地球人都知道，美國(guó)的加利福尼亞州是電動(dòng)汽車的天堂，也是對(duì)汽車排放規(guī)范最為嚴(yán)苛的地方，該州的硅谷高科技事業(yè)云集，技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展領(lǐng)先全球，加上人民環(huán)保意識(shí)居全美之首，因此，加州成為美國(guó)乃至全球發(fā)展新能源汽車的最佳地區(qū)。得天獨(dú)厚的環(huán)境與當(dāng)?shù)卣菩械募?lì)政策，加州的電動(dòng)汽車銷量占到美國(guó)的一半左右，加州空氣資源委員會(huì)(California Air Resources Board)主席Mary Nichols日前宣稱，加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。這恐怕是美國(guó)迄今為止最為強(qiáng)勢(shì)的環(huán)保法規(guī)了。

Mary Nichols表示，為了完成汽車零排放的最終目標(biāo)，她本人將推動(dòng)并逐步調(diào)高對(duì)車輛排放的法規(guī)限制，迫使車企逐漸向電動(dòng)汽車或氫動(dòng)力汽車發(fā)展，旨在達(dá)到2030年汽車零排放的最終目標(biāo)。

雖然美國(guó)電動(dòng)汽車銷量近來(lái)有所下降，但加州電動(dòng)汽車的銷量仍占全美一半左右，各大汽車制造商均首選在加州推出自己的電動(dòng)車型，但要在2030年禁止銷售燃油車，似乎還有一定困難，加州政府還需要在此之前建立更完善的充電和加氫網(wǎng)絡(luò)，覆蓋加州全境的所有道路，距離2030年還有15年，期間的科技突破和發(fā)展也讓這項(xiàng)政策有實(shí)現(xiàn)的可能。

對(duì)于那些買不起像特斯拉電動(dòng)汽車的低收入者，加州空氣資源委員會(huì)近日向洛杉磯市和其社區(qū)合作伙伴撥款160萬(wàn)美元，資助低收入社區(qū)電動(dòng)汽車拼車服務(wù)試點(diǎn)。試點(diǎn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括為居民提供關(guān)于拼車和替代交通方式方面的培訓(xùn)、安裝電動(dòng)汽車充電站、引進(jìn)技術(shù)先進(jìn)的電動(dòng)汽車供居民拼車使用。通過(guò)電動(dòng)汽車拼車試點(diǎn)項(xiàng)目，可以一窺未來(lái)在政策、基礎(chǔ)設(shè)施等方面需要的轉(zhuǎn)變。加州空氣資源委員會(huì)主席Mary Nichols說(shuō)：“加州再一次拿出了實(shí)際行動(dòng)，將最環(huán)保的汽車帶到了最需要它們的街道和社區(qū)。”

隨著電動(dòng)汽車數(shù)量逐漸增加，充電站的數(shù)量與相關(guān)配套設(shè)施也要隨之改變，去年10月，加州頒布建筑法規(guī)規(guī)定，今后所有新建房屋，在停車庫(kù)或車位都必須預(yù)留安裝電動(dòng)汽車快速充電樁的線路，此舉對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車的推廣可謂大有幫助。這項(xiàng)法規(guī)提出，未來(lái)所有新建房屋都必須預(yù)先留有240V、40A的電線線路，以備電動(dòng)汽車快速充電座的安裝使用，而預(yù)安裝好線路對(duì)于建筑商來(lái)說(shuō)，每間房屋僅僅增加約50美元的成本。若是沒(méi)有預(yù)先留好線路，房主入住后如果需要安裝充電樁，則要受限于美國(guó)通用電壓120V，必須重拉線路才能安裝，耗費(fèi)大量人力、金錢成本。到2025年，加州預(yù)計(jì)會(huì)有約100萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車充電樁。