駕駛電動汽車有很多的好處：更加安靜和平穩的駕駛體驗，扭力帶來更好的推背感，無需購買比電力貴很多的汽油，并能行駛在一些特殊車道上，當然無需燃燒化石燃料也降低了環境污染。

　　但是為汽車充電肯定會是一件很痛苦的事情。除了在自己的車庫充電外，如果你想在任何其他地方充電，首先必須要有一個充電器，其次還要希望當時沒有人會占用它。

　　對于那些購買了日產 Leaf、特斯拉 Model S 或者是菲亞特 500e，并且在 LinkedIn 上班的人而言，為電動汽車充電就是一件非常輕松簡單的事情。LinkedIn 公司提供了底部裝有輪子的電動車充電器，這個有趣的想法消除了兩件使充電變得麻煩的事情。

　　首先解決的是基礎設施不足的問題。如今，美國一共有2.6萬個充電站。但這一數量以及充電站的覆蓋范圍遠遠不夠，電動汽車的司機需要根據剩余電量和距離充電站的遠近，精打細算。

　　第二個就是在還沒有更加快速以及確保安全的充電方式誕生之前，為了避免出現汽車沒電而必須在充電站等上數小時的尷尬事情發生，我們能做的就是盡可能增加充電頻率，讓汽車盡可能在大多數的時候保持充沛電力。因為在我們上班或去超市購物時，汽車也僅僅是停在那里，不充分利用時間充電反而是一種浪費。

　　Mobi Charger 解決了上述兩個問題。這個設備是由灣區創業公司 Freewire 制造，在酷似販賣冰淇淋的手推車內裝有48千瓦時的電池。它可以在30分鐘以內為電動汽車充好電，并且能夠兼容任何類型的充電插頭，不過 Mobi Charger 并不兼容特斯拉，因為 Model S 上使用特有的插頭。為了更好地維護生態環境，Mobi Charger 可以使用從舊電動車上卸下來的電池，目前 Freewire 的電池來自于日產，但他們還正在跟寶馬和通用汽車洽談此事。

　　本周，Freewire 在 LinkedIn 的山景城園區推出了為期三個月的試點計劃。取代了插入到連接到電網的永久充電站，LinkedIn 的員工可以將車停放在他們喜歡的任何位置。利用一個應用程序，輸入你的位置以及需要充電的時間，然后走開就行了。在設定的時間，會有專人推出 Mobi Charger，并給你的車充上電。

　　Freewire 提供了一個舊電池的實用案例，雖然電池容量太低已經不適用于電動汽車，但仍然有高達80％的存儲容量。Mobi Charger 能夠從電網斷開連接，意味著可以在利用率比較低的晚上為 Mobi Charger 充電，并在白天再次投入使用。

　　Freewire 所需要面臨的大問題將是以一定的價格提供服務，從而產生利潤。雖然它通過不建設固定充電站節省了費用，但隨之而來的專人雇傭將產生額外的費用。司機想要無處不在都能充電，但他們只希望當他們用了之后再支付費用。司機不喜歡為訂閱服務而支付費用，而該公司需要獲得穩定的收入。