汽車的發(fā)明也已近一百三十年，使用燃油驅(qū)動幾乎已成定律。科技的發(fā)展，讓人們總是在幻想有沒有更合適的汽車驅(qū)動方式，新能源汽車的推廣讓人們看到了用電替代油驅(qū)動汽車的可能，而如果有人告訴你，這個世上存在著一個不燒油不用電的空氣動力汽車，你信不信？

　　剛開始我也不信，可是如果這個消息是被央視新聞公開報道了，那這就有意思了。不出所料，此消息一經(jīng)報道便引起軒然大波，而且新聞中提及這款車是中國公司研發(fā)的，一時間，中國汽車行業(yè)彎道超車即將實現(xiàn)，中國汽車公司秒殺歐美德日汽車指日可待。可是仔細(xì)推敲后發(fā)現(xiàn)，這只不過是一場“然并卵”的“集資”鬧劇。

　　幻想中的空氣動力汽車

　　據(jù)研發(fā)這款空氣動力汽車的實驗室介紹，這款車使用壓縮空氣作為動力，“壓縮氣體經(jīng)過加熱之后，得到1244倍膨脹壓力，然后來驅(qū)動發(fā)動機和發(fā)電機”，其高速度高達140公里/小時，而續(xù)航能力也可達到200公里。汽車行駛過程中因為沒有使用石油甚至電力，從而可以實現(xiàn)零排放。

　　其實世界上最先進的空氣動力汽車并非這款中國公司的客車，而是歐洲的AIRPod，學(xué)過英語的人都知道，AIRPod其實就是代表著機場，而這款車目前也僅僅是作為機場的保障車輛。

　　空氣動力汽車注定無法推廣

　　其實所謂的空氣動力汽車并非只“吃”空氣，目前幾乎所有的空氣動力汽車實際上都是采用了混合動力的驅(qū)動方式以使空氣動力裝置回收怠速時的空轉(zhuǎn)能量以及剎車時的動能，并將其轉(zhuǎn)換成空氣，貯存在蓄能器中，這意外著這種汽車實際上還是需要使用混合動力驅(qū)動的，而且這種汽車的最大問題在于蓄能器的密封問題無法解決。

　　其實說到底，這種空氣動力汽車的原理，跟蒸汽機動力并無本質(zhì)區(qū)別，而發(fā)明了一百多年的蒸汽動力汽車無法走出實驗室，也能說明所謂的空氣動力汽車的前途如何了。

　　并非一無是處。

　　正如最先進的歐洲的空氣動力汽車AIRPod可以作為機場通勤，空氣動力汽車也并非一無是處，在某些無法忍受內(nèi)燃機尾氣或者電動車的輻射的環(huán)境里，這種空氣動力汽車還是可以發(fā)揮作用的，比如核電站、精密電子實驗室甚至是面粉廠，在這種工作環(huán)境里，空氣動力汽車作為特種車還是有用武之地的。

　　只不過，想要將其投放市場，并將其作為解決城市汽車污染問題的解決途徑是不現(xiàn)實的，目前來看，汽車行業(yè)的潮流和趨勢還是以電動為代表的新能源汽車。