磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰進(jìn)出口情況研究表
時(shí)間:2012-11-07 14:37
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除了需要大幅擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外,未來(lái)幾年動(dòng)力電池企業(yè)還面臨著提升產(chǎn)品能量密度的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 這場(chǎng)戰(zhàn)斗的壓力主要來(lái)源于國(guó)家政策。一方面,根據(jù)2016年12月出臺(tái)的補(bǔ)貼新政,將以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心,并以能量密度為補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)的依據(jù);另一方面,根據(jù)
2017-01-11 14:33
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摘要:在快充材料的選擇上,CATL以磷酸鐵鋰為主要正極材料,石墨為負(fù)極材料。對(duì)于很多人認(rèn)為的磷酸鐵鋰不能做快充,王升威做出專業(yè)而詳細(xì)的分析。 在2016-2017年度中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展高峰論壇上,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱為CATL)技術(shù)部快充專家
2017-01-05 14:14
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盡管原材料價(jià)格上漲,但與三元材料相比,磷酸鐵鋰仍具有較大價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池方面,而今年2月科技部發(fā)布的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》,明確要求2015年底轎車動(dòng)力電池能量密度要達(dá)到200Wh/kg。這讓市
2015-05-13 15:34
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近幾年,中國(guó)政府推廣新能源汽車不遺余力。在此背景下,國(guó)內(nèi)掀起了研發(fā)與投產(chǎn)磷酸鐵鋰的熱潮。 但在2012年之前,新能源汽車市場(chǎng)并不如預(yù)期,導(dǎo)致磷酸鐵鋰產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重,整體產(chǎn)能利用率低于10%,大部分企業(yè)虧損,產(chǎn)能泡沫隨處可見(jiàn)。 究其根源,是因?yàn)樵缙诋a(chǎn)線
2015-01-19 16:10
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