如果全球汽車制造商都想往電動(dòng)轉(zhuǎn)型，那么我們必須考慮一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題 —— 電池的產(chǎn)能是否跟得上？Automotive News 援引大眾集團(tuán)的話稱，為了滿足預(yù)期需求，人們必須在 2025 年額外建造 40 多座特斯拉“超級工廠”（gigafactories）。大眾研發(fā)主管 Ulrich Eichhorn 的這番預(yù)測，已經(jīng)比 13 個(gè)月前高出了許多。該公司猜測，到 2025 年的時(shí)候，電動(dòng)車型將占據(jù) 25% 的銷量，且其中大部分依賴于鋰離子電池（約 150 GWh，可讓 60 瓦燈泡亮起 28.5 萬年）。

 　　 如果每座工廠的年產(chǎn)能可以達(dá)到 35 GWh，那么光是大眾就需要五座工廠。照此推廣至全球汽車行業(yè)，顯然還需要數(shù)十座這樣的工廠（總需求超過 1.5 TWh）。

 　　 對于電池的巨量需求，顯然是推動(dòng)特斯拉攜手松下自建“超級工廠”的一個(gè)主要原因。除了已經(jīng)開售的 Model S 和 Model X，該公司的 Model 3 新車也將逐步提升交付產(chǎn)能。

 　　 在可以預(yù)見的將來，電動(dòng)汽車行業(yè)仍將長期依賴于鋰離子電池。不過也有消息稱，大眾正與博世攜手打造下一代電動(dòng)汽車電池技術(shù)，但這項(xiàng)技術(shù)可能需要耗費(fèi) 15 年的時(shí)間去研發(fā)。