的。”
實(shí)際上，隨著樂(lè)視汽車(chē)數(shù)位高管的集體出走，樂(lè)視汽車(chē)的前景已不言自明。但樂(lè)視造車(chē)的失利，顯然并沒(méi)有影響到這些傳統(tǒng)汽車(chē)人對(duì)未來(lái)汽車(chē)變革推動(dòng)的熱情。
記者注意到，就在張海亮單飛創(chuàng)業(yè)籌謀新一輪發(fā)展的同時(shí)，前他一任的樂(lè)視汽車(chē)CEO丁磊，日前出現(xiàn)在第三屆復(fù)旦大學(xué)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，此時(shí)丁磊的身份是東海岸（上海）股權(quán)投資管理有限公司董事長(zhǎng)，公司主攻新能源交通產(chǎn)品技術(shù)和智能駕駛?cè)藱C(jī)互動(dòng)技術(shù)。“預(yù)測(cè)至2030年，純電動(dòng)智能車(chē)將占新車(chē)銷(xiāo)售三分之一，整車(chē)增量的70%將來(lái)自純電動(dòng)智能車(chē)。”丁磊如是說(shuō)。
此外，上述電咖人士表示，下一步電咖將逐步解決獨(dú)立資質(zhì)、生產(chǎn)基地和研發(fā)中心等關(guān)鍵問(wèn)題，不排除獨(dú)立建廠(chǎng)的可能。公司第一款產(chǎn)品電咖EV10將在年內(nèi)上市，這意味著電咖EV10或成為由新勢(shì)力車(chē)企開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售的第一款電動(dòng)車(chē)。
從樂(lè)視到電咖 張海亮造車(chē)?yán)砟罨貧w
今年3月20日，樂(lè)視汽車(chē)CEO丁磊離職后，原樂(lè)視汽車(chē)COO張海亮成為繼任者。事實(shí)上，張海亮的履歷與丁磊相比毫不遜色，但由于晚來(lái)半年，相比媒體對(duì)于丁磊的競(jìng)相關(guān)注，在傳統(tǒng)車(chē)企中同樣曾官至上汽集團(tuán)副總裁的張海亮彼時(shí)卻當(dāng)起了救火隊(duì)員。
然而，5月初就有消息傳出張海亮已從樂(lè)視汽車(chē)離職。盡管樂(lè)視汽車(chē)第一時(shí)間曬出樂(lè)視汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)合影予以了側(cè)面辟謠。但隨著樂(lè)視資金壓力加劇，賈躍亭赴美久久未歸，又有媒體援引樂(lè)視汽車(chē)內(nèi)部知情人士消息稱(chēng)，CEO張海亮將于近期正式辦理離職手續(xù)，新任掌舵者則是公司副總裁高景深。
此番，忙于為賈躍亭辟謠的樂(lè)視汽車(chē)無(wú)暇他顧，倒是張海亮本人對(duì)外回應(yīng)稱(chēng)，正在美國(guó)“休假+出差”。
或許是公司的資金困境讓張海亮的造車(chē)計(jì)劃難以得志，張海亮最終還是選擇了單飛。
上述人士表示，張海亮之所以選擇執(zhí)掌北京電咖，除了看好新能源車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)前景外，更是對(duì)自己職業(yè)生涯的又一次挑戰(zhàn)。相比樂(lè)視汽車(chē)大書(shū)特書(shū)的“顛覆”和“創(chuàng)新”，能夠回歸本真，遵循傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式造車(chē)可能才是張海亮真正想要的。
正如他當(dāng)初加盟樂(lè)視汽車(chē)時(shí)所說(shuō)，“我自己有一個(gè)追求，在實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，也想為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型、汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出參與和努力。離開(kāi)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)之后，另外找一條能夠證明自己、發(fā)揮自己作用的道路，這個(gè)想法非常堅(jiān)定。”在張海亮看來(lái)，加盟投身互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)，是一個(gè)非常正確而明智的選擇。
隨著張海亮的加入，電咖團(tuán)隊(duì)快速壯大，其中原沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平的加入備受關(guān)注，他曾在上汽大眾工作20多年，并推動(dòng)斯柯達(dá)銷(xiāo)量從6萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)到20萬(wàn)輛。在得知老領(lǐng)導(dǎo)張海亮單飛創(chuàng)業(yè)后，向東平毅然加入了這家新興造車(chē)企業(yè)，擔(dān)任電咖汽車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官。
至于同樣被傳已離職的原樂(lè)視汽車(chē)CTO牛福勝，此前和張海亮一樣出身于上海大眾，從事了20年的車(chē)輛開(kāi)發(fā)工作，主導(dǎo)了包括朗逸（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 在內(nèi)的多款車(chē)型開(kāi)發(fā)。2008年，牛勝福推動(dòng)了上海大眾新能源研發(fā)設(shè)施的建設(shè)和新能源技術(shù)的研發(fā)。外界普遍認(rèn)為，他的加入將為電咖汽車(chē)夯實(shí)了正向開(kāi)發(fā)的技術(shù)儲(chǔ)備。
在9月23日，電咖汽車(chē)的法定代表人已經(jīng)變更為張海亮，而向東平已成為北京電咖汽車(chē)的全資子公司——紹興電咖汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的法定代表人。
后來(lái)居上？ EV10將在年內(nèi)上市
隨著張海亮正式出任電咖汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO，這家成立僅兩年有余的新興造車(chē)企業(yè)也從幕后被推向前臺(tái)。公開(kāi)資料顯示，北京電咖汽車(chē)成立于2015年，注冊(cè)資本2800萬(wàn)元，是一家集純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的新能源汽車(chē)企業(yè)，擁有整車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和銷(xiāo)售公司。
電咖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早先樂(lè)視投資了10多個(gè)與汽車(chē)有關(guān)的項(xiàng)目，包括電車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商電樁、互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約服務(wù)平臺(tái)易到、整車(chē)電動(dòng)車(chē)企Lucid等。而電咖就是其中之一，樂(lè)視曾經(jīng)占股35%，是電咖的第二大股東。但在今年9月份，樂(lè)視汽車(chē)撤出對(duì)電咖的投資，電咖即成為了一家獨(dú)立的新能源汽車(chē)企業(yè)。
據(jù)了解，目前電咖已經(jīng)成立了杭州運(yùn)營(yíng)及研發(fā)本部、北京品牌運(yùn)營(yíng)中心、成都互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心以及金壇的生產(chǎn)基地。未來(lái)五年，電咖汽車(chē)將圍繞A0、A、B三大平臺(tái)，投入30億元研發(fā)資金，打造多款車(chē)型。
談到為何選擇東南汽車(chē)作為其新產(chǎn)品的代工廠(chǎng)，張海亮對(duì)外表示，東南汽車(chē)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾個(gè)具備合資企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的自主整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)工藝以及流程上，有著三菱等合資車(chē)企的生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
據(jù)了解，張海亮執(zhí)掌電咖后不久就獲得了新股東的支持，并且完成了首款車(chē)輛的研發(fā)設(shè)計(jì)以及量產(chǎn)前的所有準(zhǔn)備工作。據(jù)了解，公司第一款產(chǎn)品電咖EV10將在年內(nèi)上市，這意味著電咖EV10或成為由新勢(shì)力車(chē)企開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售的第一款電動(dòng)車(chē)。
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