汪光玉：江淮汽車在規劃十三五戰略的時候，我們整個公司定位三句話，第一句話叫做強做大商用車，這是我們五十多年的基礎；第二是做精做優乘用車；第三句話叫大力發展新能源汽車；那也就是說，我們發展新能源汽車，與我們商用車、乘用車是并行的、同等的重要！那么對于江淮新能源說，從2010年開始，國家推進“十城千輛”的時候，就有591臺新能源汽車應用，至今這些車輛還在運行，對于私家用車來說也有行駛12萬公里的了，整體運行狀態還是很好的。這七年來呢，我們實際推廣到市場的已經有五萬多臺純電動汽車，累計行駛里程接近七億公里。我表達這個意見：一方面反映新能源汽車還很小眾，很多消費者對它不太了解；另一方面通過這七億公里，江淮iEV純電動汽車的安全性、可靠性都得到很好的驗證！同時也很高興看到純電動汽車已有很多家庭作為第二輛車的首選，又節能、又環保、又好開、又省錢。那么對于江淮新能源的規劃布局來說，應該也是有幾個大手筆，從我們產品自身來講，已經上市在售的有iEV4、iEV6E、iEV7三款產品，包括我們接下來要上市的iEV7S、iEV7e、iEV7T，將形成六個平臺十多款產品，續航里程從170多公里到300公里、400公里，家庭用車和共享汽車為主力市場，同時針對各細分市場也都有對應的產品系列。未來我們在全新平臺上的轎車、SUV、MPV都有一些規劃，因為現在我們講新能源汽車處在國家的后補貼時代，未來三年就是無補貼時代，因此我們也必須適應無補貼時代的新能源發展。現在國家正在積極推動“雙積分”交易的推進，積分也是有價值的。

　　主持人：對，非常有價值。那接下來請你介紹一下，咱們江淮的iEV7S在哪些方面跌代升級，幫我們介紹一下？

　　汪光玉：我們這個iEV7S，是基于中國首款純電動SUV并有著“中國最美純電動車”贊譽的iEV6S車型全面迭代升級而來的，開發更加安全、可靠，駕乘性能更加優越。這也是江淮新能源堅持“十年迭代研發”并在核心技術上的突破和產品多達38項的全方位系統升級。

　　首先，是電池包安全管控技術上的突破，我們是國內首創并具有世界領先、國際一流的高比能電池液冷技術（同步特斯拉汽車的電池包技術）。同時我們的電池壽命也得到了比較好的保障。

　　第二，我們采用國內優秀的高比能18650電池，容量39kwh，綜合工況續航280公里，最大續駛里程達350km，完全滿足城際長程出行需求；同時單踏板能量回收貢獻率高達17%，達到國際一流豪車標準。

　　第三，在保證電池安全、壽命前提下，充電速度得到了提高，買車是一時，用車是每天，只要用車，肯定關注充電方便性和充電高效性，包括峰值電和波谷電怎么省錢。iEV7S直流快充0%-80%充滿一個小時，快沖20%-80%只要40分鐘，這都是用戶非常關注的點。

　　第四，就是駕乘性能更加優越：德系技術的電動底盤調校，駕駛性沖擊化全面優化、駕駛更平順，車室NVH靜音進一步提升，以及驅動電機+EBP電子駐車實現“坡道輔助起步”和“坡道自動駐車”，還有定速巡航都全面提升了駕駛的輕松愉悅性

　　總體來說這款車進行了38項的全面”迭代升級”，因為新能源汽車，它的智能化水平是非常高的，我們所有的江淮電動車都有智能語音人機交互、有手機Carlife車機互聯、手機APP遠程互聯一系列豐富的科技配置。我們從第一代第一臺車，每臺車都有遠程監控系統，每臺車的使用狀況，在我們遠程監控系統中，都能夠及時地預警，這樣相比燃油車，就有一個平臺和預警機制的優勢，對使用車來講非常方便。另外純電動汽車的維修成本也非常低。

　　總結起來，目前在iEV7S產品上，我們在顏值、續航、性能、智能和安全這五個方面都有了非常大的進步，也全面領先同級別車型；從2017年CCPC中國性能車大賽首站的成績來看，iEV7S已憑借絕對的實力奪得“小型純電動SUV組冠軍”和包攬“四項單項冠軍”，相信iEV7S產品的上市也將重新刷新消費者對純電動車的認知誤區,將帶來全新舒享的駕馭體驗！

　　主持人：我們江淮汽車，一直是堅持迭代開發，此次我們iVE7T，有什么更新的技術，對我們江淮是作為重點特別的給它加重和推出，希望能夠介紹一下。

　　汪光玉：江淮汽車這個“迭代研發”的思路，已經堅持了這么多年，歸結在新能源上，就是目前十年七代的迭代研發產品。而新能源汽車這個“迭代研發”，它的來源和輸入是三個方面：第一個是緊跟國際上一流新能源汽車技術進步，特別是純電動汽車技術的進步，像我剛才說的同步特斯拉的液冷電池包的技術；還有我們在國內最早使用的18650高比能電池單體及BMS管理，最早也是同源特斯拉BMS技術與其同步的。當然還有日產聆風這些最早推廣純電動車的優秀企業 ，我們都有密切的聯系和對技術的消化、轉化。第二個因為中國新能源汽車，是國家重點扶持，大力推進的一個新興的產業。這個新興的產業，各種標準法規不斷地在刷新，也不斷地在完善，我們作為國內的新能源汽車的主力廠商，必須優先踐行國家的標準法規，甚至有些標準法規，就是在我們廠商應用的基礎上進一步地整合經驗并進行推廣。第三個，就是我們每一代產品推出，都在我們已經應用的商品基礎上，結合用戶對新能源汽車的新需求和意見，然后在接下來的設計研發過程中加以改善。應該說江淮通過十年迭代研發和五萬多臺、七億公里的運行大數據，掌握了“三大電、六小電”的核心技術，并布局了核心部件的產業。在此思想指引下，我們研發了更加適應出租、網約車及公商務領域的iEV7T，軸距達到2710mm ,綜合工況下續航達到400公里的產品，今年底值得期待。在未來呢，我們還將進行跟蹤能源的變化，包括混合動力，包括燃料電池等等，通過密切地跟蹤，在我們未來的產品上得到應用。

　　主持人：我們看到，您介紹以后，2018年將是我們江淮新能源汽車爆發的一年，您對今后，我們在新能源汽車表現這方面，和產品的推出，您有什么樣的目標？然后您對今后江淮新能源汽車有什么樣的愿望或者預期。

　　汪光玉：我們在2015年8月份就發布了iVE+的戰略，為了實現這樣一個目標，到2020年我們要實現20萬臺新能源的目標，這里面除了乘用車，還有物流車還有客車，到2025年要實現新能源汽車占到總銷量的30%，要有節能汽車、智能網聯汽車和新能源汽車這樣的產品格局。就2018年而言，我們有六個平臺、十多款產品，再加上我們各個地方響應新能源汽車推廣的配套政策的推出，銷售市場會逐漸地擴大，特別是我們新能源廣大消費者，對于純電動為主體的汽車有了新的認識，我相信明年會有更大的發展。我們最近這些年每年增長70%以上，我認為明年我們必須要堅持五萬臺的銷售能力，來配置對應的資源，我相信隨著廣大消費者對新能源汽車認識的提高，對家庭第二輛車的需求日益增加，都是各種商業模式創新的機會，相信，新能源汽車發展也會越來越好！
(責任編輯：admin)